公开(公告)号：CN105172915B

公开(公告)日：2017-09-19

申请号：CN201510560702.X

申请日：2015-08-28

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 李海波 ,  居刚 ,  董金国 ,  高松

IPC: B62D49/00 ,  B62D21/00

Abstract: 本发明公开了一种牵引车覆盖板装置，其特征在于，包括：覆盖板、连接板和垫块；覆盖板为长方形结构，其四边均设置有向下的翻边；覆盖板的两长边之间且与长边平行均匀设置有多条凹槽，且凹槽的两端设置有滑动槽；连接板为Z字形结构，设置在覆盖板的下方；连接板的一端与覆盖板相连接，另一端与车架纵梁相连接；垫块设置在覆盖板的下方，且与覆盖板相连接。本发明的一种牵引车覆盖板装置，通过覆盖板和连接板进行结构优化、在覆盖板上设置了多条凹槽来增加强度，并且在每条凹槽的两端槽底均设置了滑动槽，滑动槽可以与连接板相配合利用连接板的Z字形结构上端与滑动槽相套接，使得整个覆盖板装置可以通用于多种牵引车型，减少覆盖板装置的成本。

公开(公告)号：CN107340112B

公开(公告)日：2019-12-31

申请号：CN201611044401.2

申请日：2016-11-24

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 胡西 ,  许生 ,  周星 ,  周磊 ,  姜再友 ,  周宁 ,  袁世林 ,  安志峰 ,  周伟 ,  刘飞 ,  姚美旺 ,  高松 ,  宛银生

IPC: G01M7/08

Abstract: 本发明公开了一种转向节冲击试验装置，包括：底座；转向外拉杆，所述转向外拉杆的第一端与所述底座刚性连接，所述转向外拉杆的第二端与转向节转动连接；第一球杆，具有第一球头和第一杆，所述第一球头与设置在所述底座上的第一固定块转动连接，所述第一杆与所述转向节固定连接；安装支架，包括固定板、滑柱和球面销，所述固定板通过紧固件与所述转向节上的减震器安装孔配合连接，所述滑柱与所述固定板固定连接，且所述滑柱穿过所述球面销，所述球面销的外壳与所述底座固定连接。本发明提供的转向节冲击试验装置实现了与整车相同的受力约束，使转向节在试验中的受力模拟更加精准，同时该试验装置结构简单，便于应用。

公开(公告)号：CN107340112A

公开(公告)日：2017-11-10

申请号：CN201611044401.2

申请日：2016-11-24

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 胡西 ,  许生 ,  周星 ,  周磊 ,  姜再友 ,  周宁 ,  袁世林 ,  安志峰 ,  周伟 ,  刘飞 ,  姚美旺 ,  高松 ,  宛银生

IPC: G01M7/08

Abstract: 本发明公开了一种转向节冲击试验装置，包括：底座；转向外拉杆，所述转向外拉杆的第一端与所述底座刚性连接，所述转向外拉杆的第二端与转向节转动连接；第一球杆，具有第一球头和第一杆，所述第一球头与设置在所述底座上的第一固定块转动连接，所述第一杆与所述转向节固定连接；安装支架，包括固定板、滑柱和球面销，所述固定板通过紧固件与所述转向节上的减震器安装孔配合连接，所述滑柱与所述固定板固定连接，且所述滑柱穿过所述球面销，所述球面销的外壳与所述底座固定连接。本发明提供的转向节冲击试验装置实现了与整车相同的受力约束，使转向节在试验中的受力模拟更加精准，同时该试验装置结构简单，便于应用。

公开(公告)号：CN104986227B

公开(公告)日：2017-07-28

申请号：CN201510439252.9

申请日：2015-07-22

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 李海波 ,  王磊 ,  王定岩 ,  董金国 ,  邵刚 ,  高松 ,  殷寒寒

IPC: B62D25/08

Abstract: 本发明属于汽车车身技术领域，提供了一种重卡底盘前端结构，包括相互平行设置的两根纵梁，还包括两个组合支架，所述组合支架设有连接于每根所述纵梁的外侧的纵梁连接部和连接于所述纵梁连接部的中冷器连接部，所述中冷器连接部沿车辆的纵轴向靠近车头的方向伸出所述纵梁，中冷器总成安装于所述中冷器连接部，且伸出所述纵梁靠近所述车头的一端。本发明增设连接于纵梁外侧的组合支架，将中冷器总成安装于组合支架并伸出纵梁，解决重卡底盘前端空间受纵梁宽度限制的问题，能够安装较大体积的中冷器总成，保证整车的散热。

公开(公告)号：CN104691263B

公开(公告)日：2017-03-01

申请号：CN201510020313.8

申请日：2015-01-15

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 李海波 ,  居刚 ,  董金国 ,  高松 ,  邵刚

IPC: B60G11/27 ,  B60G17/052

Abstract: 本发明涉及一种重卡提升空气悬架系统，包括有导向簧支架、导向簧总成、承载空气弹簧总成、连接过渡支架、空气弹簧座、第一定位销、第二定位销、提升桥、减震器总成、提升空气弹簧总成、提升支架、固定支架及转向缓冲限位器。通过采用导向簧总成实现系统导向功能，结构简单、实用；两个承载式空气弹簧实现空气悬架系统的承载功能，承载能力适合于提升桥的承载要求，保证了车辆的驱动性能。

公开(公告)号：CN206501674U

公开(公告)日：2017-09-19

申请号：CN201720187977.8

申请日：2017-02-28

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 许生 ,  胡西 ,  周星 ,  周磊 ,  周宁 ,  袁世林 ,  袁苑 ,  高松 ,  宛银生

IPC: B60G21/05 ,  B62D21/11

Abstract: 本实用新型公开了一种用于后扭梁悬架的横梁结构，包括横梁，所述横梁的两端焊接在纵臂上，所述横梁的横截面为U形，所述横梁包括顶边和侧边，所述侧边的两端分别向内切削形成一与纵臂搭接的弧形缺口；所述顶边的两端分别与纵臂的顶端搭接；所述顶边端部的两侧与所述侧边的连接处分别设有一缓冲缺口。本方案中，横梁通过弧形缺口以及其顶边与纵臂搭接，然后采用点焊实现其与纵臂的连接，可以明显提高此处连接强度及疲劳寿命，同时，缓冲缺口将横梁与纵臂分为三段焊缝进行焊接，解决了焊缝过长导致的横梁在扭转过程中出现焊缝开裂、失效的问题。