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公开(公告)号：CN103573429B
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201310340856.9
申请日：2013-08-07
申请人： 福特环球技术公司
摘要： 本发明涉及增压直列式可变排量发动机，其包含第一涡轮和第二涡轮，所述第一涡轮流体地耦接至相邻的第一组汽缸，所述第二涡轮流体地耦接至相邻的第二组汽缸。在这种发动机中，所述第一组和第二组汽缸沿直线布置。该发动机还包含可变阀门升程系统，其配置为在减小的发动机负载条件期间容许至少空气进入所述第一组汽缸，而在所述减小的发动机负载条件期间停止容许空气进入所述第二组汽缸。
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公开(公告)号：CN101737217A
公开(公告)日：2010-06-16
申请号：CN200910222442.X
申请日：2009-11-13
申请人： 福特环球技术公司
CPC分类号： Y02T10/125
摘要： 本发明提供一种直喷火花点火式内燃发动机，其包含：至少一个汽缸，其中燃烧室由活塞顶部、汽缸套和汽缸盖形成；设置在汽缸盖内的点火装置；及设置在汽缸盖内与活塞顶相对一侧上的离开点火装置一定距离用于将燃料直接喷射进汽缸的燃烧室内的喷嘴(1)，在伸进燃烧室内的喷嘴(1)的自由端(2)处设有至少两个喷口(3)；其中至少一个喷口(3)具有L/D＜3.5的几何形状，其中L表示喷口(3)沿其纵轴的长度，而D表示横向于纵轴的喷口(3)的直径。本发明提供的内燃发动机的类型确保燃料-空气混合物的可靠的点燃。
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公开(公告)号：CN103628979B
公开(公告)日：2017-11-21
申请号：CN201310360751.X
申请日：2013-08-19
申请人： 福特环球技术公司
IPC分类号： F02D17/02
CPC分类号： F02D17/02 , F02D41/0082 , F02D41/22 , F02D2250/00 , Y02T10/123
摘要： 一种发动机方法，其包含响应于发动机负荷降至低于第一阈值而关闭第二汽缸组，第二汽缸组包括第一最外汽缸和其紧密相邻的汽缸，并且响应于发动机负荷升高至高于第二阈值而开启第二汽缸组，并且在整个发动机运行期间使第一汽缸组恒定地运行；第一汽缸组包括第二最外汽缸和其紧密相邻的汽缸。通过此方法，可以在部分负荷工况期间相对于低发动机负荷增加发动机效率。
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公开(公告)号：CN105275622A
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201510280782.3
申请日：2015-05-28
申请人： 福特环球技术公司
摘要： 本发明涉及具有排气涡轮增压的机械增压的应用点火式内燃发动机及运转所述类型的内燃发动机的方法。提供一种涡轮增压式内燃发动机，其在进气侧上至少有部分可变的配气机构，其中控制进气门以针对不同负荷状况优化第二进气门相对于第一进气门的致动。
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公开(公告)号：CN107956603A
公开(公告)日：2018-04-24
申请号：CN201710949907.6
申请日：2017-10-13
申请人： 福特环球技术公司
CPC分类号： B60T13/57 , B60T17/02 , F02D9/02 , F02D2009/024 , F02D2200/0406 , F02M35/10229 , F02M21/0218 , B60T13/46 , F02D19/021 , F02M21/0209 , F02M21/0215
摘要： 本发明涉及取压装置和具有取压装置的机动车辆以及取压方法。提供用于机动车辆的取压装置的方法和系统，其中将在燃料储存贮存器处产生的压力能量的一部分经由取压装置传送到与燃料物理分离的工作介质。取压装置流体联接到压力致动器，并且能够经由对压力能量的传送和对使流通过取压装置从燃料储存贮存器转移到发动机进气装置的阀的调节，进行压力操作。
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公开(公告)号：CN103573429A
公开(公告)日：2014-02-12
申请号：CN201310340856.9
申请日：2013-08-07
申请人： 福特环球技术公司
CPC分类号： F02B37/002 , F01L2013/001 , F01L2800/08 , F02D13/06 , F02D41/0007 , F02D2041/0012 , F02M26/08 , F02M26/23 , Y02T10/144 , Y02T10/18
摘要： 本发明涉及增压直列式可变排量发动机，其包含第一涡轮和第二涡轮，所述第一涡轮流体地耦接至相邻的第一组汽缸，所述第二涡轮流体地耦接至相邻的第二组汽缸。在这种发动机中，所述第一组和第二组汽缸沿直线布置。该发动机还包含可变阀门升程系统，其配置为在减小的发动机负载条件期间容许至少空气进入所述第一组汽缸，而在所述减小的发动机负载条件期间停止容许空气进入所述第二组汽缸。
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公开(公告)号：CN107956603B
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN201710949907.6
申请日：2017-10-13
申请人： 福特环球技术公司
摘要： 本发明涉及取压装置和具有取压装置的机动车辆以及取压方法。提供用于机动车辆的取压装置的方法和系统，其中将在燃料储存贮存器处产生的压力能量的一部分经由取压装置传送到与燃料物理分离的工作介质。取压装置流体联接到压力致动器，并且能够经由对压力能量的传送和对使流通过取压装置从燃料储存贮存器转移到发动机进气装置的阀的调节，进行压力操作。
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公开(公告)号：CN103726899B
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201310483354.1
申请日：2013-10-16
申请人： 福特环球技术公司
CPC分类号： F02B17/005 , F02D13/0203 , F02D15/00 , F02D19/0644 , F02D19/0647 , F02D19/0689 , Y02T10/18 , Y02T10/36
摘要： 本申请描述一种用于发动机的系统，所述系统包括用于以第二运行模式喷射气态燃料到发动机汽缸内的直接喷射喷嘴；用于以第一运行模式喷射液态燃料到发动机进气口的进气道喷嘴；和适合于调整进气门打开和关闭正时的配气机构。优选地直接喷射比如压缩天然气的气态燃料到汽缸内，增加了效率并且允许减少对于安装在进气口内的较少使用的液化气燃料喷射器的高温暴露，从而减少了这些喷射器的焦化。
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公开(公告)号：CN102400804A
公开(公告)日：2012-04-04
申请号：CN201110207586.5
申请日：2011-07-19
申请人： 福特环球技术公司
CPC分类号： F02D41/0085 , F02D41/1406 , F02D41/1454 , F02D41/2454 , F02D41/401 , F02D2200/0402 , F02D2200/0616 , Y02T10/44
摘要： 本发明公开一种用于控制具有燃料喷射器的内燃发动机的方法，其中改变内燃发动机的喷射器的喷射周期，测量内燃发动机的排气成分，并由所述排气成分确定出喷射器的流量偏离标称值的偏差，并且利用确定的偏差控制所述喷射器以补偿调节的喷射周期。本发明还涉及一种用于执行所述方法的装置。
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