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公开(公告)号：CN105443221B
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201510971748.0
申请日：2015-12-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F01N13/18
Abstract: 本发明提供了一种消声器固定结构，其包括消声器，其还包括固定支架和固定支脚，所述固定支架的一侧与所述消声器相连，所述固定支脚的一侧与车架纵梁相连；所述固定支架上远离所述消声器的一侧设置有插接部，所述固定支脚上远离所述车架纵梁的一侧设置有插接槽；所述插接部上设置有限位部，所述插接槽处设置有用于与所述限位部相卡合的限位槽。本发明的消声器固定结构，其只需将固定支架的插接部插入固定支脚的插接槽中，使限位部与限位槽相卡合，即可实现消声器与车架纵梁的连接，也即完成消声器的安装，从而使得消声器的安装较为简单。
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公开(公告)号：CN104590375B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201510073262.5
申请日：2015-02-11
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D21/00
Abstract: 本发明涉及一种重型商用车车架前端支架，包括有纵梁安装部、方向机安装部、第一驾驶室翻转支撑机构安装部、第二驾驶室翻转支撑机构安装部、冷却系统安装部、第一横梁安装部、第二横梁安装部及前拖车钩安装部。本发明专利实现了重型商用车车架前端固定的驾驶室翻转支撑机构、方向机装置、冷却系统装置、车架前端横梁装置、拖钩装置等整车各子系统装置的集成安装，有效的减少了车架前端的零部件数目，为各系统的布置提供了足够的空间，使得整车结构更加合理。
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公开(公告)号：CN104972985B
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201510455922.6
申请日：2015-07-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60R11/06
Abstract: 本发明公开了一种防滑链的固定支架，包括固定板以及与所述固定板固定连接的悬臂梁，所述固定板上具有纵梁固定孔，所述悬臂梁上具有防滑链安装部，所述悬臂梁包括第一板和第二板，所述第一板与所述第二板相固定以形成V形结构，沿着竖直方向，所述V形结构的开口端低于所述V形结构的闭口端。将防滑链放置于悬臂梁上后，由于第一板和第二板相对张开一定的角度，使得防滑链垂下后被隔离开，继而不容易缠绕在一起。因此，采用本发明提供的固定支架后，可方便地取用防滑链。本发明还公开了一种汽车。
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公开(公告)号：CN105346381B
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201510765971.X
申请日：2015-11-10
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K17/06
Abstract: 本发明涉及一种变速箱悬置总成，包括有左连接板、右连接板、左支架、右支架、过渡支架、左悬置胶垫、右悬置胶垫及悬置横梁；左连接板与左车架连接，右连接板与右车架连接；左支架与左连接板连接，右支架与右连接板连接；悬置横梁分别与左支架和右支架连接；过渡支架分别与变速箱及悬置横梁连接。本发明通过连接板、支架、悬置横梁及过渡支架结构的设计，提高了悬置横梁的刚度，避免悬置横梁断裂的情况；本申请通过过渡支架同变速箱相固定，起到辅助支撑作用，同时也可以作为车架横梁使用，增加车架该区域的扭转刚度。
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公开(公告)号：CN106514559A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201610941740.4
申请日：2016-10-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B25B29/02
CPC classification number: B25B29/02
Abstract: 本发明公开了一种螺母定位防松装置，包括骨架(1)和衬板(2)，所述骨架(1)包括骨架主体(11)上设有若干螺杆安装孔(14)，所述限位板(13)通过所述连接板(12)与所述骨架主体(11)连接，每个所述限位板(13)均有一个所述螺杆安装孔(14)与之配合，每个所述限位板(13)的端部均设有一个半圆形槽(15)；所述衬板(2)的形状与所述骨架主体(11)的形状相同，所述衬板(2)上设有螺母安装孔(21)，所述衬板(2)卡接固定在所述骨架主体(11)和所述限位板(13)之间。本发明能够提高螺母的可装配性，在装配时便于螺母的定位，节省人力，且能够有效防止螺母松动。(11)、连接板(12)和限位板(13)，所述骨架主体
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106514559B
