公开(公告)号：CN105189968B

公开(公告)日：2018-04-13

申请号：CN201480025832.7

申请日：2014-05-09

申请人： 株式会社 ,  IHI

发明人： 久下乔弘 ,  增田裕 ,  山田敬之 ,  山田刚 ,  河合理文 ,  静谷健

IPC分类号： F02B25/04 ,  F02B23/02 ,  F02M21/02

CPC分类号： F02B25/06 ,  F02B23/02 ,  F02B25/04 ,  F02B75/02 ,  F02B2075/025 ,  F02D19/10 ,  F02D41/0025 ,  F02D41/3047 ,  F02D2400/04 ,  F02M21/02 ,  F02M21/0275 ,  F02M21/0278 ,  Y02T10/125 ,  Y02T10/32 ,  Y02T10/36

摘要： 该单流扫气式二冲程发动机具备：扫气口，设在汽缸(110)中的活塞的冲程方向的一端侧，将活性气体吸入；和多个喷射部(126g、126h)，将燃料气体喷射至吸入扫气口的活性气体，设在扫气口的内周面或比该内周面更靠近汽缸的外侧，冲程方向的位置不同。另外，多个喷射部分成作为位于冲程方向的另一端侧的一个或多个喷射部的组的第一喷射部群(160)和作为位于比第一喷射部群更靠近冲程方向的一端侧的一个或多个喷射部的组的第二喷射部群(162)的至少两个组，第一喷射部群的喷射部比第二喷射部群的喷射部更迟停止燃料气体的喷射。通过上述构成，能够提供使燃料气体均匀地扩散且抑制燃料气体的吹过的单流扫气式二冲程发动机。

公开(公告)号：CN105026724A

公开(公告)日：2015-11-04

申请号：CN201480010271.3

申请日：2014-02-28

申请人： 阿凯提兹动力公司

发明人： E·P·达尔

IPC分类号： F02B75/08 ,  F02B23/06 ,  F02B29/04 ,  F02B37/04 ,  F02B37/10 ,  F02B39/10 ,  F02B47/08 ,  F02B75/28 ,  F02M25/07 ,  F02B75/02 ,  F02B25/08 ,  F01B7/02

CPC分类号： F02D41/0077 ,  F01B7/02 ,  F02B25/06 ,  F02B25/08 ,  F02B29/0406 ,  F02B37/02 ,  F02B37/04 ,  F02B37/10 ,  F02B39/10 ,  F02B47/08 ,  F02B75/02 ,  F02B75/28 ,  F02B2075/025 ,  F02B2275/14 ,  F02D41/0007 ,  F02M26/05 ,  F02M26/08 ,  F02M26/23 ,  F02M26/34 ,  Y02T10/121 ,  Y02T10/144

摘要： 一种带有一个或多个装有端口的汽缸和直流扫气的二冲程循环、涡轮驱动的对置活塞发动机没有机械增压器。所述发动机包括高压EGR回路和EGR回路中的泵，从而增加再循环排气产物的压力。

公开(公告)号：CN104295381A

公开(公告)日：2015-01-21

申请号：CN201410498459.9

申请日：2014-09-25

申请人： 曼柴油机欧洲股份公司曼柴油机德国分公司

发明人： 金姆·延森

IPC分类号： F02D19/08

CPC分类号： F02B25/06 ,  F02D19/0689 ,  F02D19/0692 ,  F02D41/0025 ,  F02D41/0027 ,  F02D41/008 ,  F02D2041/224 ,  F02D2200/06 ,  Y02T10/36

摘要： 一种具有十字头的大型低速运行涡轮增压双冲程单流内燃发动机。发动机包括多个气缸并设置有主燃料供应系统，其采用第一类型燃料操作并且包括用于第一类型燃料的主燃料罐和用于传递第一类型燃料至气缸的燃烧室的主燃料阀。发动机还设置有二次燃料供应系统，其采用不同于第一类型燃料的第二类型燃料操作，并且包括用于第二类型燃料的二次燃料罐和用于传递第二类型燃料至气缸的燃烧室的二次燃料阀。发动机还具有电子控制单元，其被配置为控制和操作主燃料系统和二次燃料系统。电子控制单元被配置为采用第二类型燃料经由二次燃料系统操作多个气缸中选定数量的气缸，电子控制单元被配置为采用第一类型燃料经由主燃料系统操作多个气缸中的剩余气缸。

