-
公开(公告)号：CN114206696B
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202080058559.3
申请日：2020-05-26
申请人： 罗伯特·博世有限公司
发明人： A·韦赫
IPC分类号： B60T15/00
摘要： 本发明涉及一种用于液压的、具有滑动调节的助力车辆制动系统的液压机组的液压块（1）。液压块（1）在上侧（2）中具有用于制动液存储容器（5）的连接接套（4）的插塞式连接部（3）。本发明提出了，将止回阀（11）集成到插塞式连接部（3）中。
-
公开(公告)号：CN116215484A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202211668596.3
申请日：2022-12-24
申请人： 商丘工学院
摘要： 本发明公开了一种高密封性汽车液压制动阀，包括阀体，所述阀体的外壁交错嵌设有与阀体内部相连通的油口，所述阀体的右侧外壁滑动插设有延伸至阀体内部的阀杆，所述阀杆的右端固定连接有挡板，所述阀体的内壁固定连接有滑动套设在阀杆外壁上且位于下方油口右侧的隔板。本发明通过控制盒控制阀体上的阀杆和活塞板的移动，实现油口顺畅的出油与回油，使得制动效果连续性强，以及内衬环形板上的环形槽与密封板上的环形凸块的配合使用，提高了油口的密封性，以及辅助支撑机构和弹簧一的配合使用，进一步的加强密封板与内衬环形板接触的紧密型，提升密封性。
-
公开(公告)号：CN116022111A
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202211650085.9
申请日：2022-12-21
申请人： 上海千顾汽车科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种改进电磁阀设计的集成式制动系统，涉及汽车底盘制动系统控制技术领域，由储液罐、诊断阀、主缸、主缸压力传感器、踏板感传感器、踏板感模拟器、踏板感模拟器开关阀、两个主缸隔离阀、两个主动建压机构隔离阀、四个增压阀、四个减压阀、主动建压机构、主动建压机构压力传感器、踏板位移传感器、踏板推杆以及四个车轮轮缸组成，其中：集成式制动系统去除加装于各个增压阀旁的旁通阀。本发明通过去除增压阀旁通阀，具有简化了结构、降低了成本，并且能够有效减少系统中减压阀工作次数，减少噪音，提高减压控制精度，同时也为减压阀卡滞或储液罐失效导致减压阀不允许打开时提供了一种使轮缸分别独立泄压办法的效果。
-
公开(公告)号：CN114206696A
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202080058559.3
申请日：2020-05-26
申请人： 罗伯特·博世有限公司
发明人： A·韦赫
IPC分类号： B60T15/00
摘要： 本发明涉及一种用于液压的、具有滑动调节的助力车辆制动系统的液压机组的液压块（1）。液压块（1）在上侧（2）中具有用于制动液存储容器（5）的连接接套（4）的插塞式连接部（3）。本发明提出了，将止回阀（11）集成到插塞式连接部（3）中。
-
公开(公告)号：CN108725414B
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201810510596.8
申请日：2018-05-24
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种制动限压阀，包括外壳、出气机构和回气机构；外壳具有第一开口、第二开口和隔板，隔板将外壳的内腔分隔为与第一开口相连通的第一腔和与第二开口相连通的第二腔，且隔板上设有出气孔和回气孔；出气机构设于第二腔内，出气机构包括出气封闭件和出气复位件，出气封闭件与出气孔相对设置；回气机构设于第一腔内，回气机构包括回气封闭件和回气复位件，回气封闭件与回气孔相对设置。本公开的制动限压阀可灵活有效方便地平衡气源和制动系统的控制装置之间的气压。
-
公开(公告)号：CN109050503A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201811127546.8
申请日：2018-09-26
申请人： 齐世勇
发明人： 齐世勇
