公开(公告)号：CN108725414A

公开(公告)日：2018-11-02

申请号：CN201810510596.8

申请日：2018-05-24

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 赵刚 ,  王俊伟 ,  冯海力 ,  蔡昌乐

IPC: B60T13/40 ,  B60T15/00

Abstract: 本发明公开了一种制动限压阀，包括外壳、出气机构和回气机构；外壳具有第一开口、第二开口和隔板，隔板将外壳的内腔分隔为与第一开口相连通的第一腔和与第二开口相连通的第二腔，且隔板上设有出气孔和回气孔；出气机构设于第二腔内，出气机构包括出气封闭件和出气复位件，出气封闭件与出气孔相对设置；回气机构设于第一腔内，回气机构包括回气封闭件和回气复位件，回气封闭件与回气孔相对设置。本公开的制动限压阀可灵活有效方便地平衡气源和制动系统的控制装置之间的气压。

公开(公告)号：CN108725414B

公开(公告)日：2019-10-25

申请号：CN201810510596.8

申请日：2018-05-24

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 赵刚 ,  王俊伟 ,  冯海力 ,  蔡昌乐

IPC: B60T13/40 ,  B60T15/00

Abstract: 本发明公开了一种制动限压阀，包括外壳、出气机构和回气机构；外壳具有第一开口、第二开口和隔板，隔板将外壳的内腔分隔为与第一开口相连通的第一腔和与第二开口相连通的第二腔，且隔板上设有出气孔和回气孔；出气机构设于第二腔内，出气机构包括出气封闭件和出气复位件，出气封闭件与出气孔相对设置；回气机构设于第一腔内，回气机构包括回气封闭件和回气复位件，回气封闭件与回气孔相对设置。本公开的制动限压阀可灵活有效方便地平衡气源和制动系统的控制装置之间的气压。

公开(公告)号：CN117246419A

公开(公告)日：2023-12-19

申请号：CN202311221460.2

申请日：2023-09-20

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 易彪 ,  李海波 ,  蔡昌乐

IPC: B62D53/08

Abstract: 本发明公开了一种卡车挂间距调节装置，包括：安装支架，安装支架用于与挂车连接；牵引座，牵引座安装在安装支架上，牵引座用于与牵引头连接；限位组件，限位组件包括第一限位部、第二限位部、第一连接杆和第二连接杆，第一限位部和第二限位部分别设置在牵引座的两侧上，且第一限位部和第二限位部均用于与牵引头连接，第一连接杆的第一端和第二连接杆的第一端分别与第一限位部和第二限位部连接，第一连接杆的第二端与第二连接杆的第二端活动连接；驱动组件，驱动组件用于驱动限位组件移动。本发明方便了使用者调整卡车的挂间距，缩减了调整卡车挂间距的步骤，减少了时间的浪费，满足了用户的需求。

公开(公告)号：CN116985773A

公开(公告)日：2023-11-03

申请号：CN202311178598.9

申请日：2023-09-12

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 蔡昌乐 ,  胡锐 ,  彭亚云 ,  郭春雷

IPC: B60T13/68

Abstract: 本发明提供一种商用车应急制动系统，包括：应急制动模块、储气筒、第一ASR电磁阀、第二ASR电磁阀、第三ASR电磁阀和第四ASR电磁阀；所述应急制动模块的进气口与所述储气筒相连通，所述应急制动模块的出气口分别与车辆的前桥左气室、前桥右气室、后桥左气室和后桥右气室相连通，并通过控制所述第一ASR电磁阀、所述第二ASR电磁阀、所述第三ASR电磁阀和所述第四ASR电磁阀通断，使所述储气筒内的压缩气体同时进入前桥左气室、前桥右气室、后桥左气室和后桥右气室中，增加气室推力，使车辆制动停止。本发明能提高车辆的应急制动能力，增加车辆的安全性。

公开(公告)号：CN208185681U

公开(公告)日：2018-12-04

申请号：CN201820757604.4

申请日：2018-05-21

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 蔡昌乐 ,  白大伟 ,  赵刚 ,  王洪伟 ,  郭春雷 ,  冯海力

IPC: F16L21/00

Abstract: 本实用新型公开了一种汽车制动系统管接头总成，包括钢管以及与连接于所述钢管端部的管接头，所述管接头包括连接管以及固定于所述连接管上的连接块，所述连接块的外端面上贯穿有多个内螺纹通孔，多个所述内螺纹通孔内均可拆卸的固定有堵头。与现有技术相比，本实用新型通过在管接头上设置连接块，并在连接块上设置多个内螺纹通孔，测试实验时，选用角度合适便于安装传感器的内螺纹通孔，分别测试温度和压力，其余孔使用堵头封上，避免漏气，较现有方案使用钻孔焊接手段，气密性可靠性好，尤其是在车辆进行动态测试时，本管接头优势更加突出，零部件装配简单，节省时间。

公开(公告)号：CN208469780U

公开(公告)日：2019-02-05

申请号：CN201820933677.4

申请日：2018-06-15

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 蔡昌乐 ,  白大伟 ,  赵刚 ,  郭春雷 ,  冯海力

IPC: B60T15/00 ,  B60T17/00

Abstract: 本实用新型公开了一种快放阀支架，包括支架主体、第一支架安装板、第二支架安装板和第三支架安装板；第一支架安装板、第二支架安装板和第三支架安装板均与支架主体相连接；第一支架安装板的自由端朝向第二侧的方向弯折，且第一支架安装板背对第一侧的表面上设有用于安装快放阀的快放阀安装位。本公开的快放阀支架具有多个支架安装板，可有效地分散快放阀支架的受力，避免快放阀支架变形。而且快放阀安装在快放阀支架上后仅一个表面面对快放阀支架，安装时不易与快放阀支架发生干涉，安装方便。