基于车联网的车辆仪表参数配置方法、装置及电子设备

    公开(公告)号:CN116016127B

    公开(公告)日:2024-12-27

    申请号:CN202211634897.4

    申请日:2022-12-19

    Abstract: 本发明公开了基于车联网的车辆仪表参数配置方法、装置及电子设备。方法包括:车辆生产下线后,通过专用诊断仪将车辆的VIN码写入车载远程终端、组合仪表以及发动机ECU;车辆接入车联网平台后,车联网平台采集车载远程终端的里程值和VIN信息、组合仪表的里程值和VIN信息以及发动机ECU的里程值和VIN信息;车联网平台周期采集车载远程终端的里程值、组合仪表的里程值和发动机ECU的里程值。本发明在车辆用仪表或车身控制器的整车参数数据出现异常时,或车辆用仪表与车身控制器之间的通信出现异常时,均可以有效通过现存于车辆用仪表或车身控制器的数据存储区中的整车参数数据进行更新,提高了车辆的可维护性、安全性。

    一种牵引车鞍座辅助对接装置
    2.
    发明公开

    公开(公告)号:CN115817657A

    公开(公告)日:2023-03-21

    申请号:CN202211544019.3

    申请日:2022-11-30

    Abstract: 本发明公开了一种牵引车鞍座辅助对接装置,包括视频监控模块,其包括后视摄像头和控制单元,后视摄像头设置于驾驶室中轴线上;鞍座微调机构,其包括滑动支架、固定支架和液压组件,滑动支架通过两个带圆孔的凸台与两个液压组件分别相连,滑动支架通过鞍座安装孔与鞍座的面板相连,两个固定支架与液压组件焊接连接;信息显示交互模块,其包括显示器和控制开关,显示器与控制单元相连,显示器用于向驾驶员展现牵引车与挂车对接过程的视频信息以及显示牵引车和挂车的纵向中线,同时用颜色进行区分,所述控制开关用来开启或关闭系统。通过本申请的对接装置可以辅助驾驶员自主、简便、快速地完成牵引车与挂车的对接操作,提升物流运输的高效率性。

    预测性传感器感知范围调整系统及方法

    公开(公告)号:CN115027487A

    公开(公告)日:2022-09-09

    申请号:CN202210629319.5

    申请日:2022-05-31

    Abstract: 本发明公开了一种预测性传感器感知范围调整系统及方法,所述系统包括:预测性感知模块和定位模块、ADAS地图模块、传感器固定机构、传感器感知模块和自车感知模块,定位模块用于获取当前位置信息;ADAS地图模块用于获取当前位置和前方预设距离处的海拔信息及道路曲率信息;传感器感知模块用于感知前方图像信息;传感器固定机构用于固定传感器,根据角度调节指令调节角度;预测性感知模块用于计算道路曲率差及海拔差信息、计算固定机构的角度变化信息,输出角度调节指令。本发明提供的预测性传感器感知范围调整系统及方法,通过地形环境对未来行车方向进行预测,通过自行转化感知方向,提升传感器有效感知空间,精简传感器数量,降低成本。

    车用组合式控制器模块固定装置

    公开(公告)号:CN113619501B

    公开(公告)日:2023-02-17

    申请号:CN202110915495.0

    申请日:2021-08-10

    Abstract: 本发明公开了一种车用组合式控制器模块固定装置,包括壳体(1),所述壳体(1)内形成有至少两组控制器模块限位挡板,所述壳体(1)的一个侧面上形成有进气口(3),所述壳体(1)的另一个侧面上形成有线束插接口(4),所述进气口(3)所在面与所述线束插接口(4)所在面为相对面,所述进气口(3)与车辆前围上的进风口对接。本发明能够实现对多个车身控制器模块的固定,适应性强可用于多种不同车型。

