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公开(公告)号：CN101469626A
公开(公告)日：2009-07-01
申请号：CN200810188943.6
申请日：2008-12-24
Applicant: 三菱自动车工业株式会社 , 三菱自动车工程株式会社
CPC classification number: F01N3/2066 , B01F3/04049 , B01F5/0471 , B01F2005/0091 , F01N3/2892 , F01N13/009 , F01N13/08 , F01N2570/04 , F01N2570/10 , F01N2570/14 , F01N2610/03 , F01N2610/1453 , F02B37/00 , Y02T10/24
Abstract: 本发明的目的在于提供一种抑制添加剂喷射路径中沉淀物的产生的内燃机的废气净化装置。本发明的内燃机的空气净化装置包括用于将从发动机排出的废气导向外部的排气通道(15)，设置在排气通道(15)中的催化剂(5)，连接在排气通道(15)中的催化剂(5)的上游侧上的喷射路径(24a)，安装在喷射路径(24a)中并用于经由喷射路径(24a)向催化剂(5)提供添加剂的添加剂喷射阀(23)，以及设置在排气通道(15)和喷射路径(24a)汇合处的汇合部中、用于使排气通道(15)中流动的一部分废气流入喷射路径(24a)的流入部(30)。
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公开(公告)号：CN101063419A
公开(公告)日：2007-10-31
申请号：CN200710102454.X
申请日：2007-04-28
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
CPC classification number: F01N3/033 , F01N2560/06 , Y02T10/20
Abstract: 废气排放控制系统包括：沿发动机的废气通道设置并且适合于控制从发动机排放的废气的废气排放控制单元；适合于在其中容纳废气排放控制单元并且具有进气部和排气部的外壳，其中进气部包括以从外壳的轴向中心偏移这样的方式设置的进气口，排气部包括相对于所述轴向中心设置在与进气口相对的一侧和相对于废气排放控制单元设置在与进气口相对的一侧的排气口；和可操作性地测量外壳内的状态的传感器。排气部包括相对于所述轴向中心设置在与排气口相对的一侧的凹入部分。传感器安装在该凹入部分中。
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公开(公告)号：CN105745413A
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201480063696.0
申请日：2014-11-21
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
CPC classification number: F01N3/005 , F02B29/0437 , F02B29/0468 , F02B29/0475 , F02D41/1446 , F02D41/1454 , F02D41/221 , F02M26/05 , F02M26/06 , F02M26/15 , F02M35/10222 , Y02T10/146 , Y02T10/20 , Y02T10/40
Abstract: 本发明提供一种适当控制设于排水路的中途的开闭阀的开闭动作并能够防止转矩降低、输出降低的内燃机的控制装置。其具有：进气通路(4)，一端与内燃机(1)的进气侧连接；排气通路(5)，一端与内燃机(1)的排气侧连接；内冷却器(10)，配置在进气通路(4)；催化装置(18)，设于排气通路(5)；排水路(28)，一端与进气通路(4)中的内冷却器(10)的下游侧连接，另一端与排气通路(5)的催化装置(18)的上游侧连接，使利用内冷却器(10)凝结的冷凝水向排气通路(5)排出；开闭阀(29)，设于排水路(28)的中途；检测单元(20)，设于进气通路(4)或者排气通路(5)的至少一方，检测进气或者排气的至少一方的状态；以及开闭阀控制部(30)，基于检测单元(20)的输出进行开闭阀(29)的开闭控制。
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公开(公告)号：CN102619647B
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201210021866.1
申请日：2012-01-31
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
Inventor： 木村洋之
IPC: F02M25/07
CPC classification number: F02B47/08 , F01N2260/022 , F01N2260/20 , F02M26/14 , F02M26/25 , F02M26/35 , F02M26/41 , F02M26/44 , Y02T10/121
Abstract: 一种废气再循环系统，包括：排气歧管、废气再循环通道、催化转换器和覆盖件。排气歧管与内燃机的燃烧室连通并且构成排气系统的一部分。废气再循环通道将废气从排气系统引导到进气通道。催化转化器设置在废气再循环通道内并且在与排气歧管隔开的位置上设置，在该位置上，催化转换器的至少部分沿车体竖直方向重叠在排气歧管上。覆盖件覆盖排气歧管和催化转换器。
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公开(公告)号：CN101063419B
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN200710102454.X
申请日：2007-04-28
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
CPC classification number: F01N3/033 , F01N2560/06 , Y02T10/20
Abstract: 废气排放控制系统包括：沿发动机的废气通道设置并且适合于控制从发动机排放的废气的废气排放控制单元；适合于在其中容纳废气排放控制单元并且具有进气部和排气部的外壳，其中进气部包括以从外壳的轴向中心偏移这样的方式设置的进气口，排气部包括相对于所述轴向中心设置在与进气口相对的一侧和相对于废气排放控制单元设置在与进气口相对的一侧的排气口；和可操作性地测量外壳内的状态的传感器。排气部包括相对于所述轴向中心设置在与排气口相对的一侧的凹入部分。传感器安装在该凹入部分中。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101629506B
