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公开(公告)号：CN105899795B
公开(公告)日：2018-08-31
申请号：CN201480072680.6
申请日：2014-01-09
申请人： 三菱电机株式会社
发明人： 上田雅俊
CPC分类号： F02M25/0836 , F02M25/0809 , F02M25/0854 , F02M2025/0845
摘要： 在具有插入结构的碳罐中，碳罐排出电磁阀(6)被插入至碳罐(2)的插入口(303)，空气泵(7)被插入至碳罐(2)的插入口(305)，以对蒸发燃料处理配管系统(5)的泄漏进行诊断。这样将碳罐排出电磁阀(6)和空气泵(7)分别插入至碳罐(2)，与插入将碳罐排出电磁阀(6)和空气泵(7)一体化后形成的模块的情况相比，能以较小的空间装设用于对蒸发燃料处理配管系统(5)的泄漏进行诊断的系统，且能以不改变碳罐(2)的方式形成与采用的泄漏诊断的方式相对应的结构。
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公开(公告)号：CN105765207B
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201480063105.X
申请日：2014-10-03
申请人： 爱三工业株式会社
CPC分类号： F02D41/004 , B60K15/03504 , F02M25/0836 , F02M25/0854 , F02M25/0872 , F02M2025/0845
摘要： 根据蒸发燃料处理装置，具备：吸附罐，其具备用于吸附燃料箱内产生的蒸发燃料的吸附材料；以及截止阀，其设置于将吸附罐与燃料箱连接的蒸汽通路，其中，截止阀在行程量处于从零起的规定范围内时为闭阀状态而能够将燃料箱保持为密闭状态，能够基于使行程量向开阀方向变化而燃料箱的内压降低了规定值以上时的行程量，来学习开阀开始位置，在所述学习中，通过重复进行使行程量向开阀方向变化第一规定行程(A)后维持第一时间(T1)、接着使行程量向闭阀方向变化第二规定行程(B)后维持第二时间(T2)的步骤，来使行程量向开阀方向变化，并基于燃料箱的内压降低了规定值以上时的步骤或其前面的步骤中的第二时间(T2)维持状态下的行程量来决定开阀开始位置。
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公开(公告)号：CN107061062A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201710469138.X
申请日：2017-06-19
申请人： 天津内燃机研究所(天津摩托车技术中心)
IPC分类号： F02M25/08
CPC分类号： F02M25/08 , F02M25/0836 , F02M2025/0845
摘要： 本发明涉及燃油吸附技术领域，尤其涉及一种燃油蒸汽控制系统及控制方法。本发明公开的燃油蒸汽控制系统包括：与燃烧系统连通的进气总管，以及多个第一碳罐、多个第二碳罐和控制器，控制器根据车辆的运行状态控制各个第一碳罐和第二碳罐的吸附和脱附状态。本发明的燃油蒸汽控制系统及控制方法，可以根据车辆的不同运行状态，控制各个炭罐的吸附或脱附状态，使每一个炭罐都得到充分使用并使空燃比处在可控水平。
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公开(公告)号：CN105804892A
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201610139429.8
申请日：2016-03-14
申请人： 江苏大学
CPC分类号： F02M25/08 , F02D41/003 , F02D41/004 , F02D2200/0611 , F02D2200/501 , F02M25/0836 , F02M2025/0845
摘要： 本发明公开混合动力汽车和汽车燃油蒸发控制领域中一种应用于油电混合动力汽车的车载油气控制装置及其控制方法，设置了两个活性炭罐，它们通过并联的方式分别与油箱连接，其中一个活性炭罐专门用来吸附汽车在加油过程中产生的油气，另一个活性炭罐用来吸附汽车在其它状态下产生的油气，加油时，第一电磁阀打开，油气从油箱进入第一活性炭罐；在非加油状态时，油箱到第一活性炭罐的通路断开，此时产生的油气全部进入第二活性炭罐；当汽车运行且汽车动力电池电量低于一定限值时，发动机启动，第一活性炭罐优先被脱附，减小了由于活性炭罐过大而不能脱附彻底的问题，避免出现强制启动发动机的情况。
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公开(公告)号：CN105765207A
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：CN201480063105.X
申请日：2014-10-03
申请人： 爱三工业株式会社
CPC分类号： F02D41/004 , B60K15/03504 , F02M25/0836 , F02M25/0854 , F02M25/0872 , F02M2025/0845
摘要： 根据蒸发燃料处理装置，具备：吸附罐，其具备用于吸附燃料箱内产生的蒸发燃料的吸附材料；以及截止阀，其设置于将吸附罐与燃料箱连接的蒸汽通路，其中，截止阀在行程量处于从零起的规定范围内时为闭阀状态而能够将燃料箱保持为密闭状态，能够基于使行程量向开阀方向变化而燃料箱的内压降低了规定值以上时的行程量，来学习开阀开始位置，在所述学习中，通过重复进行使行程量向开阀方向变化第一规定行程(A)后维持第一时间(T1)、接着使行程量向闭阀方向变化第二规定行程(B)后维持第二时间(T2)的步骤，来使行程量向开阀方向变化，并基于燃料箱的内压降低了规定值以上时的步骤或其前面的步骤中的第二时间(T2)维持状态下的行程量来决定开阀开始位置。
