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公开(公告)号：CN105247198B
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201480028952.2
申请日：2014-05-21
Applicant: 西港电力公司 , 德尔福国际运营卢森堡公司
CPC classification number: F02M61/12 , F02D19/0694 , F02D41/0025 , F02D41/0027 , F02M43/04 , F02M47/025 , F02M51/0653 , F02M51/0675 , F02M63/001 , F02M2200/16 , F02M2200/46 , F02M2200/50 , F02M2200/90 , F02M2547/006 , Y02T10/36
Abstract: 本文公开用于内燃机的燃料喷射器(100)。该燃料喷射器特别适用于用作双燃料喷射器，并且包括基本管状的外阀针(130)、可滑动接收在外阀针(130)中的内阀针(140)，和喷嘴主体总成(112)，喷嘴主体总成(112)包括尖端部分(120)与导针器部分(118)。尖端部分(120)限定用于外阀针(130)的嵌坐区域(120f)，并且导针器部分(118)包括用于可滑动接收外阀针(130)的引导孔(118e)。在一个实施方案中，尖端部分(120)和导针器部分(118)由不同的材料制成，并且用于外阀针(130)的偏置弹簧(148)容纳于喷嘴主体总成(112)中。
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公开(公告)号：CN104110314B
公开(公告)日：2018-05-18
申请号：CN201410158197.1
申请日：2014-04-18
Applicant: 卡特彼勒公司
CPC classification number: F02D41/0025 , F02D19/0605 , F02D19/061 , F02D19/0694 , F02D19/10 , F02D41/0027 , F02D41/3836 , F02D41/3845 , F02D41/403 , F02D2041/3881 , F02D2200/0602
Abstract: 公开一种双燃料共轨瞬变压力控制及使用其的发动机。具体地，压燃发动机从共轨燃料喷射器加燃料，共轨燃料喷射器主要喷射天然气燃料，天然气燃料通过液体柴油燃料的少量先导喷射压燃。在快速负载损失瞬变之前和之后，基于发动机速度和负载控制液体轨压力和气体轨压力朝向相应压力。在瞬变过程中，相对于气体轨压力控制液体轨压力，以便在瞬变过程中保持液体轨压力大于气体压力，以避免气体燃料移入系统的液体燃料侧。
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公开(公告)号：CN104421080B
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201410409362.6
申请日：2014-08-19
Applicant: 卡特彼勒公司
CPC classification number: F02M43/04 , F02D19/0647 , F02D19/0694 , F02D19/081 , F02M21/0281 , Y02T10/32 , Y02T10/36
Abstract: 本发明涉及用于内燃发动机的双燃料系统、用于该双燃料系统的燃料喷射器以及用于限制该双燃料系统的液体燃料向气体燃料侧迁移的方法。所述双燃料系统包括液体供给源和气体燃料供给源以及与二者流体连通的燃料喷射器。该燃料喷射器中的气体燃料阀与燃料喷射器体部形成介于气体燃料通路与液体燃料通路之间的泄漏路径，限制泄漏密封件位于所述气体燃料阀周围并能够响应于燃料喷射器中从液体燃料通路到气体燃料通路的压降的增大而变形成与气体燃料阀密封接触。
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公开(公告)号：CN107614862A
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201680027522.8
申请日：2016-03-11
Applicant: 西港能源有限公司
CPC classification number: F02D19/0694 , F02B7/02 , F02D19/0647 , F02D41/0025 , F02D41/0027 , F02D41/38 , F02D41/3836 , F02D2041/3881 , F02M43/04 , F02M45/083 , F02M45/086 , F02M47/027 , F02M61/04 , Y02T10/32 , Y02T10/36
Abstract: 一种需要液压流体和气态燃料之间的相对较小的压力偏差从而能够开启并使气态燃料的液压流体污染减少的液压致动气态燃料喷射器。改进的液压致动气态燃料喷射器包括与气态燃料入口流体连通的喷射阀，并且包括在燃料喷射器主体内在闭合位置和开启位置之间可往复运动的阀构件。存在与液压流体入口流体连通的提升室，使得提升室中的液压流体压力导致施加到阀构件的开启力。控制室与液压流体入口流体连通，使得控制室中的液压流体压力导致施加到阀构件上的闭合力。控制阀可操作以降低控制室中的液压流体压力，使得开启力大于闭合力，并且阀构件移动到该开启位置处。
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公开(公告)号：CN103925133B
公开(公告)日：2017-10-10
申请号：CN201410016976.8
申请日：2014-01-14
Applicant: 卡特彼勒公司
CPC classification number: F02D19/0642 , F02D19/0694 , F02D19/08 , F02D19/10 , F02M43/04 , F02M45/086 , F02M47/027 , Y02T10/36
Abstract: 本发明涉及缸内动态气体混合燃料喷射器和双燃料发动机。具体地，一种双燃料发动机利用压缩点燃的先导喷射的液体柴油燃料来点燃每个发动机气缸中的气体燃料与空气的混合物。气体燃料以相对低的压力直接从燃料喷射器喷射到发动机气缸。液体柴油燃料从相同燃料喷射器直接喷射到发动机气缸。压缩冲程过程中的缸内动态气体混和可潜在地减少在未燃烧燃料留驻在发动机气缸内的裂缝体积中时会发生的碳氢化合物溜出。
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公开(公告)号：CN103890346B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201280042977.9
申请日：2012-06-29
Applicant: 奥比托澳大利亚有限公司
Inventor： D.J.卡利
