-
公开(公告)号：CN105121818B
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201480020988.6
申请日：2014-02-12
申请人： 罗伯特·博世有限公司
CPC分类号： F02D41/0025 , F02D19/0623 , F02D19/0634 , F02D19/0692 , F02D19/088 , F02D41/047 , F02D41/1456 , F02D41/26 , F02D41/3094 , F02D41/32 , F02D2200/0612 , Y02T10/36
摘要： 本发明涉及种用于根据λ值变化识别燃料种类或由多个燃料种类组成的燃料混合物以便运行内燃机的方法,该内燃机能以不同的燃料种类或燃料混合物运行,其中,燃烧室包括与第进气管连接的第进气口,第进气管中布置有第喷射阀,燃烧室包括与第二进气管连接的第二进气口,第二进气管中布置有第二喷射阀,在正常运行时喷射预定燃料量并且该预定燃料量由通过第喷射阀喷射的第燃料量和通过第二喷射阀喷射的第二燃料量组成,其中,第喷射阀在第方法步骤中保持关闭并且在第二方法步骤中第喷射阀又打开,在第二方法步骤中通过第喷射口喷入第测试燃料量并且通过第二喷射口喷入第二测试燃料量,第测试燃料量和第二测试燃料量组成所述预定燃料量。
-
公开(公告)号：CN104136750B
公开(公告)日：2018-03-09
申请号：CN201380010982.6
申请日：2013-02-26
申请人： 卡特彼勒发动机有限责任两合公司
CPC分类号： F02D19/10 , F02D19/0615 , F02D19/0618 , F02D19/0623 , F02D19/0647 , F02D19/0657 , F02D19/0689 , F02D19/0692 , F02D19/105 , F02D41/0025 , F02D41/0027 , F02D41/266 , F02D2041/227 , F02D2400/08 , Y02T10/36
摘要： 包括电子控制模块(104，106)的控制系统可被配置为控制双燃料内燃发动机(1)的操作。在电子控制模块(104，106)失效的情况下，双燃料内燃发动机(1)会中断操作。所公开的控制系统和方法可在检测到双燃料内燃发动机(1)操作模式的故障时，尤其是在电子控制模块(104，106)失效时保持双燃料内燃发动机(1)的操作。
-
公开(公告)号：CN104411953B
公开(公告)日：2018-01-23
申请号：CN201380031462.3
申请日：2013-06-13
申请人： 西港能源有限公司 , 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC分类号： F02D19/0626 , F02B17/005 , F02D19/061 , F02D19/0615 , F02D19/0623 , F02D19/0631 , F02D19/0647 , F02D19/0689 , F02D19/0692 , F02D19/081 , F02D19/10 , F02D41/0025 , F02D41/0027 , F02M43/00 , Y02T10/36
摘要： 一种用于内燃机的燃料系统保护的技术，包括：通过直接燃料喷射器将直接喷射的燃料引入到燃烧室中；在进气阀的上游引入熏蒸的燃料；用所述直接喷射的燃料和所述熏蒸的燃料中的至少一个选择性地运行所述内燃机；将所述直接燃料喷射器的温度确定为内燃机运行参数的第一函数；以及当所述温度上升到第一预定值以上时执行温度缓和技术，使得所述温度被维持在第二预定值以下。
-
公开(公告)号：CN107420208A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201710369720.9
申请日：2017-05-23
CPC分类号： F02D41/2445 , F02D13/02 , F02D19/061 , F02D19/0615 , F02D19/0623 , F02D19/0628 , F02D19/0647 , F02D19/066 , F02D41/0025 , F02D41/0027 , F02D41/1454 , F02D41/22 , F02D41/2454 , F02D41/266 , F02D41/28 , F02D2041/281 , F02D2400/11 , Y02T10/36 , F02D45/00 , F02D2200/0814
摘要： 一种气体燃料系系统，在对汽油系发动机系统后附安装CNG系系统而构成了双燃料发动机系统的状态下，在从汽油运转切换为CNG运转时抑制CNG的空燃比偏离，防止排放、驾驶性恶化。对具备发动机(1)、汽油系设备以及主电子控制装置(主ECU)(50)的汽油系发动机系统后附安装具备CNG系设备和副ECU(51)的CNG系系统，由此构成切换汽油和CNG的使用来运转的双燃料发动机系统。主ECU(50)执行汽油空燃比学习控制，将通过该控制得到的汽油空燃比学习值反映到汽油运转的控制中。副ECU(51)与汽油空燃比学习控制相独立地执行CNG空燃比学习控制，将通过该控制得到的CNG空燃比学习值反映到CNG运转的控制中。
-
公开(公告)号：CN104976004B
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201510159734.9
申请日：2015-04-07
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC分类号： F02D41/20 , F02D19/0623 , F02D41/22 , F02D41/221 , F02D41/222 , F02D41/402 , F02D2041/202 , F02D2041/2051 , F02D2041/2055 , F02D2041/2072 , F02D2041/389
摘要： 用于降低电磁启动致动器的性能变化的方法包括向电磁启动致动器提供致动器启动信号。信号包括在第一方向上被驱动通过电线圈的电流。方法检测电枢中对于相当的致动器启动信号的不可接受的响应变化。并且，在检测到电枢中的不可接受的响应变化之后，跟随致动器启动信号、在与第一方向相反的方向上驱动电流通过电线圈。
-