摘要： 本发明涉及一种数控液压刹车装置，包括数控系统、液压泵、单向出油阀、第一转换阀、数控刹车总泵分油阀以及高压储油桶；数控刹车总泵分油阀包括总泵和与车辆刹车分泵数量一一对应的分泵；分泵包括分油筒和活塞；总泵包括阀筒、阀芯以及用于连接刹车拉线的阀芯拉板；刹车拉板带动阀芯转动至刹车制动状态，阀芯进油口与阀筒进油口对接连通；刹车拉板带动阀芯转动至刹车松开状态，阀芯进油口与阀筒回油口对接连通。本发明所提供了数控液压刹车装置，对刹车装置进行了改进，尤其是从新设计了数控刹车总泵分油阀结构，使得该数控液压刹车装置可以完全取代现有的车辆刹车装置，并提高驾驶安全和运输安全的安全系数。
-
公开(公告)号：CN104386050B
公开(公告)日：2017-09-01
申请号：CN201410627041.3
申请日：2014-11-10
申请人： 昌通科技有限公司
发明人： 田青锋
IPC分类号： B60T15/00
摘要： 一种制动阀阀芯过滤网，包括上部的圆环形端架和下部的圆环形端架，连接在上下圆环形端架之间的支撑柱，在支撑柱内侧或者外侧设有圆筒形的滤网，该滤网的上端与上部的圆形端架连接，该滤网的下端与下部的圆环形端架连接，所述的上部、下部的圆环形端架连接有呈环形的横截面为楔形的上、下密封边沿，该上、下密封边沿的上端面、下端面外高内低呈锥面，上、下密封边沿与上部、下部的圆环形端架之间为柔性连接；该制动阀阀芯过滤网结构简单、安装方便，能够装入的制动阀特别是制动总阀的阀芯外部，直接将过滤网设置在阀芯周围，能够避免气体中携带的固体壳体进入阀芯内，从而大幅度提升阀芯的工作可靠性；避免刹车事故出现。
-
公开(公告)号：CN106915342A
公开(公告)日：2017-07-04
申请号：CN201710122192.7
申请日：2017-03-02
申请人： 上海拿森汽车电子有限公司
发明人： 于鑫
CPC分类号： B60T13/142 , B60T13/04 , B60T13/22 , B60T13/662 , B60T15/00 , B60T2270/60
摘要： 本发明涉及汽车制动技术领域，尤其涉及一种制动助力系统、制动系统的制动能量回收方法及汽车。制动助力系统包括：制动踏板、电控单元，以及与制动踏板相连的制动助力机构；所述制动助力系统包括阀杆、阀杆衬套、驱动单元，主缸等。其中，阀杆衬套包括一端具有开口的中空孔，所述阀杆插接在中空孔内。由于阀杆的头部与中空孔的底部存在间隙，阀杆未与中空孔的底部接触时，在整车控制器的控制下，控制整车驱动电机提供制动力矩并进行能量回收，此能量回收过程中根据具体要达到的制动力使用或者不使用制动助力系统提供制动力，具有较高的制动能量回收效率。
-
公开(公告)号：CN101875350A
公开(公告)日：2010-11-03
申请号：CN200910098144.4
申请日：2009-04-30
申请人： 宁波安捷制动器有限公司
发明人： 张柏青
摘要： 一种液压助力阀，其包括有阀体，阀体上至少设置有总进油口和总回油口，其特征在于总进油口通过流道连接换向阀的进口，换向阀的进口可切换地连接阀体上外接油口和助力阀的进口，在换向阀的第一出口连接阀体上外接油口状态下，助力阀的进口通过换向阀的第二出口和回油分口连接阀体上的总回油口，助力阀的活塞体一端是直接或者间接地与制动机构的顶杆连接，助力阀的活塞体另一端是直接或者间接地与换向阀的换向阀芯连接在一起，而换向阀芯与推杆连接。其只需要作用于踏板推杆上较小的推力，便会产生液压助力，从而实现稳健制动的目的，工作平稳、动作灵敏、组件少。
-
公开(公告)号：CN1760575A
公开(公告)日：2006-04-19
申请号：CN200510113484.1
申请日：2005-10-17
申请人： 罗伯特.博世有限公司
CPC分类号： B60T8/363
摘要： 一个可电磁控制的阀(10)，特别是用于汽车中的制动力设备的阀，其具有一个阀箱(11)。在该阀箱(11)中轴向可滑动地设置了一个挺杆元件(15)，它与一个阀体(32)共同作用并且在一个密封面(34)上形成一个阀密封面。阀箱(11)具有多个径向分布的传动液泻流孔(47)，它们被一个过滤元件(50)盖住。通过按本发明的结构和设计，泻流孔(47)产生一个传动液的流动路径(60)，该流动路径减小通过阀(10)的流动阻力并且由此改善阀特性。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
228 条记录 (耗时 0.014 秒)