CPC classification number: F02M69/04 , F02B69/04 , F02D19/0613 , F02D19/0647 , F02D19/0692 , F02D19/0694 , F02D41/0027 , F02D2041/3881 , F02M21/0269 , F02M43/04 , F02M63/0285 , F02M67/02 , F02M67/12 , Y02T10/32 , Y02T10/36
Abstract: 一种用于向内燃机供给燃料的方法和一种用于将各种燃料类型输送到发动机的燃料系统，该燃料系统构造成容纳液体燃料诸如汽油、乙醇或者它们的掺和物，以及容纳气态燃料诸如CNG、LNG或者LPG。所述发动机构造成基于指定的液体燃料中的任意燃料进行操作，并且能够在液体和气态燃料之间转换。燃料系统包括共用的输送布置，用于选择性地将燃料输送到发动机各汽缸的燃烧室中，输送布置包括构造用于一致地操作的流体输送喷射器和液体配量装置。同一共同流体输送喷射器用于仅气态燃料的输送、仅液体燃料的输送（经由空气辅助输送过程）或者包括气态燃料和液体燃料的燃料混合物的输送。
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公开(公告)号：CN103422998B
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201310188578.X
申请日：2013-05-16
Applicant: 卡特彼勒公司
CPC classification number: F02B27/02 , F02B45/10 , F02D19/027 , F02D19/0623 , F02D19/0684 , F02D19/0689 , F02D19/0694 , F02D19/08 , F02D19/105 , F02D41/0025 , F02D41/0027 , F02D41/22 , F02D2041/227 , F02M21/02 , F02M21/0215 , F02M21/0224 , F02M37/04 , F02M43/00 , F02M63/029 , Y02T10/32 , Y02T10/36 , Y02T10/40
Abstract: 本发明涉及直喷式气体发动机和方法，具体涉及一种具有液体和气体燃料系统的发动机系统，这两种燃料系统的任一种都直接将燃料注入到发动机气缸中。控制器在正常模式下以及在跛行模式下监控和控制发动机的运转，在正常模式下，发动机产生额定功率，而当气体燃料系统存在异常运转情况时，使用跛行模式。在跛行模式运转期间，相对于正常模式，发动机使用更多的液体燃料和更少的气体燃料或者不使用气体燃料，并产生低于额定功率的功率。
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公开(公告)号：CN103930661B
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201280055448.2
申请日：2012-11-08
Applicant: 卡特彼勒公司
CPC classification number: F02D19/0647 , F02D19/024 , F02D19/0694 , F02D19/081 , F02M43/04 , F02M45/086 , F02M47/027 , F02M55/02 , F02M63/0019 , F02M63/0033 , F02M63/0045 , F02M63/0061 , F02M63/0064 , F02M63/029 , F02M2200/44 , F02M2200/46 , Y02T10/32 , Y02T10/36
Abstract: 一种双燃料系统(10)包括多个燃料喷射器燃料喷射构型、气体燃料喷射构型和组合燃料喷射构型。每个燃料喷射器(12)都包括带有限定出从液体燃料入口(33)到排出口(77)的泄漏路径(148)的一部分的引导部段(141)的液体控制阀部件(140)和带有限定出从液体燃料入口(33)到排出口(77)的第二泄漏路径(168)的引导部段(141)的气体控制阀部件(160)。每个喷射器体部(70)都包括限定出液体喷嘴出口组(90)和气体喷嘴出口组(99)两者的末端构件(71)。双螺线管致动器(100)具有联结到液体控制阀部件(140)的第一衔铁(107)、联结到气体控制阀部件(160)的第二衔铁(108)、和共用的定子(103)。(12)，每个燃料喷射器都具有非喷射构型、液体
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公开(公告)号：CN102852662B
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201210176731.2
申请日：2012-05-31
Applicant: 福特环球技术公司
Inventor： E·库尔茨
CPC classification number: F02D19/081 , F02D19/061 , F02D19/0647 , F02D19/0655 , F02D19/0689 , F02D19/0692 , F02D19/0694 , F02D41/0025 , F02D41/401 , F02D41/402 , F02M26/06 , F02M26/25 , Y02T10/36
Abstract: 本发明公开了包含用于两种不同燃料的喷射器的燃料喷射系统。在一个示例中，调整燃料喷射以补偿发动机进气量的改变。可改变过渡工况期间的燃烧稳定性。
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公开(公告)号：CN105673254A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201510896448.0
申请日：2015-12-08
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Inventor： M·卡茨
CPC classification number: F02D19/0694 , F02M43/04 , F02M47/02 , F02M2200/46 , Y02T10/36 , F02M21/02 , F02B43/00 , F02D19/022
Abstract: 本发明涉及一种用于内燃机的燃料计量阀，具有壳体(1)、构造在壳体(1)中的气体室(7)以及被燃料充注的室(33)，喷嘴针(10)可纵向移动地布置在壳体中，该喷嘴针与壳体(1)中的密封座(13)共同作用并且在壳体(1)的孔(6)中被导向，所述气体室围绕喷嘴针(10)并且能够通过所述密封座(13)的打开而与至少一个喷入孔(9)连通，所述被燃料充注的室(33)背离气体室(7)地围绕喷嘴针(10)并且能够用液体燃料充注。在所述孔(6)的壁和所述喷嘴针(10)之间构成一泄漏间隙(35)，该泄漏间隙通入气体室(7)中。该燃料计量阀这样运行，使得提高气体点火能力的液体燃料量通过泄漏间隙(35)连续到达气体室(7)中。
