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公开(公告)号：CN104943633B
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201510363809.5
申请日：2015-06-25
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B60R16/08
摘要： 本发明提供了一种汽车零部件用通气结构，其包括与零部件通气孔相连接的通气管、接头、通气腔体以及固定支架，所述通气腔体包括顶盖、底板以及连接所述顶盖与所述底板的侧壁，所述顶盖、所述侧壁以及所述底板形成封闭的通气空间；所述接头的第一端与所述通气管的出气口相连，所述接头的第二端贯穿所述底板上的固定孔与所述通气空间相通；所述底板上设置有与所述通气空间相通的出气孔；所述固定支架的一端与所述侧壁相连，所述固定支架的另一端与车身相连。本发明的汽车零部件用通气结构，大大地缩短了通气管的长度，同时其通气管的出气口通过接头与封闭的通气空间相通，使得其具有较好地防尘和防水功能，进而使得灰尘和水滴不易进入通气管中。
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公开(公告)号：CN105065755B
公开(公告)日：2018-04-13
申请号：CN201510419971.4
申请日：2015-07-15
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： F16K31/122 , F16K27/02
摘要： 本发明提供了一种储气筒放水阀结构，其包括放水阀阀体、溢流阀、封堵件、弹性部件以及活塞，所述放水阀阀体上设置有轴向通孔；所述放水阀阀体的安装部上设置有用于与所述溢流阀相配合的轴向螺纹孔；所述放水阀阀体的挡接部上设置有用于与所述活塞相配合的径向孔，所述径向孔的直径大于所述轴向通孔的直径，其第一端与所述轴向通孔相通，其第二端设置有所述封堵件；所述第一端与所述轴向螺纹孔之间设置有连接孔，所述连接孔的直径小于所述径向孔的直径；所述弹性部件设置在所述活塞与所述封堵件之间；所述活塞具有放水位置和封堵位置。本发明的储气筒放水阀结构，能够有效地防止储气筒内的压力下降过快，大大地减少了制动系统的能耗。
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公开(公告)号：CN107725757B
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201710936738.2
申请日：2017-10-10
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 一种分动器挡位控制系统，其包括相连通控制的气源、电磁阀和分动器换挡气缸，以及与气源相连通的空挡控制阀，空挡控制阀具有：挡位进气口，控制阀空挡出口和控制阀挡位出口；电磁阀具有：与分动器换挡气缸的高挡入口和抵挡入口分别相连的高挡通气出口和低挡通气出口，以及和与控制阀挡位出口相连通的电磁阀进气口；挡位电信号包括：低挡位电信号和高挡位电信号，空挡控制阀通过空挡控制信号切换控制阀挡位出口和控制阀空挡出口，实现了挡位保护，避免脱挡发生，实现了空挡保护。
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公开(公告)号：CN104972985B
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201510455922.6
申请日：2015-07-28
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B60R11/06
摘要： 本发明公开了一种防滑链的固定支架，包括固定板以及与所述固定板固定连接的悬臂梁，所述固定板上具有纵梁固定孔，所述悬臂梁上具有防滑链安装部，所述悬臂梁包括第一板和第二板，所述第一板与所述第二板相固定以形成V形结构，沿着竖直方向，所述V形结构的开口端低于所述V形结构的闭口端。将防滑链放置于悬臂梁上后，由于第一板和第二板相对张开一定的角度，使得防滑链垂下后被隔离开，继而不容易缠绕在一起。因此，采用本发明提供的固定支架后，可方便地取用防滑链。本发明还公开了一种汽车。
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公开(公告)号：CN107725757A
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201710936738.2
申请日：2017-10-10
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC分类号： F16H61/0206 , F16H61/18
摘要： 一种分动器挡位控制系统，其包括相连通控制的气源、电磁阀和分动器换挡气缸，以及与气源相连通的空挡控制阀，空挡控制阀具有：挡位进气口，控制阀空挡出口和控制阀挡位出口；电磁阀具有：与分动器换挡气缸的高挡入口和抵挡入口分别相连的高挡通气出口和低挡通气出口，以及和与控制阀挡位出口相连通的电磁阀进气口；挡位电信号包括：低挡位电信号和高挡位电信号，空挡控制阀通过空挡控制信号切换控制阀挡位出口和控制阀空挡出口，实现了挡位保护，避免脱挡发生，实现了空挡保护。
