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公开(公告)号：CN118331873A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410484881.2
申请日：2024-04-22
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G06F11/36
Abstract: 本发明公开了一种重卡车辆出厂前控制器软硬件版本检测方法，先在设计端根据录入的图纸信息，自动生成并实时更新标准版本信息表，同时向生产端提供车型配置信息；在生产端基于车型配置信息确定对应的目标控制器后，生成实车版本信息表；由独立的版本比对端，根据标准版本信息表及实车版本信息表进行比对，提供判定结论并据此指导是否开展复测。本发明提出的软硬件标准版本信息表可随设计图纸动态更新，而生产端的实测版本随下线检测动态更新，从而经二者比对可以高效发现版本变动情况，由此提高了生产系统的自动化水平和产品故障检测效率，尤其为后续产品投入市场进行软硬件更新管控提供可靠的原始信息，进而也改善了售后工作效率。
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公开(公告)号：CN119911255A
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202510270543.3
申请日：2025-03-07
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于双电驱桥的避免换挡过程扭矩中断控制方法，主要构思在于，基于双电驱桥的主驱动电机扭矩请求及总扭矩需求，判断辅助电机是否存在输出扭矩；当判定辅助电机存在扭矩输出且存在换挡需求时，将辅助电机的输出扭矩清零，得到辅助电机的扭矩衰减值，并由主驱动电机进行扭矩补偿；之后请求变速箱执行升降挡，且在完成后取消主驱动电机的输出扭矩补偿，并恢复辅助电机的输出扭矩。本发明能够可靠保证在换挡过程中，将辅助电机作用的扭矩按照双电驱桥的结构交由主驱动电机予以补偿，此过程主驱动电机持续保持输出，有效避免换挡过程发生扭矩中断情况，从而大幅改善驾驶体验及整体性能。
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公开(公告)号：CN118457497A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410738810.0
申请日：2024-06-07
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60R25/01 , B60R25/20 , B60R16/023
Abstract: 本发明公开了一种金融车辆的锁车监管方法及系统，属于金融车辆监管技术领域，本发明通过车联网平台、车辆远程监控终端、整车控制器、车载仪表盘和车载监控记录仪器实时监控车辆状态，采用主动锁车控制和主动解锁控制模式，设计锁车防拆控制技术，增加应急控制解锁车辆的功能，减少了人工监管的需求和成本，提高了监管效率，能够减少锁车的流程防止误锁或者乱锁的现象发生，解决了非法人员对车辆远程监控终端和整车控制器进行非法拆卸，进而解除金融机构设定的车辆锁定功能的风险；提高了车辆管理的安全性和效率，降低了运营成本，并增强了金融机构的风险控制能力。
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公开(公告)号：CN118334890A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410653697.6
申请日：2024-05-24
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G08G1/0967 , G08G1/017 , G08G1/054 , G08G1/01 , H04N7/18
Abstract: 本发明公开了一种汽车交替通行指引系统及方法，属于交通控制技术领域，系统包括：视频监控模块，用于实时监测车道交汇口的车辆，并获取车辆位于交汇口第一区域内的行驶速度，当行驶速度小于设定速度时，获取进入交汇口第一区域的车辆的车牌号和车辆位置；云平台，用于基于车辆的车牌号和车辆位置信息，对经过交汇口第一区域的车辆进行交替通行排序，生成对应每一车辆的车辆通行序号和指导通行语音；车载网联设备，用于接收所述云平台传送的车辆通行序号和指导通行语音，通过车载设备对自车进行语音通行播报。本发明能够更准确地对驶入交汇口区域内的车辆进行通行排序，避免了误判或漏判的情况，从而提高了通行效率。
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公开(公告)号：CN118570995A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410680247.6
申请日：2024-05-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G08G1/00 , G08G1/095 , G07B15/06 , G08G1/0968
Abstract: 本公开涉及一种多辆无人重卡列队驶离收费站的控制方法、装置及介质。该方法包括：在进入匝道之前，无人重卡头车通过V2X通信设备获取匝道信息；在进入匝道的入口时，识别匝道车道线和ETC道口；基于匝道信息、匝道车道线、以及ETC道口调整车速，且驶入规定车道，以最终行驶至ETC道口；生成进入匝道入口至驶入规定车道的时间段的完整控制指令时序；将完整控制指令时序发送至无人重卡后车；无人重卡后车识别匝道车道线和ETC道口；将匝道车道线、ETC道口、以及完整控制指令时序进行融合加工，生成后车控制指令；基于后车控制指令驶入规定车道，以最终行驶至ETC道口，本公开能使多辆无人重卡高效率地列队驶离收费站。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116080583A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202211628127.9
