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公开(公告)号：CN106763302A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611166778.5
申请日：2016-12-16
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16D48/04
Abstract: 一种离合分泵推力转换机构，离合分离泵固定安装在离合分泵支架上，离合分泵支架分别与变速器侧和方向盘侧固定连接；其具有由离合分离泵驱动的内推力板和外推力板，且分离拨叉位于所述内推力板和所述外推力板之间，其通过固定支架和内外推力板设计结构，将离合分泵的推力转化为对分离拨叉的拉力，从而满足当离合分泵与分离拨叉相对位置与所需推力方向不符时离合分泵的安装使用需求。
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公开(公告)号：CN108725414B
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201810510596.8
申请日：2018-05-24
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种制动限压阀，包括外壳、出气机构和回气机构；外壳具有第一开口、第二开口和隔板，隔板将外壳的内腔分隔为与第一开口相连通的第一腔和与第二开口相连通的第二腔，且隔板上设有出气孔和回气孔；出气机构设于第二腔内，出气机构包括出气封闭件和出气复位件，出气封闭件与出气孔相对设置；回气机构设于第一腔内，回气机构包括回气封闭件和回气复位件，回气封闭件与回气孔相对设置。本公开的制动限压阀可灵活有效方便地平衡气源和制动系统的控制装置之间的气压。
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公开(公告)号：CN104896158B
公开(公告)日：2017-07-04
申请号：CN201510362371.9
申请日：2015-06-26
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16K17/06
Abstract: 本发明提供了一种压力控制阀，包括：阀体，内部具有第一隔板，将阀体内部分隔为进气口和出气口，第一隔板上开有第一孔和第二孔；进气阀芯具有第二隔板，将进气阀芯分隔出第一腔室和第二腔室，第二隔板开有第三孔，第一腔室与第一孔连通，第二腔室与第二孔连通，第一腔室具有第四孔；出气阀芯具有第三隔板，第三隔板将出气阀芯分隔出第三腔室和第四腔室，第三隔板开有第五孔，第三腔室与第一孔连通，第四腔室与第二孔连通，第四腔室具有第六孔；出气活塞、出气调整螺钉；进气活塞、进气调整螺钉。本发明还提供了一种空气悬架。本发明能够降低空气悬架的气囊在充放气过程中产生褶皱、开裂的风险，且调整方便。
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公开(公告)号：CN105003704B
公开(公告)日：2017-06-16
申请号：CN201510368926.0
申请日：2015-06-26
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16K17/18 , F16K17/196
Abstract: 本发明提供了一种压力控制阀，包括：阀体，内部具有第一隔板，第一隔板将阀体内部分隔为进气口和出气口，第一隔板上开有第一孔和第二孔；固定在进气口内的进气阀芯，进气阀芯具有第二隔板，第二隔板将进气阀芯分隔出第一腔室和第二腔室，第二隔板开有第三孔，第一腔室与第一孔连通，第二腔室与第二孔连通，第一腔室具有第四孔；固定在出气口内的出气阀芯，出气阀芯具有第三隔板，第三隔板将出气阀芯分隔出第三腔室和第四腔室，第三隔板开有第五孔，第三腔室与第一孔连通，第四腔室与第二孔连通，第四腔室具有第六孔；出气活塞；进气活塞。本发明还提供了一种空气悬架。本发明能够降低空气悬架的气囊在充放气过程中产生褶皱、开裂的风险。
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公开(公告)号：CN104482277B
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201410853844.0
申请日：2014-12-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16K31/06
Abstract: 本发明涉及电磁阀技术领域，公开了一种电控双联电磁阀，包括第一电磁阀和与所述第一电磁阀电连且控制其通断的第一控制装置，所述第一电磁阀为两位两通电磁阀，其进气口与进气气源连通，且其出气口连通两条支路，其中一条支路为所述出气口与第一被控执行器连通，另一条支路为所述出气口与第二电磁阀的进气口连通，所述第二电磁阀也为两位两通电磁阀，其出气口与大气或第二被控执行器连通，且所述第二电磁阀电性连接有一控制其通断的第二控制装置；该电控双联电磁阀能够对被控执行器实现充气、排气、保压的功能，并能够实现对被控执行器多种充气状态的调节。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106763302B