公开(公告)日：2011-12-21
申请号：CN200910160780.5
申请日：2009-07-14
Applicant: 三菱自动车工业株式会社 , 三菱自动车工程株式会社
CPC classification number: F01N3/2066 , F01N3/035 , F01N13/009 , F01N13/1805 , F01N2610/11 , F01N2610/1453 , F02M53/043 , Y02T10/24
Abstract: 一种排气净化装置，能够有效地冷却向排气通路内喷射添加剂的喷射器，长期对排气进行良好的净化。设有向安装构件(60)导入冷却水的环状冷却水流路(62)，在该安装构件(60)上安装有向与发动机(11)连通的排气通路(12)内喷射添加剂的喷射器(50)，在该冷却水流路(62)上分别连接有用于供给冷却水的供给流路(81)和用于排出冷却水的排出流路(91)，并且至少供给流路(81)沿着冷却水流路(62)的切线方向而延伸设置，在冷却水流路(62)的与供给流路(81)连接的连接部附近，设有狭窄部(62a)，该狭窄部(62a)通过冷却水流路(62)的周方向的侧壁的一部分突出而形成的突出部(63)，使水流路的宽度变窄。
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公开(公告)号：CN105745413B
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201480063696.0
申请日：2014-11-21
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
CPC classification number: F01N3/005 , F02B29/0437 , F02B29/0468 , F02B29/0475 , F02D41/1446 , F02D41/1454 , F02D41/221 , F02M26/05 , F02M26/06 , F02M26/15 , F02M35/10222 , Y02T10/146 , Y02T10/20 , Y02T10/40
Abstract: 本发明提供种适当控制设于排水路的中途的开闭阀的开闭动作并能够防止转矩降低、输出降低的内燃机的控制装置。其具有:进气通路(4),端与内燃机(1)的进气侧连接;排气通路(5),端与内燃机(1)的排气侧连接;内冷却器(10),配置在进气通路(4);催化装置(18),设于排气通路(5);排水路(28),端与进气通路(4)中的内冷却器(10)的下游侧连接,另端与排气通路(5)的催化装置(18)的上游侧连接,使利用内冷却器(10)凝结的冷凝水向排气通路(5)排出;开闭阀(29),设于排水路(28)的中途;检测单元(20),设于进气通路(4)或者排气通路(5)的至少方,检测进气或者排气的至少方的状态;以及开闭阀控制部(30),基于检测单元(20)的输出进行开闭阀(29)的开闭控制。
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公开(公告)号：CN101943087B
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：CN201010220694.1
申请日：2010-07-01
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
IPC: F02M25/07
CPC classification number: F16J15/0818 , F02M26/05 , F02M26/06 , F02M26/17 , F02M26/18 , F02M35/10222 , F02M35/10268 , F02M35/10327 , F16J15/064
Abstract: 本发明公开了一种流道构件结构，包括第一构件和第二构件。第一构件具有第一表面，该第一表面形成有分别与流道连通的至少两个开口。第二构件具有第二表面，该第二表面形成有分别与流道连通的开口。垫圈使流经第一流道的流体保持远离第二流道的开口，并且该垫圈保持在第一表面和第二表面之间，以使第一构件的流道和第二构件的流道以密封的方式连通。循环通道由垫圈和至少第一表面限定，以使流经第一流道的流体围绕第二流道的外围循环。
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公开(公告)号：CN101469625B
公开(公告)日：2012-01-04
申请号：CN200810188941.7
申请日：2008-12-24
Applicant: 三菱自动车工业株式会社 , 三菱自动车工程株式会社
Abstract: 本发明提供一种用于内燃机的废气净化装置，该装置包含排气通道(15)，弯管(15a)和添加剂注入阀(23)。该排气通道(15)包括催化剂(5)，用于向外部输送从内燃机(1)排放的废气；该弯管(15a)通过弯曲排气通道(15)在催化剂(5)的直接上游的一部分而形成，弯管(15a)使从内燃机(1)排放的废气与在催化剂(5)的入口端面(5a)和接着弯管外部的排气通道(15)的壁部的那部分之间形成的角部(A)相碰撞，因此与入口端面的其他部分相比，增加了角部(A)的压力；并且该添加剂注入阀(23)被适配到排气通道(15)的弯管(15a)的外部，以注入的添加剂经过角部(A)的正上方并且落到催化剂(5)的入口端面(5a)上的方式注入添加剂。
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公开(公告)号：CN102062022B
公开(公告)日：2013-05-22
申请号：CN201010543169.3
申请日：2010-11-12
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
IPC: F02M25/07
Abstract: 本发明涉及一种废气再循环系统，包括：新鲜空气在其中流过的进气通路和在进气通路的周向方向上延伸并形成为环形形状的环形流路。该环形流路将进气通路包围于其中。在进气通路和环形流路之间形成有入口，并且该入口将进气通路与环形流路连通。一废气引入流路与环形流路连通，并将废气引入环形流路，使得废气在周向方向的一个方向上流动。环形流路具有面向入口的内面，并且该内面在与所述一个方向交叉的方向上具有宽度。相对于从废气引入流路流入环形流路的废气的流动，所述宽度的上游侧比所述宽度的下游侧短。
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