申请日：2022-12-16
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60R25/20
Abstract: 本发明公开了一种商用车的远程监控防护系统、电子设备及存储介质。其中，系统包括：车联网平台根据商用车的车辆车架号查询车辆在线状态，并通过网络连接向车载远程终端下发控制指令；车载远程终端通过通信连接获取车辆的状态，根据车辆的状态向车身控制器下发控制指令，并将控制指令的执行结果反馈给车联网平台；车身控制器接收控制指令后，实时获取车辆的状态，根据车辆的状态执行控制指令，并将控制指令的执行结果反馈给车载远程终端；语音播报单元根据控制指令，进行语音提示。本发明公开的技术内容，对可能由车辆故障或者信号丢失造成的车辆锁车进行了逻辑设计规避，并提供了紧急的车辆解除控制方式，实现了多种复杂场景下的功能的安全应用。
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公开(公告)号：CN115033037A
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202210622848.2
申请日：2022-06-01
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车载雷达环境控制系统、电子设备及存储介质。其中，系统包括：车载MP5根据车载远程终端的车辆定位，获取当前城市的天气预报信息，并通过车载局域网将天气预报信息传送到决策控制器；摄像头模块通过采集的图像识别实时的天气情况，并通过车载局域网将实时的天气情况传送到决策控制器；车外温度传感器检测当前的环境温度，通过模拟电信号将环境温度给到决策控制器；决策控制器根据天气预报信息、实时的天气情况和当前的环境温度控制气路控制阀、加热模块和制冷模块通过气路对车载雷达表面进行吹风、加热或者降温处理。本发明公开的技术内容，减少天气环境对雷达工作的影响，提高车辆的行车安全。
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公开(公告)号：CN116319889A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310305161.0
申请日：2023-03-24
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H04L67/12 , H04L41/0869 , H04L41/0816 , H04L69/22 , H04L12/40
Abstract: 本发明公开了一种通用车联网功能及业务数据处理方法，本发明的主要设计构思在于，通过对车内网络信号进行模块划分，利用车载终端的配置功能，实现车联网数据的快速采集上传和市场存量车快速适配应用。具体地，通过更新配置表来获取车辆的基础报文数据，再利用组包传输和模块区分的方式，在车联网平台进行集中存储并按需调用。本发明切实解决了快速采集车辆数据以满足车联网不断变化的创新服务的需求，在无需更换软硬件的前提下，将创新服务的功能快速推广到市场存量车中，使全系车型新老用户均可以同步且无感享受车联网业务不断提供的新功能和新业务所带来的便利和价值。
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公开(公告)号：CN115033037B
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202210622848.2
申请日：2022-06-01
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车载雷达环境控制系统、电子设备及存储介质。其中，系统包括：车载MP5根据车载远程终端的车辆定位，获取当前城市的天气预报信息，并通过车载局域网将天气预报信息传送到决策控制器；摄像头模块通过采集的图像识别实时的天气情况，并通过车载局域网将实时的天气情况传送到决策控制器；车外温度传感器检测当前的环境温度，通过模拟电信号将环境温度给到决策控制器；决策控制器根据天气预报信息、实时的天气情况和当前的环境温度控制气路控制阀、加热模块和制冷模块通过气路对车载雷达表面进行吹风、加热或者降温处理。本发明公开的技术内容，减少天气环境对雷达工作的影响，提高车辆的行车安全。
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公开(公告)号：CN115959196A
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202310128207.6
申请日：2023-02-17
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D5/06 , B62D6/02 , B62D103/00
Abstract: 本发明公开了一种卡车急减速过程中的转向控制装置及方法，该装置包括控制单元和转向抑制机构；转向抑制机构安装在前桥总成的转向横拉杆上，其包括机构本体、气缸以及V楔形滑块，机构本体套设在转向横拉杆上，转向横拉杆上设有同轴设置的锥形凸台；气缸设置在机构本体的外侧，且气缸的活塞杆连接有推板，推板上设有多根导杆，导杆延伸至机构本体的内部，并与V楔形滑块连接，V楔形滑块面向锥形凸台的一侧设有V型卡槽，V型卡槽与锥形凸台相互配合。本发明可以在卡车高速行驶急减速情况下，自动确保车辆转向轮不跑偏，避免发生侧滑、翻转及碰撞等严重事故，可以降低司机的操作难度，满足高级别自动驾驶系统的控制需求，提升行车安全性。
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