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201611166778.5
申请日：2016-12-16
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16D48/04
Abstract: 一种离合分泵推力转换机构，离合分离泵固定安装在离合分泵支架上，离合分泵支架分别与变速器侧和方向盘侧固定连接；其具有由离合分离泵驱动的内推力板和外推力板，且分离拨叉位于所述内推力板和所述外推力板之间，其通过固定支架和内外推力板设计结构，将离合分泵的推力转化为对分离拨叉的拉力，从而满足当离合分泵与分离拨叉相对位置与所需推力方向不符时离合分泵的安装使用需求。
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公开(公告)号：CN108725414A
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201810510596.8
申请日：2018-05-24
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种制动限压阀，包括外壳、出气机构和回气机构；外壳具有第一开口、第二开口和隔板，隔板将外壳的内腔分隔为与第一开口相连通的第一腔和与第二开口相连通的第二腔，且隔板上设有出气孔和回气孔；出气机构设于第二腔内，出气机构包括出气封闭件和出气复位件，出气封闭件与出气孔相对设置；回气机构设于第一腔内，回气机构包括回气封闭件和回气复位件，回气封闭件与回气孔相对设置。本公开的制动限压阀可灵活有效方便地平衡气源和制动系统的控制装置之间的气压。
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公开(公告)号：CN206299899U
公开(公告)日：2017-07-04
申请号：CN201621297402.3
申请日：2016-11-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16L3/02
Abstract: 一种管线路合流导向支架，涉及汽车管路的导向支架，导向支架在主弯折部的下部设置三角导向结构，该三角导向结构的中心具有一个三角形的镂空，该三角形镂空是一个角朝向正下方的倒三角形，供捆绑扎带穿过该镂空三角形沿两条斜边固定管线。该镂空三角形是钝角三角形或者等边三角形。三角导向结构两侧的竖边向内形成弧形弯折。导向支架的各个弯折部位均为平滑的弧形弯折。本实用新型通过采用三角分支导向的结构，对跨过车架进行合流的管线路进行固定及导向，使管线及支架受力条件更好，管线固定更加可靠、整齐和美观；应用弧边设计，使管线不易打折，固定后无磨损风险，提升管线固定可靠性。
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公开(公告)号：CN208185681U
公开(公告)日：2018-12-04
申请号：CN201820757604.4
申请日：2018-05-21
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16L21/00
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车制动系统管接头总成，包括钢管以及与连接于所述钢管端部的管接头，所述管接头包括连接管以及固定于所述连接管上的连接块，所述连接块的外端面上贯穿有多个内螺纹通孔，多个所述内螺纹通孔内均可拆卸的固定有堵头。与现有技术相比，本实用新型通过在管接头上设置连接块，并在连接块上设置多个内螺纹通孔，测试实验时，选用角度合适便于安装传感器的内螺纹通孔，分别测试温度和压力，其余孔使用堵头封上，避免漏气，较现有方案使用钻孔焊接手段，气密性可靠性好，尤其是在车辆进行动态测试时，本管接头优势更加突出，零部件装配简单，节省时间。
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公开(公告)号：CN208469780U
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201820933677.4
申请日：2018-06-15
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种快放阀支架，包括支架主体、第一支架安装板、第二支架安装板和第三支架安装板；第一支架安装板、第二支架安装板和第三支架安装板均与支架主体相连接；第一支架安装板的自由端朝向第二侧的方向弯折，且第一支架安装板背对第一侧的表面上设有用于安装快放阀的快放阀安装位。本公开的快放阀支架具有多个支架安装板，可有效地分散快放阀支架的受力，避免快放阀支架变形。而且快放阀安装在快放阀支架上后仅一个表面面对快放阀支架，安装时不易与快放阀支架发生干涉，安装方便。
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