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公开(公告)号：CN105196811B
公开(公告)日：2017-11-07
申请号：CN201510657962.9
申请日：2015-10-10
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60C27/06
Abstract: 本发明提供了一种防滑链，包括上连接链、下连接链、左连接单元、右连接单元和多个中连接单元；左连接单元、中连接单元和右连接单元顺次排布在上连接链和下连接链之间，且左连接单元、中连接单元和右连接单元覆盖在轮胎的胎冠上；相邻的两个中连接单元的防滑段彼此相连接，左中连接段与邻近的中连接单元的防滑段相连接，右连接段的两端均与邻近的中连接单元的防滑段相连接。本发明提供防滑链的中连接单元的防滑段为环形形状，该环形形状受到多个不同方向的力时呈现菱形形状，可有效提高防滑链的抓地力，而且左连接单元、中连接单元和右连接单元可对轮胎胎冠较好地包覆，有利于保护轮胎，可有效地防止轮胎磨损。
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公开(公告)号：CN104972985B
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201510455922.6
申请日：2015-07-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60R11/06
Abstract: 本发明公开了一种防滑链的固定支架，包括固定板以及与所述固定板固定连接的悬臂梁，所述固定板上具有纵梁固定孔，所述悬臂梁上具有防滑链安装部，所述悬臂梁包括第一板和第二板，所述第一板与所述第二板相固定以形成V形结构，沿着竖直方向，所述V形结构的开口端低于所述V形结构的闭口端。将防滑链放置于悬臂梁上后，由于第一板和第二板相对张开一定的角度，使得防滑链垂下后被隔离开，继而不容易缠绕在一起。因此，采用本发明提供的固定支架后，可方便地取用防滑链。本发明还公开了一种汽车。
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公开(公告)号：CN104943633B
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201510363809.5
申请日：2015-06-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60R16/08
Abstract: 本发明提供了一种汽车零部件用通气结构，其包括与零部件通气孔相连接的通气管、接头、通气腔体以及固定支架，所述通气腔体包括顶盖、底板以及连接所述顶盖与所述底板的侧壁，所述顶盖、所述侧壁以及所述底板形成封闭的通气空间；所述接头的第一端与所述通气管的出气口相连，所述接头的第二端贯穿所述底板上的固定孔与所述通气空间相通；所述底板上设置有与所述通气空间相通的出气孔；所述固定支架的一端与所述侧壁相连，所述固定支架的另一端与车身相连。本发明的汽车零部件用通气结构，大大地缩短了通气管的长度，同时其通气管的出气口通过接头与封闭的通气空间相通，使得其具有较好地防尘和防水功能，进而使得灰尘和水滴不易进入通气管中。
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公开(公告)号：CN118110616A
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202410409542.8
申请日：2024-04-07
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02M37/00
Abstract: 本发明公开了一种自调节发动机燃油口结构，包括燃油口接头以及配对接头；所述燃油口接头包括第一接头、第二接头以及弹簧，所述第一接头的内部设有空腔，所述空腔的一端向内收缩形成限位环；所述第二接头嵌设在所述空腔内，且所述第二接头的一端延伸至所述限位环之外，另一端设有凸台，所述弹簧套设在所述第二接头上，并分别与所述凸台和所述限位环相抵；所述第二接头的圆周面上还设有开槽口，所述配对接头连接在所述第一接头远离所述限位环的一端。本发明所公开的自调节发动机燃油口结构，在发动机进回油口上设计新的发动机燃油口结构，维修燃油系统时，起到堵头的作用，不会造成发动机内燃油泄露的情况，并且不影响原有的性能及维修方便性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105065755B
公开(公告)日：2018-04-13
申请号：CN201510419971.4
申请日：2015-07-15