公开(公告)日：2018-12-14
申请号：CN201610941740.4
申请日：2016-10-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B25B29/02
Abstract: 本发明公开了一种螺母定位防松装置，包括骨架(1)和衬板(2)，所述骨架(1)包括骨架主体(11)、连接板(12)和限位板(13)，所述骨架主体(11)上设有若干螺杆安装孔(14)，所述限位板(13)通过所述连接板(12)与所述骨架主体(11)连接，每个所述限位板(13)均有一个所述螺杆安装孔(14)与之配合，每个所述限位板(13)的端部均设有一个半圆形槽(15)；所述衬板(2)的形状与所述骨架主体(11)的形状相同，所述衬板(2)上设有螺母安装孔(21)，所述衬板(2)卡接固定在所述骨架主体(11)和所述限位板(13)之间。本发明能够提高螺母的可装配性，在装配时便于螺母的定位，节省人力，且能够有效防止螺母松动。
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公开(公告)号：CN105196811B
公开(公告)日：2017-11-07
申请号：CN201510657962.9
申请日：2015-10-10
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60C27/06
Abstract: 本发明提供了一种防滑链，包括上连接链、下连接链、左连接单元、右连接单元和多个中连接单元；左连接单元、中连接单元和右连接单元顺次排布在上连接链和下连接链之间，且左连接单元、中连接单元和右连接单元覆盖在轮胎的胎冠上；相邻的两个中连接单元的防滑段彼此相连接，左中连接段与邻近的中连接单元的防滑段相连接，右连接段的两端均与邻近的中连接单元的防滑段相连接。本发明提供防滑链的中连接单元的防滑段为环形形状，该环形形状受到多个不同方向的力时呈现菱形形状，可有效提高防滑链的抓地力，而且左连接单元、中连接单元和右连接单元可对轮胎胎冠较好地包覆，有利于保护轮胎，可有效地防止轮胎磨损。
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公开(公告)号：CN106553696A
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201610930700.X
申请日：2016-10-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D21/02
CPC classification number: B62D21/02
Abstract: 本发明公开了一种重型卡车车架总成，包括横梁(1)、左纵梁(2)和右纵梁(3)，所述左纵梁(2)通过所述横梁(1)与所述右纵梁(3)连接，所述左纵梁(2)和所述右纵梁(3)均采用“C”型截面梁,所述左纵梁(2)和所述右纵梁(3)为对称结构，二者均由前承载段(21)、连接过渡段(22)和后承载段(23)组成，所述前承载段(21)、所述连接过渡段(22)和所述后承载段(23)的上翼面均在同一水平面上，所述前承载段(21)的截面高度小于所述后承载段(23)的截面高度。本发明具有承载能力高、抗扭能力强、整体质量低和燃油经济性高的优点。
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公开(公告)号：CN206466043U
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201720152368.9
申请日：2017-02-20
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D43/04
Abstract: 本实用新型公开了一种备胎升降器，其安装在纵梁的底侧，包括：备胎安装板，其横向的固定在两所述纵梁间，所述备胎安装板的顶部设有吊环；升降机构，其包括支架、涡杆、涡轮、驱动带以及手柄；所述支架固定在所述纵梁的内侧，所述涡轮沿纵梁的长度方向转动安装在所述支架上；所述涡杆横向的固定在所述支架上，所述涡杆位于所述涡轮的底侧且与所述涡轮相配合，所述涡杆的一端伸出所述纵梁的外侧面后与所述手柄相连；所述驱动带的两端分别固定在涡轮的卷筒和所述涡轮对侧的纵梁上，所述驱动带的中部从所述吊环自由穿过。本方案采用涡轮涡杆机构组成的升降机构，通过手柄控制涡轮涡杆配合继而带动备胎上升或下降，传动可靠，备胎升降时轻便、省力。
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公开(公告)号：CN206155593U
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201621061468.2
申请日：2016-09-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D43/02
Abstract: 本实用新型涉及一种重型车备胎升降及固定装置，包括固定平台、备胎固定支架、翻转弯臂、摆臂、备胎固定托架、绞盘及钢丝绳；备胎固定支架固定于固定平台上；翻转弯臂的下端与备胎固定支架的下端铰接；摆臂的上端与翻转弯臂的上端铰接；备胎固定托架固定于备胎固定支架的下端；绞盘固定于备胎固定支架的上端；钢丝绳的一端与翻转弯臂连接，另一端与绞盘连接。本申请的重型车备胎升降及固定装置，通过采用翻转弯臂及可自由摆动的备胎安装摆臂，从而有效的减小了备胎升降所需要的空间，使车轮的更换更加方便。
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