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公开(公告)号：CN106460636B
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201580013177.8
申请日：2015-06-03
Applicant: 三菱重工业株式会社 , 日本发动机股份有限公司
CPC classification number: F02B25/04 , F02B43/00 , F02D19/10 , F02D41/04 , F02M21/02 , Y02T10/146 , Y02T10/32
Abstract: 本发明提供一种通过促进缸内的预混合气体的混合来提高燃烧稳定性的内燃机。所述内燃机(1)具备：活塞(13)，在气缸套(9)内进行往复移动；气缸盖(11)，设置于气缸套(9)的一端侧；排气阀(12)，设置于气缸盖(11)；扫气口(10)，设置于气缸套(9)的另一端侧；及预混合气体阀(30)，设置于气缸盖(11)，且向由气缸套(9)及气缸盖(11)形成的缸内喷射气体燃料，预混合气体阀(30)设置于气缸盖(11)，且向通过活塞(13)关闭扫气口(10)之后的活塞(13)以高压喷射气体燃料。
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公开(公告)号：CN105829697B
公开(公告)日：2019-06-18
申请号：CN201480069863.2
申请日：2014-11-13
Applicant: 莱奥林奇有限责任公司
Inventor： M.卡伦博恩
CPC classification number: F02M43/04 , F02D19/0694 , F02D19/10 , F02M45/086 , F02M47/027 , F02M55/002 , F02M63/0045 , F02M2200/40 , Y02T10/36
Abstract: 一种用于燃料喷射设施的双燃料喷射器（1），具有：一液体燃料‑喷射单元（5），具有喷嘴针（7），该喷嘴针附属于双燃料喷射器（1）的液体燃料‑喷嘴装置（9）并且该喷嘴针可以通过第一控制室（25）控制行程；一气体‑喷射单元（39）具有气体‑喷嘴针（41），该气体‑喷嘴针附属于双燃料喷射器（1）的气体‑喷嘴装置（43）并且该气体‑喷嘴针通过第二控制室（57）控制行程；其中用于控制各自喷嘴针（7,41）的行程的第一控制室（25）和第二控制室（57）分别以控制流体加载并且还可以分别由第一控制室（25）和第二控制室（57）控制控制流体；其中，所述双燃料喷射器（1）具有控制流体储存器（73），来自第一控制室（25）的受控的控制流体可以加入到储存器里面；所述双燃料喷射器（1）设计成，以来自控制流体储存器（73）的控制流体加载第二控制室（57），用于控制气体‑喷嘴针（41）的行程。
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公开(公告)号：CN104110338B
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201410158086.0
申请日：2014-04-18
Applicant: 卡特彼勒公司
IPC: F02M43/04
CPC classification number: F02M43/04 , F02D19/0694 , F02D19/10 , F02M21/0248 , F02M45/086 , Y02T10/36
Abstract: 本发明涉及具有F、A和Z孔口控制的双燃料喷射器。具体地，双燃料喷射器采用第一和第二控制阀，以打开和关闭第一和第二喷嘴出口组，从而分别喷射第一燃料和第二燃料。第一和第二燃料可以分别是天然气和液体柴油。对于液体和柴油燃料喷射事件的控制包括具有F、A和Z孔口的控制管线。
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公开(公告)号：CN107667213A
公开(公告)日：2018-02-06
申请号：CN201680033416.0
申请日：2016-06-02
Applicant: MTU , 腓特烈港有限责任公司
CPC classification number: F02D41/1498 , F02D19/10 , F02D35/027 , F02D41/0025 , F02D41/0027 , F02D41/0082 , F02D41/0085 , F02D41/40 , F02D2041/286 , Y02T10/36 , Y02T10/44
Abstract: 一种用于利用内燃机的运行实施的方法，其中，在内燃机的气缸的组的气缸处在喷入事件的范围中喷入液态燃料喷入量；其中，在第一步骤(17)中获得组的在时间段上具有最强爆震倾向的第一气缸；以及在第二步骤(21)中如下进行喷入修正，即，将在获得的第一气缸处的喷入事件顺序地分别在其喷入持续时间或喷入量中以第一修正量减小，而将在组的另外的气缸处的喷入事件的喷入持续时间或喷入量顺序地分别以第二修正量增加。
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公开(公告)号：CN105189980B
公开(公告)日：2017-12-05
申请号：CN201480004860.0
申请日：2014-01-15
Applicant: 瓦锡兰芬兰有限公司
Inventor： D·杰伊
CPC classification number: F02D19/0694 , F02D19/10 , F02M43/04 , F02M63/029 , Y02T10/36
Abstract: 本发明涉及一种供气体操作的内燃活塞式发动机(12)用的燃料系统(10)，该燃料系统包括：气态燃料供给系统(14)、第一液体燃料供给系统(20)和第二液体燃料供给系统(40)以及数个用于将液体燃料引入所述发动机的燃烧室(12’)的第一燃料进入系统(21)和数个用于将液体燃料引入所述燃烧室(12’)的第二燃料进入系统(41)，所述第一燃料进入系统属于并且连接于所述第一液体燃料供给系统(20)，所述第二燃料进入系统属于并且连接于所述第二液体燃料供给系统(40)。供一个燃烧室(12’)用的所述第一液体燃料进入系统(20)和所述第二液体燃料进入系统(40)被配置在单个具有彼此独立的燃料通道的液体燃料喷射器(50)中，并且所述第一液体燃料供给系统(20)和第二液体燃料供给系统(40)共享共用的燃料源(52)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104854328B
公开(公告)日：2017-06-23
申请号：CN201380062969.5
申请日：2013-11-27
Applicant: 卡特彼勒公司