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公开(公告)号：CN105202256A
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：CN201510340106.0
申请日：2015-06-18
CPC分类号： G01L23/24 , F02D41/004 , F02D41/20 , F02D41/2464 , F02D41/28 , F02D2041/2027 , F02D2041/288 , F02M2025/0845 , F16K37/0091 , F02M25/0836
摘要： 本发明涉及一种用于确定由脉宽调制信号(6)控制的二位阀(1)的打开点PO的方法，该方法包括以下步骤：由脉宽调制的测试信号ST控制阀(1)，该信号具有随时间T而变地增长的占空比R，通过观察由压力信号(7)提供的检测信号S的时间中的变化而检测阀(1)的打开，压力信号(7)由布置在连接到阀(1)的管道(4,5)中的压力传感器(2)测量并且在检测信号S的所述变化的时刻to处注意到，打开点PO是在所述注意到的时刻to处的测试信号ST的占空比R。
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公开(公告)号：CN104763560A
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201410546797.5
申请日：2014-10-15
申请人： 大陆汽车系统公司
IPC分类号： F02M25/08
CPC分类号： F02M25/0836 , B60K2015/03576 , B60K2015/0358 , F02M25/089 , F02M2025/0845 , F16K31/0655 , F16K31/52408
摘要： 一种具有箱隔离阀和罐通气阀的蒸气吹扫系统，其中每个阀包括用于将所述阀维持在打开位置的闭锁机构。对吹扫系统进行诊断测试以证明每个阀都功能正常。在这些应用中使用闭锁阀减少了从蓄电池汲取的电能并且减少与一体化的压力传感器的电气干扰。燃料箱由在燃料箱和蒸气储罐之间的箱隔离阀密封，并且罐通气阀在罐和大气之间提供密封，并且控制罐的通气。箱隔离阀减少蓄电池的功耗，同时阀由闭锁机构保持在打开位置或关闭位置，并且仅使用单个脉冲电压来改变阀的状态。
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公开(公告)号：CN103764987A
公开(公告)日：2014-04-30
申请号：CN201280039999.X
申请日：2012-06-15
申请人： 大陆汽车系统公司
发明人： B.D.M.威廉斯
IPC分类号： F02M25/08
CPC分类号： F02M25/0836 , F02M25/08 , F02M2025/0845 , Y10T137/0491 , Y10T137/7879
摘要： 一种用于交通工具的碳罐净化阀包括阀构件，其被构造和配置成用以控制从燃料箱和碳罐结构到空气进气歧管的蒸气净化流。模块式本体被可拆卸地联接至阀构件的壳体。该本体限定出与阀构件连通用以接收蒸气净化流的内部容积。本体包括至少一个出口端口。止回阀被设置在所述本体中并与所述至少一个出口端口相关联，使得在某些状况下，所述止回阀容许蒸气净化流从所述容积流动穿过所述出口端口，并且在不同的状况下，防止流动到所述容积中。
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公开(公告)号：CN102713233A
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：CN201080058963.7
申请日：2010-12-22
申请人： 株式会社利富高
发明人： 和田敏男
CPC分类号： F16K24/044 , B60K15/03519 , B60K2015/03289 , B60K2015/0346 , B60K2015/03576 , F02M37/0082 , F02M2025/0845 , Y10T137/3099
摘要： 一种燃料箱用阀装置，具备浮动体，该浮动体能上下移动地容纳于壳体内，并且在上部具备密封部件，通过经由流入部流入壳体内的燃料上升，从而使该密封部件落座于通气阀口上。在壳体的比所述落座时的浮动体的吃水线位于上方的上表面部形成有使箱内与壳体内连通的通气部，并且通过所述落座时接近该上表面部的浮动体的上表面部而减少经由该通气部的通气。在壳体的上表面部具备使所述落座时的该上表面部与浮动体的上表面部之间的间隔保持一定的限制部。
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公开(公告)号：CN1070995C
公开(公告)日：2001-09-12
申请号：CN96195374.8
申请日：1996-05-07
申请人： 西门子加拿大有限公司
IPC分类号： F02M25/08
CPC分类号： F02M25/0836 , F02M2025/0845
摘要： 净化阀包括一电磁阀(S)，它具有一个作用于衔铁(18)的线性力-电流特性。藉助于某些结构特征和通过相关控制电路操作阀的方式，使迟滞效应减至最小。
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