公开(公告)号：CN106870177A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201610454684.1
申请日：2016-06-21
申请人： 现代自动车株式会社
发明人： 具本昌
CPC分类号： F02D19/0623 , F02D31/001 , F02D41/004 , F02D41/0042 , F02D41/04 , F02D41/1454 , F02D2041/2093 , F02M25/0809 , Y02T10/36 , F02D31/007 , F02D2200/101 , F02M25/08 , F02M2025/0845
摘要： 本发明公开了用于防止发动机失速的方法。一种用于防止车辆的发动机失速的方法包括：由控制部检测净化控制阀是否对地短路；在检测步骤中确定净化控制阀对地短路时，由控制部使用氧气传感器确定流入发动机内的燃油的富集程度；并且在确定步骤中确定燃油富集时，由控制部控制发动机的目标RPM增大。
-
公开(公告)号：CN103422998B
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201310188578.X
申请日：2013-05-16
申请人： 卡特彼勒公司
CPC分类号： F02B27/02 , F02B45/10 , F02D19/027 , F02D19/0623 , F02D19/0684 , F02D19/0689 , F02D19/0694 , F02D19/08 , F02D19/105 , F02D41/0025 , F02D41/0027 , F02D41/22 , F02D2041/227 , F02M21/02 , F02M21/0215 , F02M21/0224 , F02M37/04 , F02M43/00 , F02M63/029 , Y02T10/32 , Y02T10/36 , Y02T10/40
摘要： 本发明涉及直喷式气体发动机和方法，具体涉及一种具有液体和气体燃料系统的发动机系统，这两种燃料系统的任一种都直接将燃料注入到发动机气缸中。控制器在正常模式下以及在跛行模式下监控和控制发动机的运转，在正常模式下，发动机产生额定功率，而当气体燃料系统存在异常运转情况时，使用跛行模式。在跛行模式运转期间，相对于正常模式，发动机使用更多的液体燃料和更少的气体燃料或者不使用气体燃料，并产生低于额定功率的功率。
-
公开(公告)号：CN104271926B
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201380024455.0
申请日：2013-05-02
申请人： 瓦锡兰芬兰有限公司
CPC分类号： F02D19/0613 , F02D19/0623 , F02D19/0647 , F02D19/0692 , F02M21/0209 , F02M21/0215 , F02M43/00 , F02M55/007 , Y02T10/32 , Y02T10/36
摘要： 一种在将燃料模式从液体燃料模式变成气体模式之前从双燃料往复式发动机的气体接收器(9)中去除过量空气的方法，所述双燃料往复式发动机包括供各发动机气缸(1)用的独立的供气阀(17)，所述供气阀(17)被布置成在气体模式下操作期间将气态燃料从所述气体接收器(9)供应到发动机气缸(1)的进气口(10)。在所述方法中，液体燃料被供应到所述气缸(1)中，气态燃料从气体源(8)经由进气管路(12)被供应到所述气体接收器(9)中。在将燃料模式从液体燃料模式变成气体模式之前，打开至少一个供气阀(17)以从所述气体接收器(9)中去除空气。
-
公开(公告)号：CN104838113A
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201380064140.9
申请日：2013-10-08
申请人： 西港能源有限公司
CPC分类号： F02D41/3094 , F02D19/061 , F02D19/0623 , F02D19/0647 , F02D19/0689 , F02D19/0692 , F02D19/081 , F02D41/0025 , F02D41/0027 , F02D41/0087 , F02D41/38 , F02D2041/224 , F02D2041/389 , Y02T10/36
摘要： 保护多燃料发动机中的直接喷射燃料喷射器的方法，所述方法包括：用第二燃料和通过直接喷射燃料喷射器导入的直接喷射燃料中的至少一种选择性地操作所述多燃料发动机；当用所述第二燃料向所述多燃料发动机加燃料时，在确定下列中的至少一项时选择性地指挥燃料系统保护技术：所述直接喷射燃料喷射器需要冷却、直接喷射燃料的经时超过预定值、传动状态已经改变，发动机关停事件已经发生以及驱动模式识别预测将发生关停事件；其中所述燃料系统保护技术包括，指挥所述直接喷射燃料为总消耗燃料的一部分以及减少喷射的所述第二燃料的量，以使得总消耗燃料等于在能量基础上测量的期望的燃料量。
-
公开(公告)号：CN104165098A
公开(公告)日：2014-11-26
申请号：CN201410210315.9
申请日：2014-05-16
CPC分类号： F02D19/0613 , F02B3/06 , F02D19/06 , F02D19/0615 , F02D19/0623 , F02D19/0628 , F02D19/0647 , F02D19/08 , F02D41/0025 , F02D41/0027 , F02D41/22 , F02D2041/225 , F02M1/00 , Y02T10/36 , Y02T10/40
摘要： 本发明提供在气体燃料自供给气体燃料的供给通路向外部漏出时能够迅速地禁止使用气体燃料的内燃机运转的车辆控制装置和车辆控制方法。在车辆控制装置中，在进行使用CNG的内燃机运转时，对燃料压力降低速度是否为第1降低速度判断值以上进行判断(步骤S12)，在因燃料压力降低速度为第1降低速度判断值以上而禁止使用CNG的内燃机运转并进行使用汽油的内燃机运转时(步骤S13：否)，对燃料压力降低速度是否为第2降低速度判断值以上进行判断(步骤S14)。然后，在燃料压力降低速度为第2降低速度判断值以上的情况下，车辆控制装置继续停止使用CNG的内燃机运转。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
132 条记录 (耗时 0.02 秒)
