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公开(公告)号：CN106560672B
公开(公告)日：2018-12-14
申请号：CN201611055290.5
申请日：2016-11-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01B5/00
Abstract: 本发明涉及一种动力总成悬置胶垫检具，包括底座、基准调节结构、悬置胶垫与减振板安装尺寸定位机构、悬置胶垫中心定位机构、横梁安装孔定位块、及主定位块。本技术方案通过悬置胶垫与减振板安装尺寸定位机构、悬置胶垫中心定位机构实现了悬置胶垫总成的安装孔与横梁通孔匹配性的检测，能够有效的避免在生产线上因为悬置胶垫总成的安装孔与横梁通孔的不匹配而导致增加装配时间，及提高装配效率。
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公开(公告)号：CN106515415A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201611054296.0
申请日：2016-11-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K5/12
CPC classification number: B60K5/1275
Abstract: 本发明涉及一种动力总成悬置，动力总成运转时产生的振动通过后悬置软垫及后悬置安装支架传递给整车；前悬置总成用于承担变速箱与车架中间的过渡连接件，动力总成运转时产生的振动通过前悬置软垫传递给整车；右悬置总成通过右悬置支架、右悬置安装支架及右悬置软垫组合，承担变速箱与车架中间的过渡连接件，动力总成运转时产生的振动通过右悬置软垫传递给整车；左悬置总成通过左悬置软垫、左悬置安装支架及左悬置支架组合，承担变速箱与车架中间的过渡连接件，动力总成运转时产生的振动通过左悬置软垫传递给整车，这样，通过前、后、左、右四个悬置软垫的不同结构，对动力总成的振动起到分散作用，有利于降低驾驶室的振动及动力总成的噪声。
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公开(公告)号：CN106476595A
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201610960600.1
申请日：2016-11-04
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K5/12
CPC classification number: B60K5/1216
Abstract: 本发明提供了一种动力总成的悬置，包括：用于与发动机后支架固定连接的上板，所述上板上形成有由钣金形成的向下的第一空腔；用于与发动机后悬置支架板固定连接的底板，所述底板上形成有由钣金形成的向上的第二空腔；橡胶，硫化固定在所述上板和所述底板之间；紧固件，依次穿过所述第一空腔和第二空腔将所述上板和所述底板固定连接。本发明提供的动力总成的悬置通过在上板上形成第一空腔，在底板上形成第二空腔，在第一空腔和第二空腔之间穿设固定件，从而提高了整个动力总成的悬置的强度。
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公开(公告)号：CN106515415B
公开(公告)日：2018-09-21
申请号：CN201611054296.0
申请日：2016-11-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本发明涉及一种动力总成悬置，动力总成运转时产生的振动通过后悬置软垫及后悬置安装支架传递给整车；前悬置总成用于承担变速箱与车架中间的过渡连接件，动力总成运转时产生的振动通过前悬置软垫传递给整车；右悬置总成通过右悬置支架、右悬置安装支架及右悬置软垫组合，承担变速箱与车架中间的过渡连接件，动力总成运转时产生的振动通过右悬置软垫传递给整车；左悬置总成通过左悬置软垫、左悬置安装支架及左悬置支架组合，承担变速箱与车架中间的过渡连接件，动力总成运转时产生的振动通过左悬置软垫传递给整车，这样，通过前、后、左、右四个悬置软垫的不同结构，对动力总成的振动起到分散作用，有利于降低驾驶室的振动及动力总成的噪声。
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公开(公告)号：CN108386536A
公开(公告)日：2018-08-10
申请号：CN201810188308.1
申请日：2018-03-07
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: F16H61/34 , F16H61/18 , F16H61/24 , F16H2306/40
Abstract: 本发明公开了一种变速箱选换挡操纵机构，包括选换挡头、换挡摇臂和选挡摇臂组件；选换挡头固定连接变速箱的选换挡轴；选换挡头固定连接选挡摇臂组件，选挡摇臂组件的中间转动连接变速箱；选换挡头转动连接换挡摇臂，换挡摇臂的中间转动连接变速箱。本发明将选挡摇臂组件和换挡头固定连接，将换挡摇臂和选换挡头转动连接，使得选挡操作时，选换挡头可以相对换挡摇臂围绕连接轴旋转，不会对换挡操作造成干涉。而换挡操作或者换挡到特定位置时，则不能进行选挡，避免跳挡、乱挡、错挡情况的发生。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106482599A