    基于车联网的车辆仪表参数配置方法、装置及电子设备

    公开(公告)号:CN116016127A

    公开(公告)日:2023-04-25

    申请号:CN202211634897.4

    申请日:2022-12-19

    Abstract: 本发明公开了基于车联网的车辆仪表参数配置方法、装置及电子设备。方法包括:车辆生产下线后,通过专用诊断仪将车辆的VIN码写入车载远程终端、组合仪表以及发动机ECU;车辆接入车联网平台后,车联网平台采集车载远程终端的里程值和VIN信息、组合仪表的里程值和VIN信息以及发动机ECU的里程值和VIN信息;车联网平台周期采集车载远程终端的里程值、组合仪表的里程值和发动机ECU的里程值。本发明在车辆用仪表或车身控制器的整车参数数据出现异常时,或车辆用仪表与车身控制器之间的通信出现异常时,均可以有效通过现存于车辆用仪表或车身控制器的数据存储区中的整车参数数据进行更新,提高了车辆的可维护性、安全性。

    一种车载摄像头环境控制方法、装置及系统

    公开(公告)号:CN115743032A

    公开(公告)日:2023-03-07

    申请号:CN202211400975.4

    申请日:2022-11-09

    Abstract: 本公开是关于一种车载摄像头环境控制方法、装置及系统。其中,该方法包括:基于对车辆的车载摄像头采集的图像的清晰度判定,生成除雾信号,并将所述除雾信号发送至车载中央控制器;中央控制器接收到所述除雾信号后,基于季节信息分类,若为春夏季节,生成春夏季节环境控制信号,若为秋冬季节,生成秋冬季节环境控制信号;基于所述春夏季节环境控制信号/秋冬季节环境控制信号对所述车载摄像头进行环境控制,以实现对所述车载摄像头的除雾。本公开通过对季节的分类实现不同的车载摄像头环境控制逻辑,能快速有效去除摄像头周围的雾气,提升摄像头的工作性能及可靠性,进而提升车辆的主动安全性。

    一种车载雷达环境控制系统、电子设备及存储介质

    公开(公告)号:CN115033037A

    公开(公告)日:2022-09-09

    申请号:CN202210622848.2

    申请日:2022-06-01

    Abstract: 本发明公开了一种车载雷达环境控制系统、电子设备及存储介质。其中,系统包括:车载MP5根据车载远程终端的车辆定位,获取当前城市的天气预报信息,并通过车载局域网将天气预报信息传送到决策控制器;摄像头模块通过采集的图像识别实时的天气情况,并通过车载局域网将实时的天气情况传送到决策控制器;车外温度传感器检测当前的环境温度,通过模拟电信号将环境温度给到决策控制器;决策控制器根据天气预报信息、实时的天气情况和当前的环境温度控制气路控制阀、加热模块和制冷模块通过气路对车载雷达表面进行吹风、加热或者降温处理。本发明公开的技术内容,减少天气环境对雷达工作的影响,提高车辆的行车安全。

    队列行驶方法、车辆及系统

    公开(公告)号:CN111994077B

    公开(公告)日:2021-10-29

    申请号:CN202010908064.7

    申请日:2020-08-31

    Abstract: 本发明公开了一种队列行驶方法、车辆及系统。本发明应用于车辆,所述车辆上设置有矩阵制动灯,所述矩阵制动灯用于显示所述车辆的制动方式及所述制动方式对应的制动级别;通过获取前车图像;对所述前车图像进行制动灯识别,获得前车的制动方式及所述前车的制动方式对应的制动级别;控制本车根据所述前车的制动方式及对应的制动级别进行制动。其中,由于基于车辆自身感知前车的制动方式及制动级别后进行相应的制动不需要由车辆发送信息至云端处理后再根据云端指令进行制动,缩短了制动延时,加快了制动响应速度,提高了车辆在队列行驶时的安全性。

    队列行驶方法、车辆及系统

    公开(公告)号:CN111994077A

    公开(公告)日:2020-11-27

    申请号:CN202010908064.7

    申请日:2020-08-31

    Abstract: 本发明公开了一种队列行驶方法、车辆及系统。本发明应用于车辆,所述车辆上设置有矩阵制动灯,所述矩阵制动灯用于显示所述车辆的制动方式及所述制动方式对应的制动级别;通过获取前车图像;对所述前车图像进行制动灯识别,获得前车的制动方式及所述前车的制动方式对应的制动级别;控制本车根据所述前车的制动方式及对应的制动级别进行制动。其中,由于基于车辆自身感知前车的制动方式及制动级别后进行相应的制动不需要由车辆发送信息至云端处理后再根据云端指令进行制动,缩短了制动延时,加快了制动响应速度,提高了车辆在队列行驶时的安全性。

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