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公开(公告)号：CN105196811B
公开(公告)日：2017-11-07
申请号：CN201510657962.9
申请日：2015-10-10
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B60C27/06
摘要： 本发明提供了一种防滑链，包括上连接链、下连接链、左连接单元、右连接单元和多个中连接单元；左连接单元、中连接单元和右连接单元顺次排布在上连接链和下连接链之间，且左连接单元、中连接单元和右连接单元覆盖在轮胎的胎冠上；相邻的两个中连接单元的防滑段彼此相连接，左中连接段与邻近的中连接单元的防滑段相连接，右连接段的两端均与邻近的中连接单元的防滑段相连接。本发明提供防滑链的中连接单元的防滑段为环形形状，该环形形状受到多个不同方向的力时呈现菱形形状，可有效提高防滑链的抓地力，而且左连接单元、中连接单元和右连接单元可对轮胎胎冠较好地包覆，有利于保护轮胎，可有效地防止轮胎磨损。
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公开(公告)号：CN104896158B
公开(公告)日：2017-07-04
申请号：CN201510362371.9
申请日：2015-06-26
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： F16K17/06
摘要： 本发明提供了一种压力控制阀，包括：阀体，内部具有第一隔板，将阀体内部分隔为进气口和出气口，第一隔板上开有第一孔和第二孔；进气阀芯具有第二隔板，将进气阀芯分隔出第一腔室和第二腔室，第二隔板开有第三孔，第一腔室与第一孔连通，第二腔室与第二孔连通，第一腔室具有第四孔；出气阀芯具有第三隔板，第三隔板将出气阀芯分隔出第三腔室和第四腔室，第三隔板开有第五孔，第三腔室与第一孔连通，第四腔室与第二孔连通，第四腔室具有第六孔；出气活塞、出气调整螺钉；进气活塞、进气调整螺钉。本发明还提供了一种空气悬架。本发明能够降低空气悬架的气囊在充放气过程中产生褶皱、开裂的风险，且调整方便。
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公开(公告)号：CN105003704B
公开(公告)日：2017-06-16
申请号：CN201510368926.0
申请日：2015-06-26
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： F16K17/18 , F16K17/196
摘要： 本发明提供了一种压力控制阀，包括：阀体，内部具有第一隔板，第一隔板将阀体内部分隔为进气口和出气口，第一隔板上开有第一孔和第二孔；固定在进气口内的进气阀芯，进气阀芯具有第二隔板，第二隔板将进气阀芯分隔出第一腔室和第二腔室，第二隔板开有第三孔，第一腔室与第一孔连通，第二腔室与第二孔连通，第一腔室具有第四孔；固定在出气口内的出气阀芯，出气阀芯具有第三隔板，第三隔板将出气阀芯分隔出第三腔室和第四腔室，第三隔板开有第五孔，第三腔室与第一孔连通，第四腔室与第二孔连通，第四腔室具有第六孔；出气活塞；进气活塞。本发明还提供了一种空气悬架。本发明能够降低空气悬架的气囊在充放气过程中产生褶皱、开裂的风险。
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公开(公告)号：CN206317639U
公开(公告)日：2017-07-11
申请号：CN201621458183.2
申请日：2016-12-28
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B60G13/00
摘要： 本实用新型一种减振器连接结构，涉及车辆悬架系统的减振器技术领域，包括减振器，吊环和下支架；其中，减振器与下支架通过U型销轴进行连接；吊环安装在减振器下端，U型销轴与吊环之间通过螺栓连接；U型销轴的尾端是螺纹结构，与下支架进行螺纹连接。U型销轴的销孔和轴之间为锥面结构过渡；下支架端部内孔具有一个倒锥面，与U型销轴的锥面结构配合。减振器吊环安装方向比现有技术偏置了90°，车辆有倾斜方向的跳动时，U型销轴可绕轴向产生位移，消除了横向反作用力的影响，U型销轴与下支架的连接处采用了锥面设计，提高了防止松脱的效果。
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公开(公告)号：CN206427019U
公开(公告)日：2017-08-22
申请号：CN201720101484.8
申请日：2017-01-25
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种汽车电子自动化控制系统，具体涉及一种辅助驻车控制系统。该系统包括：点火锁、驻车指示灯、手刹以及与所述手刹机械连接的压力开关，所述驻车指示灯连接在所述点火锁ON档与所述压力开关之间；当所述点火锁ON档电接通且手刹拉起时，压力开关闭合，所述驻车指示灯点亮；还包括：制动装置以及与所述制动装置机械连接的辅助驻车电磁阀；所述辅助驻车电磁阀与所述驻车指示灯并联；当所述点火锁ON档电接通并且所述压力开关闭合时，所述辅助驻车电磁阀控制所述制动装置工作。通过本实用新型，提升了车辆临时驻车效果。
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