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公开(公告)号：CN108278795A
公开(公告)日：2018-07-13
申请号：CN201711476076.1
申请日：2017-12-29
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F25B27/02
Abstract: 提供了一种热管理系统，其用于由内燃机(ICE)提供动力的车辆。系统包括：冷却剂回路，冷却剂回路配置为使冷却剂循环并且在冷却剂与附属于车辆的热消耗体之间传递热量；以及制冷剂回路，制冷剂回路配置为使制冷剂循环以便使得制冷剂能够从由ICE生成的排气提取热量并且随后将热量传递至冷却剂。制冷剂回路可以包括如下一个或多个：排气热交换器、压缩机、冷却剂热交换器、冷凝器、以及蒸发器。经由冷却剂热交换器被传递至冷却剂的热量可以被传递至一个或多个热消耗体，包括：ICE、涡轮增压器、油加热器、加热器芯、排气再循环冷却器、车轴、差速器、排气处理装置、以及SCR(选择性催化还原)或者SCRF(选择性催化还原过滤器)装置的还原剂储器。
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公开(公告)号：CN107687514A
公开(公告)日：2018-02-13
申请号：CN201710571463.7
申请日：2017-07-13
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 同样提供了一种用于利用热电发电机来加温变速器流体的车辆、系统、以及方法。所公开的是具有内燃机的车辆、包含变速器流体的变速器、配置为去除来自发动机的热量的冷却剂回路、以及热电发电机。热电发电机与由发动机产生的热废气以及循环通过冷却剂回路的温度相对较低的冷却剂非接触式热连通。热电发电机从废气相关物与冷却剂之间的温度梯度来产生电流并且将来自废气的热量传递至冷却剂。将热冷却剂输送至变速器热交换器以加热变速器流体。加热元件设置为与变速器流体热接触，并且加热元件是由热电发电机产生的电流供电。
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公开(公告)号：CN107687514B
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN201710571463.7
申请日：2017-07-13
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 同样提供了一种用于利用热电发电机来加温变速器流体的车辆、系统、以及方法。所公开的是具有内燃机的车辆、包含变速器流体的变速器、配置为去除来自发动机的热量的冷却剂回路、以及热电发电机。热电发电机与由发动机产生的热废气以及循环通过冷却剂回路的温度相对较低的冷却剂非接触式热连通。热电发电机从废气相关物与冷却剂之间的温度梯度来产生电流并且将来自废气的热量传递至冷却剂。将热冷却剂输送至变速器热交换器以加热变速器流体。加热元件设置为与变速器流体热接触，并且加热元件是由热电发电机产生的电流供电。
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公开(公告)号：CN110094253A
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201910015685.X
申请日：2019-01-08
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 一种车辆热管理系统包括发动机、冷却剂泵、第一热交换器、与第一热交换器连通的第一阀、具有多个出口的第二阀、与多个出口的第一个连通的第二热交换器、与多个出口的第二个连通的第三热交换器、与多个出口的第三个连通的旁路流体导管，以及控制器，该控制器基于第二热交换器的损失函数确定第一潜在益处，基于第三热交换器的损失函数确定第二潜在益处，将第一潜在益处与第二潜在益处进行比较，以及基于比较结果将流成比例地分配在第一热交换器、第二热交换器、第三热交换器以及旁路流体导管之间。
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公开(公告)号：CN110273748A
公开(公告)日：2019-09-24
申请号：CN201910171663.2
申请日：2019-03-07
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 一种车辆推进系统包括：发动机，该发动机具有冷却剂进口和冷却剂出口；冷却剂泵，该冷却剂泵具有与发动机冷却剂进口连通的出口；压力传感器，该压力传感器与发动机冷却剂出口呈流体连通并且生成指示发动机冷却剂出口中的压力的压力信号；以及控制器，该控制器与压力传感器和冷却剂泵连通。控制器被编程为基于压力信号来控制从冷却剂泵通过发动机的冷却剂流量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110219725A
公开(公告)日：2019-09-10
申请号：CN201910126089.9
申请日：2019-02-20
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 一种机动车辆废气热回收系统，包括具有涡轮增压器的发动机。冷却泵向发动机和涡轮增压器提供冷却剂流。组合式冷却剂排放集管接收从发动机和涡轮增压器排放的冷却剂。主旋转阀接收从组合式冷却剂排放集管排放的冷却剂。主旋转阀包括多个旋转阀，该多个旋转阀在冷启动操作期间选择性地将组合式冷却剂排放集管中的所有冷却剂分配到发动机加热器、加热器芯、以及变速器油加热器中的至少一个。废气热回收(EGHR)设备被定位成以接收从发动机加热器、加热器芯、以及变速器油加热器中的任何一个、任何两个或全部排放的冷却剂，并且在发动机冷启动操作期间将冷却剂返回到冷却泵的路径中。
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公开(公告)号：CN108798859A
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201810409709.5
申请日：2018-05-02
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 机动车辆包括输出来自汽缸的排气的内燃机以及主动热管理系统。主动热管理系统使冷却剂围绕汽缸流动，从而改变排气的排气温度。电子发动机控制器控制内燃机和主动热管理系统。发动机控制器产生控制信号以选择性地在正常模式、热增加模式和热降低模式下操作主动热管理系统。正常模式使冷却剂在第一冷却剂温度下流动。热增加模式使冷却剂在比第一冷却剂温度高的第二冷却剂温度下流动，从而增加排气的排气温度。热降低模式使冷却剂在小于第一冷却剂温度的第三冷却剂温度下流动，从而降低排气的排气温度。
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公开(公告)号：CN111577873B
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202010043167.1
申请日：2020-01-15
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 一种车辆热管理系统，包括散热器，该散热器接收在冷却剂供应管线中的液体冷却剂并且将该冷却剂排放到冷却剂泵供应管线中。冷却剂泵接收来自冷却剂泵供应管线的冷却剂并将该冷却剂排放到多个发动机部件中。限定第一变速器油热交换器的变速器油热交换器接收从多个发动机部件排出的冷却剂。空气‑冷却剂过冷热交换器限定第二变速器油热交换器。过冷热交换器接收绕过多个发动机部件的部分冷却剂。
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公开(公告)号：CN110219725B
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN201910126089.9
申请日：2019-02-20
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 一种机动车辆废气热回收系统，包括具有涡轮增压器的发动机。冷却泵向发动机和涡轮增压器提供冷却剂流。组合式冷却剂排放集管接收从发动机和涡轮增压器排放的冷却剂。主旋转阀接收从组合式冷却剂排放集管排放的冷却剂。主旋转阀包括多个旋转阀，该多个旋转阀在冷启动操作期间选择性地将组合式冷却剂排放集管中的所有冷却剂分配到发动机加热器、加热器芯、以及变速器油加热器中的至少一个。废气热回收(EGHR)设备被定位成以接收从发动机加热器、加热器芯、以及变速器油加热器中的任何一个、任何两个或全部排放的冷却剂，并且在发动机冷启动操作期间将冷却剂返回到冷却泵的路径中。
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公开(公告)号：CN110230533B
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN201910137665.X
申请日：2019-02-25
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 使用冷却剂泵参数使冷却剂泵流量合理化的方法包括：基于冷却剂输入压力传感器信号和冷却剂泵速度计算第一泵冷却剂流量。此外，该方法包括：当第一泵冷却剂流量大于预定阈值时，基于冷却剂泵电流和冷却剂泵速度计算第二泵冷却剂流量；以及比较第一泵冷却剂流与第二泵冷却剂流，以使冷却剂压力传感器信号合理化。
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