CPC classification number: F02D41/30 , F02D19/0692 , F02D19/10 , F02D41/0025 , F02D41/0027 , F02D41/0055 , F02D41/3094 , F02D41/403 , F02D2041/0067 , F02M26/05 , F02M26/25 , F02M26/28 , F02M26/33 , F02M26/47 , Y02T10/36 , Y02T10/44 , Y02T10/47
Abstract: 用于操作发动机(102)的系统和方法包括控制再循环排气的温度以实现预定的再循环排气温度。在进气冲程(210)期间，准许空气和温度受控的再循环排气的混合物进入燃烧室(110)中，且气体燃料喷射器(158)输送气体燃料。柴油燃料喷射器(156)在压缩冲程(214)的初期第一次被激活以将预引燃柴油量直接输送到燃烧室(110)中，且在压缩冲程(214)的后期第二次被激活以将引燃柴油量直接输送到燃烧室(110)中。在柴油燃料喷射器第二次激活完成时，燃烧室(110)内的总空气/燃料比是稀薄的。空气/燃料混合物在燃烧冲程期间燃烧，并且燃烧产物在排气冲程期间被去除。
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公开(公告)号：CN106014601A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610333674.2
申请日：2013-01-31
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F02B75/02 , F01M1/16 , F02B23/0603 , F02B25/04 , F02B25/06 , F02B2075/025 , F02D19/0694 , F02D19/10 , F02M61/14 , F02M69/10 , Y02T10/125 , Y02T10/36
Abstract: 一种二冲程燃气发动机及该发动机用的燃料气体喷射系统，具备：气缸及气缸盖；活塞，收容于气缸内，在其与气缸周壁及气缸盖之间划分出燃烧室；燃料气体喷射机构，向燃烧室喷射燃料气体；扫气端口，开设在气缸周壁上，在活塞位于下止点附近时向燃烧室内供给空气；燃料气体喷射时机控制机构，在活塞处于上升行程、且活塞位于上止点附近的跟前时通过燃料气体喷射机构喷射燃料气体，在活塞位于上止点附近时通过燃料气体喷射机构喷射燃料气体，燃料气体喷射机构具有在活塞位于上止点附近时向燃烧室喷射燃料气体的第一燃料气体喷射机构、与第一燃料气体喷射机构分开构成的在活塞位于上止点附近的跟前时向燃烧室喷射燃料气体的第二燃料气体喷射机构。
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公开(公告)号：CN105683536A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201480058836.5
申请日：2014-08-12
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F02D41/0027 , F02D19/10 , F02D41/0025 , F02M21/0284 , Y02T10/32 , Y02T10/36
Abstract: 本发明提供一种气体燃料供给系统、控制装置及发动机。气体燃料供给系统(15)包括：燃烧室(7)，形成于气缸与活塞之间；第1阀，向燃烧室(7)喷射气体燃料(PG)；及第2阀，设置于气体燃料(PG)的供给部与第1阀之间，向第1阀供给气体燃料(PG)，且在向燃烧室(7)供给气体燃料(PG)时，打开第1阀之后打开。
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公开(公告)号：CN105518274A
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201480048526.5
申请日：2014-08-27
Applicant: 西港电力公司
CPC classification number: F02B23/0624 , F02B23/0651 , F02B23/0663 , F02B23/0669 , F02B23/0672 , F02B23/0693 , F02B23/101 , F02B43/00 , F02D19/0686 , F02D19/0694 , F02D19/10 , F02M21/0263 , F02M21/0275 , F02M21/0284 , Y02T10/125 , Y02T10/32 , Y02T10/36
Abstract: 气体燃料喷射压力通常小于液体燃料喷射压力，从而造成减小的气体燃料射流冲力和混合。一种用于内燃机的燃烧系统包括进气口和进气门、气缸和活塞，它们协作来提供静态燃烧室。所述活塞包括凹腔式活塞碗，所述凹腔式活塞碗包括外边缘以及起始于所述外边缘的隆起物。燃料喷射器被配置来将气体燃料直接引入所述燃烧室中，并且点火源被提供用于点燃所述气体燃料。控制器致动所述燃料喷射器，使得气体燃料射流被朝隆起物引导并且一旦撞击所述隆起物就分叉，从而形成第一和第二燃料羽流。所述第一燃料羽流被朝邻近气缸盖的第一混合区重新引导，并且所述第二燃料羽流被朝邻近所述活塞碗的第二混合区重新引导。
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公开(公告)号：CN103502609B
公开(公告)日：2016-02-17
申请号：CN201180060108.4
申请日：2011-12-08
Applicant: 瓦锡兰芬兰有限公司
Inventor： K·波尔廷 , 弗雷德里克·奥斯特曼
CPC classification number: F02D41/0025 , F02D19/0642 , F02D19/0689 , F02D19/0692 , F02D19/081 , F02D19/10 , F02D41/0007 , F02D41/0027 , F02D2041/001 , F02D2200/60 , F02D2200/602 , Y02T10/36
Abstract: 本发明涉及一种在瞬时负载变化下操作内燃活塞式发动机(10)的方法，所述方法包括以下步骤：将含有氧气的气体引入发动机的燃烧室，将气态燃料引入发动机的燃烧室，将液态燃料引入发动机的燃烧室，通过利用氧气在燃烧室内燃烧第一和液态燃料，产生指示发动机负载的一个或更多个信号。基于所述指示发动机负载的一个或更多个信号，确定被引入燃烧室的气态燃料量和液态燃料量的比值。本发明还涉及控制系统和设置有该控制系统(100)的发动机。
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