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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107630734A
公开(公告)日：2018-01-26
申请号：CN201710498714.3
申请日：2017-06-26
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F01N11/002 , F01N3/021 , F01N3/023 , F01N3/103 , F01N3/2066 , F01N9/002 , F01N2430/085 , F01N2560/06 , F01N2560/14 , F01N2900/0408 , F01N2900/1404 , F01N2900/1411 , F01N2900/1621 , F01N2900/1631 , Y02A50/2325 , Y02T10/24 , Y02T10/47
Abstract: 一种用于评估车辆排气系统的氧化催化剂的效率的系统和方法包括：诊断控制系统，该诊断控制系统包括操作地连接至该排气系统的控制器；以及至少一个温度传感器，其设置成靠近该氧化催化剂以测量排气的温度。该控制器确定该发动机和排气系统中的至少一个的操作状态，并且响应于检测到的操作状态而起始微粒过滤器再生过程。该控制器限定第一诊断指数值并且基于该第一诊断指数值和偏移值来计算第二诊断指数值。氧化催化剂效率确认模块确定氧化催化剂的效率。
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公开(公告)号：CN108798859A
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201810409709.5
申请日：2018-05-02
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 机动车辆包括输出来自汽缸的排气的内燃机以及主动热管理系统。主动热管理系统使冷却剂围绕汽缸流动，从而改变排气的排气温度。电子发动机控制器控制内燃机和主动热管理系统。发动机控制器产生控制信号以选择性地在正常模式、热增加模式和热降低模式下操作主动热管理系统。正常模式使冷却剂在第一冷却剂温度下流动。热增加模式使冷却剂在比第一冷却剂温度高的第二冷却剂温度下流动，从而增加排气的排气温度。热降低模式使冷却剂在小于第一冷却剂温度的第三冷却剂温度下流动，从而降低排气的排气温度。
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公开(公告)号：CN106988841A
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201710022731.X
申请日：2017-01-12
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F01N3/2033 , B01D53/9477 , B01D53/9495 , B01D53/965 , F01N3/035 , F01N3/103 , F01N9/002 , F01N11/002 , F01N2390/02 , F01N2610/03 , F01N2900/1404 , F01N2900/1411 , F01N2900/1602 , Y02T10/26 , Y02T10/47 , F01N3/36 , F01N9/00 , F01N13/009 , F01N2610/146 , F02D41/405
Abstract: 一种排气组件包括排气管，排气管被配置为接收来自包括至少一个汽缸的内燃机的排气。氧化催化装置可以可操作地连接到排气管并且包括催化剂。第一温度传感器可操作地连接到氧化催化装置。控制器可操作地连接到第一温度传感器。烃喷射器可操作地连接到控制器并且被配置为以烃喷射速率选择性地喷射一定量的烃。控制器包括处理器和有形非暂时性存储器，有形非暂时性存储器上记录有用于执行控制烃喷射速率的方法的指令。控制器可以被编程以至少部分地根据空速、氧化催化装置中催化剂的温度和微粒过滤器的温度的组合来限制烃喷射速率。
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公开(公告)号：CN107676157A
公开(公告)日：2018-02-09
申请号：CN201710584604.9
申请日：2017-07-17
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F02D41/029 , F01N3/021 , F01N3/027 , F01N3/035 , F01N3/208 , F01N9/002 , F01N11/002 , F01N11/007 , F01N2550/04 , F01N2900/0418 , F01N2900/10 , F01N2900/14 , F02D41/04 , F02D41/405 , Y02A50/2325 , Y02T10/24 , Y02T10/47 , F01N2250/02 , F01N2570/14 , F01N2900/102 , F01N2900/1402 , F01N2900/1404 , F01N2900/16 , F01N2900/1602 , F01N2900/1616
Abstract: 提供用于控制排气处理系统的方法。排气处理系统包括由排气源供应到选择性催化还原装置和颗粒过滤器装置的排气流。附加地或可替代地，排气处理系统包括由排气源供应到选择性催化还原过滤器装置的排气流。所述方法包含响应于还原剂配料调整而启动选择性催化还原装置维修。该方法可以进一步包括在启动选择性催化还原装置维修之前满足次要条件。装置维修可以包括提高排气温度或者启动颗粒过滤器装置的主动再生。
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公开(公告)号：CN106988841B
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201710022731.X
申请日：2017-01-12
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F01N3/2033 , B01D53/9477 , B01D53/9495 , B01D53/965 , F01N3/035 , F01N3/103 , F01N9/002 , F01N11/002 , F01N2390/02 , F01N2610/03 , F01N2900/1404 , F01N2900/1411 , F01N2900/1602 , Y02T10/26 , Y02T10/47
Abstract: 一种排气组件包括排气管，排气管被配置为接收来自包括至少一个汽缸的内燃机的排气。氧化催化装置可以可操作地连接到排气管并且包括催化剂。第一温度传感器可操作地连接到氧化催化装置。控制器可操作地连接到第一温度传感器。烃喷射器可操作地连接到控制器并且被配置为以烃喷射速率选择性地喷射一定量的烃。控制器包括处理器和有形非暂时性存储器，有形非暂时性存储器上记录有用于执行控制烃喷射速率的方法的指令。控制器可以被编程以至少部分地根据空速、氧化催化装置中催化剂的温度和微粒过滤器的温度的组合来限制烃喷射速率。
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