公开(公告)号：CN104251169A

公开(公告)日：2014-12-31

申请号：CN201410300957.8

申请日：2014-06-27

申请人： 易安迪机车公司

发明人： D·班德亚帕德耶 ,  F·德瓦尼 ,  E·J·克赖尔

IPC分类号： F02M21/02

CPC分类号： F02B25/06 ,  F02D19/0642 ,  F02D19/0694 ,  F02M21/0275 ,  Y02T10/32 ,  Y02T10/36

摘要： 本发明涉及具有密封的喷射口的燃料系统。本发明公开了一种用于发动机的气体燃料喷射器的喷嘴组件。该喷嘴组件可包括气体燃料喷射器，该燃料喷射器包括具有末端的喷嘴。所述喷嘴组件还可包括具有内接触表面和外接触表面的封堵构件，所述内接触表面构造成用于接纳在喷嘴的末端处的外周缘，所述外接触表面构造成用于接合气缸的进气口并且在所述气体燃料喷射器与进气口之间形成气密密封。

公开(公告)号：CN105164384B

公开(公告)日：2017-10-13

申请号：CN201480025821.9

申请日：2014-05-09

申请人： 株式会社 IHI

发明人： 久下乔弘 ,  增田裕 ,  山田敬之 ,  山田刚 ,  河合理文 ,  静谷健

IPC分类号： F02B25/04 ,  F02B23/02 ,  F02M21/02

CPC分类号： F02B25/06 ,  F02B25/04 ,  F02B75/02 ,  F02B2075/025 ,  F02M21/0218 ,  F02M21/0275 ,  F02M21/0278 ,  Y02T10/32

摘要： 本发明提供一种直流扫气式二冲程发动机，该直流扫气式二冲程发动机具有压力缸（110）、活塞、扫气口（122）和喷射部（126e），前述压力缸（110）在内部形成有燃烧室，前述活塞在压力缸内滑动，前述扫气口（122）设置于压力缸的一端侧，前述一端侧为活塞的冲程方向的一端侧，前述扫气口对应活塞的滑动动作向燃烧室吸入活性气体，前述喷射部（126e）朝被向扫气口吸入的活性气体喷射燃料气体，设置于扫气口的内周面或比内周面更靠压力缸的外侧的位置上。另外，和喷射部在冲程方向的一端侧的燃料气体喷射量相比，喷射部在冲程方向的另一端侧的燃料气体喷射量较多。根据前述方案，能够使从扫气口到达燃烧室的燃料气体的浓度均匀化，能够抑制熄火和异常燃烧的情况。

公开(公告)号：CN104204440B

公开(公告)日：2016-11-16

申请号：CN201380015045.X

申请日：2013-01-31

申请人： 三菱重工业株式会社

发明人： 石田裕幸 ,  柚木晃广 ,  三柳晃洋 ,  平冈直大 ,  驹田耕之

IPC分类号： F02B23/02 ,  F02B23/08 ,  F02M61/14

CPC分类号： F02B75/02 ,  F01M1/16 ,  F02B23/0603 ,  F02B25/04 ,  F02B25/06 ,  F02B2075/025 ,  F02D19/0694 ,  F02D19/10 ,  F02M61/14 ,  F02M69/10 ,  Y02T10/125 ,  Y02T10/36

摘要： 本发明的目的在于提供一种通过促进燃料气体和空气的预混合化从而抑制NOx(氮氧化物)的产生的二冲程燃气发动机，该二冲程燃料发动机具备：气缸(2)及气缸盖(3)；活塞(4)，其在与气缸(2)的周壁(2a)和气缸盖(3)之间划分出燃烧室(c)；燃料气体喷射机构(8)，其向燃烧室(c)喷射燃料气体(8a、8b)；点火机构(10)，其对燃烧室内的燃料气体点火；扫气端口(6)，其在活塞(2)位于下止点附近时向燃烧室(c)供给空气；燃料气体喷射时机控制机构(12)，其构成为，在活塞(4)处于上升行程且活塞(4)位于上止点的10°～100°跟前时通过燃料气体喷射机构(8)喷射燃料气体(8b)，并且在活塞(4)位于上止点附近时通过燃料气体喷射机构(8)喷射燃料气体(8a)；点火时机控制机构(12)，其在活塞(4)位于上止点附近时通过点火机构(10)对燃烧室(c)内的燃料气体点火。

公开(公告)号：CN104204440A

公开(公告)日：2014-12-10

申请号：CN201380015045.X

申请日：2013-01-31

申请人： 三菱重工业株式会社

发明人： 石田裕幸 ,  柚木晃广 ,  三柳晃洋 ,  平冈直大 ,  驹田耕之

IPC分类号： F02B23/02 ,  F02B23/08 ,  F02M61/14

CPC分类号： F02B75/02 ,  F01M1/16 ,  F02B23/0603 ,  F02B25/04 ,  F02B25/06 ,  F02B2075/025 ,  F02D19/0694 ,  F02D19/10 ,  F02M61/14 ,  F02M69/10 ,  Y02T10/125 ,  Y02T10/36