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16K31/122 , F16K27/02
Abstract: 本发明提供了一种储气筒放水阀结构，其包括放水阀阀体、溢流阀、封堵件、弹性部件以及活塞，所述放水阀阀体上设置有轴向通孔；所述放水阀阀体的安装部上设置有用于与所述溢流阀相配合的轴向螺纹孔；所述放水阀阀体的挡接部上设置有用于与所述活塞相配合的径向孔，所述径向孔的直径大于所述轴向通孔的直径，其第一端与所述轴向通孔相通，其第二端设置有所述封堵件；所述第一端与所述轴向螺纹孔之间设置有连接孔，所述连接孔的直径小于所述径向孔的直径；所述弹性部件设置在所述活塞与所述封堵件之间；所述活塞具有放水位置和封堵位置。本发明的储气筒放水阀结构，能够有效地防止储气筒内的压力下降过快，大大地减少了制动系统的能耗。
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公开(公告)号：CN105172915B
公开(公告)日：2017-09-19
申请号：CN201510560702.X
申请日：2015-08-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种牵引车覆盖板装置，其特征在于，包括：覆盖板、连接板和垫块；覆盖板为长方形结构，其四边均设置有向下的翻边；覆盖板的两长边之间且与长边平行均匀设置有多条凹槽，且凹槽的两端设置有滑动槽；连接板为Z字形结构，设置在覆盖板的下方；连接板的一端与覆盖板相连接，另一端与车架纵梁相连接；垫块设置在覆盖板的下方，且与覆盖板相连接。本发明的一种牵引车覆盖板装置，通过覆盖板和连接板进行结构优化、在覆盖板上设置了多条凹槽来增加强度，并且在每条凹槽的两端槽底均设置了滑动槽，滑动槽可以与连接板相配合利用连接板的Z字形结构上端与滑动槽相套接，使得整个覆盖板装置可以通用于多种牵引车型，减少覆盖板装置的成本。
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公开(公告)号：CN104590375B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201510073262.5
申请日：2015-02-11
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D21/00
Abstract: 本发明涉及一种重型商用车车架前端支架，包括有纵梁安装部、方向机安装部、第一驾驶室翻转支撑机构安装部、第二驾驶室翻转支撑机构安装部、冷却系统安装部、第一横梁安装部、第二横梁安装部及前拖车钩安装部。本发明专利实现了重型商用车车架前端固定的驾驶室翻转支撑机构、方向机装置、冷却系统装置、车架前端横梁装置、拖钩装置等整车各子系统装置的集成安装，有效的减少了车架前端的零部件数目，为各系统的布置提供了足够的空间，使得整车结构更加合理。
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公开(公告)号：CN108674113A
公开(公告)日：2018-10-19
申请号：CN201810482376.9
申请日：2018-05-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种独立悬架总成，包括左悬架总成和右悬架总成，所述左悬架总成包括组合支架、减振器、螺旋弹簧、上横臂及下横臂；所述组合支架固定在车架纵梁上；所述上横臂铰接在所述组合支架的中部；所述下横臂铰接在所述组合支架的下端；所述减振器和所述螺旋弹簧平行设置，且所述减振器的上端和所述螺旋弹簧上端均连接在所述组合支架上，所述减振器的下端和所述螺旋弹簧下端均连接在所述下横臂上；所述右悬架总成的结构与所述左悬架总成的结构一致，且对称布置。本发明可有效降低整车高度，便于车辆在使用过程中的维修保养。
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公开(公告)号：CN104691263B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201510020313.8
申请日：2015-01-15
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60G11/27 , B60G17/052
Abstract: 本发明涉及一种重卡提升空气悬架系统，包括有导向簧支架、导向簧总成、承载空气弹簧总成、连接过渡支架、空气弹簧座、第一定位销、第二定位销、提升桥、减震器总成、提升空气弹簧总成、提升支架、固定支架及转向缓冲限位器。通过采用导向簧总成实现系统导向功能，结构简单、实用；两个承载式空气弹簧实现空气悬架系统的承载功能，承载能力适合于提升桥的承载要求，保证了车辆的驱动性能。
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