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公开(公告)号：CN206071783U
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201621099746.3
申请日：2016-09-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/48
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车发动机的电源检测电路，包括：蓄电池、电磁式电源总开关、启动模块、第一继电器及与CAN总线相连的车身控制器。电磁式电源总开关的输入端触点分别与蓄电池的正极和车身控制器的第一输入端相连，电磁式电源总开关的输出端触点分别与启动模块的输入端和车身控制器的第二输入端相连，电磁式电源总开关的线圈端串接在蓄电池的正极与车身控制器的第一输出端之间。第一继电器的输入端与所述蓄电池的正极相连，第一继电器的输出端与所述启动模块的控制端相连，第一继电器的线圈端串接在蓄电池的正极与车身控制器的第二输出端之间。在汽车启动或熄火时，通过车身控制器检测电路是否存在故障。本实用新型能提高汽车安全性。
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公开(公告)号：CN206067378U
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201621099657.9
申请日：2016-09-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60B35/16
Abstract: 本实用新型公开了一种驱动桥固定结构，包括桥壳、桥壳上垫板以及两卡装板，其中，桥壳包覆在驱动桥的外部，桥壳上垫板与桥壳固定连接，且桥壳上垫板的一端固定设置有连接部，连接部上开设有容纳纵向推力杆的U型槽，U型槽的两端开设有连接孔，两卡装板用于将桥壳上垫板卡在桥壳上，两卡装板相互平行且间隔的与桥壳上垫板的底部固定连接。使用时，将纵向推力杆的球柱卡在U型槽中，然后利用螺栓将二者固定，那么纵向推力杆便可以被牢靠的固定在驱动桥上。与现有技术相比，不仅可以可靠固定驱动桥，并且减少了零部件的数量，降低了驱动桥整体的重量，同时也避免了纵向推力杆支架影响驱动桥的承载力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN207565682U
公开(公告)日：2018-07-03
申请号：CN201721624293.6
申请日：2017-11-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种工字型铸造梁及车辆，其中工字型铸造梁，其包括第一板、第二板和第三板，所述第一板和所述第二板相对设置，所述第三板位于所述第一板和所述第二板之间，所述第三板的两相对边沿分别固定连接所述第一板和所述第二板，且所述第三板将所述第一板和所述第二板之间的空间均分为第一空间和第二空间；其中：所述第三板上靠近所述第一板的一侧设有至少一个过孔，各所述过孔上均固定有推力杆支座；所述第一板、所述第二板、所述第三板和所述推力杆支座一体铸造成型。本实用新型的推力杆支座直接借助第三板上的过孔进行固定，并均匀分布在第一空间和第二空间内，优化了产品结构，该结构的产品一体铸造成型，生产简单方便，也保证了横梁的质量。
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公开(公告)号：CN207433413U
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201721409532.6
申请日：2017-10-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60R11/06
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车工具箱，包括第一放置盒、第二放置盒、第一扎带和第二扎带，第一放置盒的一侧与第二放置盒的一侧连接，第一放置盒和第二放置盒上均设有工具槽，第一放置盒的侧壁和背离工具槽的一端设有第一扎带槽，第二放置盒的侧壁和背离工具槽的一端设有第二扎带槽，第一扎带容置在第一扎带槽中，第一扎带的两端从第一扎带槽中伸出并形成包裹第一放置盒的第一扎带回路，第二扎带容置在第二扎带槽中，第二扎带的两端从第二扎带槽中伸出并形成包裹第二放置盒的第二扎带回路；本实用新型可以保证车辆在急剧加速、减速或路况较差的环境中，保证随车工具保持在稳定的状态，避免对车厢内壁造成损坏。
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公开(公告)号：CN207984962U
公开(公告)日：2018-10-19
申请号：CN201820356437.2
申请日：2018-03-15
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种新型铸造横梁，所述横梁的俯视轮廓为X形，所述横梁的纵剖面为梯形，所述横梁为中空结构，所述横梁的顶板与底板之间设有加强板，所述加强板上设有一字形推力杆支座和V字形推力杆支座；本实用新型的新型铸造横梁，通过在加强板上同时设置一字形推力杆支座和V字形推力杆支座，使得其既能够适用于一字形推力杆也能够适用于V字形推力杆的安装，从而使得该横梁可以有效地适应多种悬架结构，与现有技术相比，本实用新型的适应性和通用性更好，应用能力更强，成本更低。
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公开(公告)号：CN207565688U
公开(公告)日：2018-07-03
申请号：CN201721624280.9
申请日：2017-11-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D21/04
Abstract: 本实用新型公开了一种加固连接板、纵梁总成及车辆，所述加固连接板包括板本体，所述板本体的两相对边沿上分别设有第一加固翻边和第二加固翻边，所述第一加固翻边和所述第二加固翻边位于所述板本体的同一侧，且对称设置；其中：所述第一加固翻边远离所述板本体的一侧还固定连接有第三加固翻边，所述第三加固翻边平行所述板本体设置，且向远离所述板本体的一侧延伸。本实用新型可以避免了安装拉力全部集中到纵梁的第一翼面和第二翼面上，对纵梁造成的损坏；另一方面，在纵梁结构不变的情况下，该加固连接板的开口相对减小，其抗压和承重性能得到提升，加固连接板的强度能够得到保证，可以增加纵梁整体的承重性能。
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公开(公告)号：CN207311318U
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201721299973.5
申请日：2017-10-10
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60R13/08
Abstract: 一种发动机防护结构，其包括：左防护板和右防护板，其中：所述左防护板和所述右防护板均为连续的密封板件结构，且在所述左防护板和所述右防护板的下部具有经卡扣紧凑固定连接的下防护板，其一方面能有效的加强发动机仓的清洁工作，另一方面还实现一定的减震及防噪音效果。
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