摘要： 本发明的目的在于提供一种通过促进燃料气体和空气的预混合化从而抑制NOx(氮氧化物)的产生的二冲程燃气发动机，该二冲程燃料发动机具备：气缸(2)及气缸盖(3)；活塞(4)，其在与气缸(2)的周壁(2a)和气缸盖(3)之间划分出燃烧室(c)；燃料气体喷射机构(8)，其向燃烧室(c)喷射燃料气体(8a、8b)；点火机构(10)，其对燃烧室内的燃料气体点火；扫气端口(6)，其在活塞(2)位于下止点附近时向燃烧室(c)供给空气；燃料气体喷射时机控制机构(12)，其构成为，在活塞(4)处于上升行程且活塞(4)位于上止点的10°～100°跟前时通过燃料气体喷射机构(8)喷射燃料气体(8b)，并且在活塞(4)位于上止点附近时通过燃料气体喷射机构(8)喷射燃料气体(8a)；点火时机控制机构(12)，其在活塞(4)位于上止点附近时通过点火机构(10)对燃烧室(c)内的燃料气体点火。

公开(公告)号：CN102297012A

公开(公告)日：2011-12-28

申请号：CN201110161940.5

申请日：2011-06-16

申请人： 川崎重工业株式会社

发明人： 汤浅常由 ,  八代醍忠雄

IPC分类号： F02B25/02 ,  F02F1/22

CPC分类号： F02B25/06 ,  F02B2075/025

摘要： 本发明的空气扫气型2冲程发动机，具备使曲轴室（2a）与燃烧室（1a）连通的一个以上的扫气通路（13）、（14）、提供空气（A）的空气通路（10）、将空气通路（10）来的空气（A）从汽缸（1）的径向外方导入扫气通路（13）、（14）的上部的导入通路（16）、以及从外侧覆盖导入通路（16）的盖（21）；通过扫气模块（20）成一整体形成盖（21）、扫气通路（13）、（14）的上部、和导入通路（16）的一部分。

公开(公告)号：CN106014601A

公开(公告)日：2016-10-12

申请号：CN201610333674.2

申请日：2013-01-31

申请人： 三菱重工业株式会社

发明人： 石田裕幸 ,  柚木晃广 ,  三柳晃洋 ,  平冈直大 ,  驹田耕之

IPC分类号： F02B25/04 ,  F02B25/06 ,  F02D19/06 ,  F02D19/10

CPC分类号： F02B75/02 ,  F01M1/16 ,  F02B23/0603 ,  F02B25/04 ,  F02B25/06 ,  F02B2075/025 ,  F02D19/0694 ,  F02D19/10 ,  F02M61/14 ,  F02M69/10 ,  Y02T10/125 ,  Y02T10/36

摘要： 一种二冲程燃气发动机及该发动机用的燃料气体喷射系统，具备：气缸及气缸盖；活塞，收容于气缸内，在其与气缸周壁及气缸盖之间划分出燃烧室；燃料气体喷射机构，向燃烧室喷射燃料气体；扫气端口，开设在气缸周壁上，在活塞位于下止点附近时向燃烧室内供给空气；燃料气体喷射时机控制机构，在活塞处于上升行程、且活塞位于上止点附近的跟前时通过燃料气体喷射机构喷射燃料气体，在活塞位于上止点附近时通过燃料气体喷射机构喷射燃料气体，燃料气体喷射机构具有在活塞位于上止点附近时向燃烧室喷射燃料气体的第一燃料气体喷射机构、与第一燃料气体喷射机构分开构成的在活塞位于上止点附近的跟前时向燃烧室喷射燃料气体的第二燃料气体喷射机构。

公开(公告)号：CN104481669B

公开(公告)日：2016-10-05

申请号：CN201410559993.6

申请日：2009-09-17

申请人： 株式会社牧田

发明人： 高柳义明

IPC分类号： F02B25/22 ,  F02B25/16

CPC分类号： F02B25/06 ,  F02B25/16 ,  F02B25/22 ,  F02B75/02 ,  F02B2075/025

摘要： 本发明提供一种层状扫气二冲程发动机。该二冲程发动机包括活塞、使活塞能够往返运动地收容活塞的气缸、借助连杆连接于活塞的曲轴、使曲轴能够旋转地收容该曲轴的曲轴箱、用于向曲轴箱内导入混合气的混合气通路、从在曲轴箱内开口的扫气流入口延伸至在气缸内开口的扫气口的扫气通路、及连接在扫气通路的中间位置的空气通路。在该发动机中，在活塞的上升行程的一部分期间里，产生了负压的曲轴箱经由扫气口连接于扫气通路。由此，从空气通路导入到扫气通路的大部分空气朝向扫气口流动，不翻转流动的方向就能够流入到气缸中。