公开(公告)号：CN113669437A

公开(公告)日：2021-11-19

申请号：CN202110911334.4

申请日：2021-08-06

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 章炜 ,  解学敏 ,  王吉宽 ,  付良军 ,  杜智超 ,  梁丽娟

IPC: F16H57/04

Abstract: 本发明公开一种冷却系统及汽车，冷却系统包括AMT变速箱、水冷箱、冷却模块以及两个连接管道，AMT变速箱具有第一进液口和第一出液口；水冷箱具有一内腔，内腔用以储存冷却液，水冷箱还设有自内腔向外延伸的两个通孔；冷却模块固定安装于内腔内，冷却模块具有一冷却腔以及自冷却腔向外延伸的第二进液口和第二出液口，第二进液口和第二出液口与两个通孔一一对应设置；两个连接管道中，其一连接管道连接第一出液口和第二进液口，另一连接管道连接第二出液口和第一进液口，以形成冷却回路。本方案结构简单，方便拆装，降温冷却在冷却箱中进行，避免了在冷却箱外部降温而需要额外设置的安装支架以及水泵，降低了安装成本，且降温效果好。

公开(公告)号：CN118110616A

公开(公告)日：2024-05-31

申请号：CN202410409542.8

申请日：2024-04-07

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 居刚 ,  黄海岭 ,  梁丽娟 ,  陈兴华

IPC: F02M37/00

Abstract: 本发明公开了一种自调节发动机燃油口结构，包括燃油口接头以及配对接头；所述燃油口接头包括第一接头、第二接头以及弹簧，所述第一接头的内部设有空腔，所述空腔的一端向内收缩形成限位环；所述第二接头嵌设在所述空腔内，且所述第二接头的一端延伸至所述限位环之外，另一端设有凸台，所述弹簧套设在所述第二接头上，并分别与所述凸台和所述限位环相抵；所述第二接头的圆周面上还设有开槽口，所述配对接头连接在所述第一接头远离所述限位环的一端。本发明所公开的自调节发动机燃油口结构，在发动机进回油口上设计新的发动机燃油口结构，维修燃油系统时，起到堵头的作用，不会造成发动机内燃油泄露的情况，并且不影响原有的性能及维修方便性。

公开(公告)号：CN116476629A

公开(公告)日：2023-07-25

申请号：CN202310296456.6

申请日：2023-03-24

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 黄海岭 ,  廖少龙 ,  梁丽娟 ,  高宪峰 ,  王凯峰 ,  李文博 ,  陈兴华

IPC: B60K15/03

Abstract: 本发明涉及一种燃油箱覆盖件防护装置，分别设置于燃油箱的前后方向，由结构相同的防护装置组成，防护装置包括防护板、锁扣、垫圈、沉头螺栓、垫片及螺母；防护板的四周设置有向燃油箱方向的翻边，在每侧的翻边上平行设置有多个锁扣，每个锁扣均通过沉头螺栓、垫圈、垫片及螺母与防护板固定连接。本技术方案通过防护板结构，在燃油箱的前后方向增加覆盖件防护，降低燃油箱碰撞损坏故障率，并且增加的覆盖件不影响原有的结构设计及维修方便性。

公开(公告)号：CN105946541B

公开(公告)日：2019-04-16

申请号：CN201610399014.4

申请日：2016-06-01

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 张翔 ,  李喜鹏 ,  梁丽娟 ,  张纬苏

IPC: B60K5/12

Abstract: 本发明涉及一种载货车动力总成的悬置总成，包括发动机前悬置总成和变速箱悬置总成；发动机前悬置总成包括发动机左前悬置、发动机右前悬置及前悬置横梁总成；变速箱悬置总成包括发动机左后悬置、发动机右后悬置及变速箱吊挂支架；发动机左后悬置及发动机右后悬置均固定于变速箱吊挂支架上；变速箱吊挂支架固定于车架横梁上。本申请通过将发动机后悬置设置于变速箱吊挂支架上，使得将原技术的六点悬置改进为四点悬置，即将发动机左后支脚及发动机右后支脚固定于变速箱上，然后通过发动机左后悬置及发动机右后悬置连接变速箱及变速箱吊挂支架。

公开(公告)号：CN108757913A

公开(公告)日：2018-11-06

申请号：CN201810700308.5

申请日：2018-06-29

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 李喜鹏 ,  高畅 ,  葛文政 ,  张翔 ,  张纬苏 ,  梁丽娟

IPC: F16H59/02 ,  F16H61/24 ,  B60K20/02

CPC classification number: F16H59/02 ,  B60K20/02 ,  F16H61/24 ,  F16H2061/241

Abstract: 本发明公开了一种换挡操纵机构，通过硬杆加软轴的布置结构，即选挡杆、换挡杆配合选挡软轴、换挡软轴的结构，对底盘振动进行吸收缓冲，提高选换挡操纵的舒适性，且降低发生脱档的几率；而且，选挡杆、换挡杆、选挡软轴、换挡软轴固定在同一个过渡摇臂支架上，起到固定各个软轴的同时，还能够完成选挡杆、换挡杆到选挡软轴、换挡软轴运动方向的变化，即完成运动的传递；另外，本发明的集成结构装配灵活性较高。

公开(公告)号：CN206159316U

公开(公告)日：2017-05-10

申请号：CN201621177676.9

申请日：2016-11-03

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 张翔 ,  高畅 ,  宋天翔 ,  李喜鹏 ,  张纬苏 ,  梁丽娟

IPC: F16D48/00

Abstract: 本实用新型提供了一种离合助力器固定支架，其中，包括：第一折弯板，所述第一折弯板上设置有用于与离合助力器固定的第一安装孔，所述第一折弯板上还设置有用于供助力器推杆穿过的豁口；第二折弯板，与所述第一折弯板垂直固定连接，所述第二折弯板上设置有用于与变速器壳体固定连接的第二安装孔。本实用新型提供的离合助力器固定支架通过在第一折弯板上设置豁口，以使助力器推杆穿过，从而在装配过程中，能够有效地对助力器推杆进行避让，从而提高了装配质量。进一步地，在第一折弯板和第二折弯板上均设置减重孔，有效地实现了固定支架的轻量化。

公开(公告)号：CN207005066U

公开(公告)日：2018-02-13

申请号：CN201720860596.1

申请日：2017-07-14

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 梁丽娟 ,  刘洁浩 ,  高畅 ,  李喜鹏 ,  张维苏 ,  张翔 ,  张荣瑾

IPC: F16C1/10 ,  F16C1/26 ,  F16H61/36

Abstract: 本实用新型公开了一种重卡软轴，包括芯轴和外护管，所述芯轴由内向外依次包括索芯、三扁丝绕层及内护管，所述芯轴为多根粗细不同的钢丝制成，所述三扁丝绕层的缠绕方向与所述索芯的绕制方向相反，所述内护管包覆在所述三扁丝绕层外；所述外护管由内向外依次包括内衬管、第一绕层、第二绕层、第三绕层及外覆层，所述第一绕层、所述第二绕层及所述第三绕层相邻两层的绕制方向相反，所述外覆层采用热塑性聚酯弹性体材料；所述内护管的直径比所述内衬管的直径小0mm-1mm。本实用新型提供的重卡软轴的柔软性能更好，使用弯曲半径更小，更方便布置，传送效率更高，允许使用的温度更高，减少因温度高导致软轴失效问题。