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公开(公告)号：CN120003444A
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202510314108.6
申请日：2025-03-17
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种卡车前轴辅助电子驻车控制系统，主要由气路控制组件及电气控制单元组成，气路控制组件包括一个三通管接头及一个两位三通电磁阀；三通管接头将储气筒的输出分为两路至制动总阀与两位三通电磁阀；且两位三通电磁阀分别与制动总阀的出气口及行车继动阀的控制口相连；电气控制单元包括分别与控制装置电信号连接的P挡开关及仪表，且控制装置与两位三通阀电信号连接；拉起P挡开关后，采集若干控制信号判断P挡开关是否拉起有效，以控制两位三通电磁阀选择接通控制气路启动前轴辅助电子驻车功能。本发明在不改变车辆基本结构前提下，以较低成本有效提升了卡车驻车能力，不仅可以在已产车辆上进行便捷改制，而且显著节约安装空间。
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公开(公告)号：CN104972985B
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201510455922.6
申请日：2015-07-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60R11/06
Abstract: 本发明公开了一种防滑链的固定支架，包括固定板以及与所述固定板固定连接的悬臂梁，所述固定板上具有纵梁固定孔，所述悬臂梁上具有防滑链安装部，所述悬臂梁包括第一板和第二板，所述第一板与所述第二板相固定以形成V形结构，沿着竖直方向，所述V形结构的开口端低于所述V形结构的闭口端。将防滑链放置于悬臂梁上后，由于第一板和第二板相对张开一定的角度，使得防滑链垂下后被隔离开，继而不容易缠绕在一起。因此，采用本发明提供的固定支架后，可方便地取用防滑链。本发明还公开了一种汽车。
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公开(公告)号：CN108674113A
公开(公告)日：2018-10-19
申请号：CN201810482376.9
申请日：2018-05-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种独立悬架总成，包括左悬架总成和右悬架总成，所述左悬架总成包括组合支架、减振器、螺旋弹簧、上横臂及下横臂；所述组合支架固定在车架纵梁上；所述上横臂铰接在所述组合支架的中部；所述下横臂铰接在所述组合支架的下端；所述减振器和所述螺旋弹簧平行设置，且所述减振器的上端和所述螺旋弹簧上端均连接在所述组合支架上，所述减振器的下端和所述螺旋弹簧下端均连接在所述下横臂上；所述右悬架总成的结构与所述左悬架总成的结构一致，且对称布置。本发明可有效降低整车高度，便于车辆在使用过程中的维修保养。
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公开(公告)号：CN118110616A
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202410409542.8
申请日：2024-04-07
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02M37/00
Abstract: 本发明公开了一种自调节发动机燃油口结构，包括燃油口接头以及配对接头；所述燃油口接头包括第一接头、第二接头以及弹簧，所述第一接头的内部设有空腔，所述空腔的一端向内收缩形成限位环；所述第二接头嵌设在所述空腔内，且所述第二接头的一端延伸至所述限位环之外，另一端设有凸台，所述弹簧套设在所述第二接头上，并分别与所述凸台和所述限位环相抵；所述第二接头的圆周面上还设有开槽口，所述配对接头连接在所述第一接头远离所述限位环的一端。本发明所公开的自调节发动机燃油口结构，在发动机进回油口上设计新的发动机燃油口结构，维修燃油系统时，起到堵头的作用，不会造成发动机内燃油泄露的情况，并且不影响原有的性能及维修方便性。
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公开(公告)号：CN116476629A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202310296456.6
申请日：2023-03-24
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K15/03
Abstract: 本发明涉及一种燃油箱覆盖件防护装置，分别设置于燃油箱的前后方向，由结构相同的防护装置组成，防护装置包括防护板、锁扣、垫圈、沉头螺栓、垫片及螺母；防护板的四周设置有向燃油箱方向的翻边，在每侧的翻边上平行设置有多个锁扣，每个锁扣均通过沉头螺栓、垫圈、垫片及螺母与防护板固定连接。本技术方案通过防护板结构，在燃油箱的前后方向增加覆盖件防护，降低燃油箱碰撞损坏故障率，并且增加的覆盖件不影响原有的结构设计及维修方便性。
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公开(公告)号：CN105196811B
公开(公告)日：2017-11-07
申请号：CN201510657962.9
申请日：2015-10-10
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60C27/06
Abstract: 本发明提供了一种防滑链，包括上连接链、下连接链、左连接单元、右连接单元和多个中连接单元；左连接单元、中连接单元和右连接单元顺次排布在上连接链和下连接链之间，且左连接单元、中连接单元和右连接单元覆盖在轮胎的胎冠上；相邻的两个中连接单元的防滑段彼此相连接，左中连接段与邻近的中连接单元的防滑段相连接，右连接段的两端均与邻近的中连接单元的防滑段相连接。本发明提供防滑链的中连接单元的防滑段为环形形状，该环形形状受到多个不同方向的力时呈现菱形形状，可有效提高防滑链的抓地力，而且左连接单元、中连接单元和右连接单元可对轮胎胎冠较好地包覆，有利于保护轮胎，可有效地防止轮胎磨损。
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公开(公告)号：CN207111917U
公开(公告)日：2018-03-16
申请号：CN201720728268.6
申请日：2017-06-21
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种差速锁控制系统，包括：控制模块，与所述控制模块分别电信号连接的点火开关、差速锁开关、车速传感器、方向盘转角传感器以及差速锁单元；所述控制模块在检测到所述点火开关处于ON档后，获取所述差速锁开关、车速传感器及方向盘转角传感器发送的状态信号并在满足差速锁开启条件时，驱动所述差速锁单元工作；且所述控制模块在检测到差速锁退出条件后，驱动所述差速锁单元停止工作。通过本实用新型能够不再依赖人为操作差速锁，避免了由于人为失误导致的设备损坏，并且在本实用新型的优选方案中，提供了差速锁工作警示装置以及故障诊断单元，提升了系统的安全性及可靠性。
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