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201611054130.9
申请日：2016-11-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: G01B5/0025 , G01B5/20
Abstract: 本发明涉及一种动力总成悬置减振横梁检具，包括减振板检具和减振板连接板检具；减振板检具包括第一操作台、第一检测基座、第一检测夹具及第一检测销；减振板连接板检具包括第二操作台、第二检测基座、第一形面检测装置、第二形面检测装置、第二检测夹具及第二检测销。本技术方案通过减振板检具及减振板连接板检具，使得在减振横梁的各部件在冲压完成后即可进行检测是否与车架匹配，使得提供到生产线上的减振横梁均能够与车架配合，提高装配线的生产效率，降低减振横梁在装配线处的废品率。
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公开(公告)号：CN106321802A
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201611054297.5
申请日：2016-11-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16H59/02
CPC classification number: F16H59/0278
Abstract: 本发明涉及一种重卡手柄结构，包括换挡操纵杆、手柄本体、手柄护罩、手柄螺母、手柄螺母盖帽及手柄挡位镶件；换挡操纵杆近端部设置有外螺纹，手柄本体设置有轴向贯通的内螺纹孔；手柄螺母及手柄本体均与换挡操纵杆螺纹连接；手柄螺母盖帽套于换挡操纵杆及手柄螺母外侧且与手柄本体下端的外螺纹螺纹连接。本申请通过在换挡操纵杆上设置手柄螺母，并且手柄本体与换挡操纵杆通过螺纹连接，及手柄螺母摒紧换挡操纵杆及手柄本体，在换挡操纵杆与手柄本体之间提供下下的预紧力解决了换挡操纵杆本体与手柄本体之间在使用一定时间后的手柄本体歪斜问题。
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公开(公告)号：CN108757913A
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201810700308.5
申请日：2018-06-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: F16H59/02 , B60K20/02 , F16H61/24 , F16H2061/241
Abstract: 本发明公开了一种换挡操纵机构，通过硬杆加软轴的布置结构，即选挡杆、换挡杆配合选挡软轴、换挡软轴的结构，对底盘振动进行吸收缓冲，提高选换挡操纵的舒适性，且降低发生脱档的几率；而且，选挡杆、换挡杆、选挡软轴、换挡软轴固定在同一个过渡摇臂支架上，起到固定各个软轴的同时，还能够完成选挡杆、换挡杆到选挡软轴、换挡软轴运动方向的变化，即完成运动的传递；另外，本发明的集成结构装配灵活性较高。
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公开(公告)号：CN106494210B
公开(公告)日：2018-09-21
申请号：CN201611055292.4
申请日：2016-11-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种载货车动力总成悬置，包括发动机左悬置总成、发动机右悬置总成及变速箱悬置总成；发动机左悬置总成包括发动机左悬置及左加强板；发动机右悬置总成包括发动机右悬置及右加强板；发动机左悬置与发动机右悬置以发动机中心点为非对称设置；变速箱悬置总成包括变速箱吊挂梁、变速箱支架总成及左变速箱吊挂总成及右变速箱吊挂总成。本技术方案通过左悬置总成与右悬置总成的以发动机的中心非对称设置，解决了因为发动机各部件安装时，重心偏移导致的振动不平衡问题；通过左加强板和右加强板结构，使得发动机的振动能够传递给变速箱壳体，以降低发动机的振动；采用吊挂式悬置结构，降低了整个动力悬置总成的振动再传递过程。
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公开(公告)号：CN104712409B
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201510073261.0
申请日：2015-02-11
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种消声器带支架总成，包括有消声器、消声器组合支架、消声器上隔板、消声器左隔板、消声器右隔板及消声器端盖隔板；所述消声器包括有消声器壳体、消声单元、进气口、排气口及第一固定支架；所述消声器组合支架包括有支脚、管梁、上托架、下托架、连接螺栓、左固定支架、上固定支架及右固定支架。本申请通过在消声器壳体外侧设计有消声器上隔板、消声器左隔板、消声器右隔板及消声器端盖隔板，降低了消声器的热辐射范围；通过组合支架结构的设计，提高的消声器及带支架总成的系统可靠性。
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