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公开(公告)号：CN115788666A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202210904820.8
申请日：2022-07-29
申请人： 中国北方发动机研究所(天津)
摘要： 本发明提供了一种活塞连杆机构，包括顶面活塞、活塞体、连杆部件，所述活塞体的上下两侧设有销孔，活塞体上侧的销孔通过连杆部件与顶面活塞连接，活塞体下侧的销孔内安装有滚轮轴，活塞体的一侧上设有定位长槽，活塞体的前后两侧均设有润滑油取油长槽，并在取油长槽内设有暗油道孔，与滚轮轴的接触轴颈中心相通，滚轮轴上设有滚轮组件。本发明所述的一种活塞连杆机构，实现活塞部件中活塞环组与活塞型线的分体设计，并将活塞组件进行拉长设计，通过滚轮与回轮设计实现转盘对连杆组件的驱动与往复，解决发动机气缸的圆周布置，并将曲柄连杆机构变为转盘圆周驱动，减少了零部件数量，简易了发动机的零件加工与装配。
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公开(公告)号：CN115680929A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211441798.4
申请日：2022-11-17
申请人： 中国北方发动机研究所(天津)
摘要： 本发明涉及一种发动机活塞冷却及润滑结构，包括活塞头部冷却震荡油腔、活塞内部油道、机体进油道、活塞侧壁横向油槽、活塞侧壁纵向油槽；不需要额外增加零部件，仅在活塞侧壁机械加工纵向油槽、横向油槽及内部油道，冷却润滑油即可通过机体油道与活塞机械加工油道联通，到达润滑油气缸壁面、活塞头部及连杆小头衬套等部位，达到冷却润滑的目的；而且可以根据不同的要求，通过设计不同截面积的油道分配冷却润滑油量及压力；冷却润滑油能够准确、充分的到达目的部位，从而冷却润滑效果极佳。可作为活塞往复式发动机活塞高温、缸内爆震等因素引起活塞烧蚀、拉缸现象的解决方案。
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公开(公告)号：CN115506869A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202211053860.2
申请日：2022-08-31
申请人： 中国北方发动机研究所(天津)
IPC分类号： F01L1/047
摘要： 本发明提供了一种可调式轮轴机构，包括母轴及其自一端至另一端依次套接的第一支撑套管、一号主轴颈模块、间隔支撑套管、二号主轴颈模块、第二支撑套管、第一凸轮模块、中间支撑套、第二凸轮模块、第三支撑套管、三号主轴颈模块和锁紧螺母，母轴上设有长键槽，长键槽用于安装定位键，定位键对其外部套设的部件起到限位作用。本发明所述的可调式轮轴机构，通过母轴、定位长键、凸轮模块、轴颈模块等零部件，实现试验用发动机配气轮轴凸轮的灵活更换和相位的调整，针对不同的凸轮型线及相位只需要加工不同的活动凸轮即可，无需再次加工母轴，提高了试验用发动机配气机构的修复性和可更换性。
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公开(公告)号：CN115419480A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202210905534.3
申请日：2022-07-29
申请人： 中国北方发动机研究所(天津)
摘要： 本发明提供了一种齿轮与凸轮轴连接机构，包括花齿螺塞、内花齿轮、凸轮轴、插销挡圈；所述内花齿轮安装在凸轮轴的一端；花齿螺塞通过内花齿轮安装在凸轮轴的端部；插销挡圈安装在内花齿轮和花齿螺塞上；所述花齿螺塞的齿盘外侧端面圆周方向设内凹花齿槽，花齿螺塞的翻边另一侧圆周方向设有若干个第一半圆通孔，花齿螺塞的螺纹旋向与安装凸轮轴的旋转方向相反。本发明所述的一种齿轮与凸轮轴连接机构，提升了试验室齿轮与凸轮轴连接装置的可操作性与可靠性，降低了原先齿轮与凸轮轴连接方式的复杂程度，减少了连接装置的零件数量，节约了发动机性能试验过程中的经济成本和时间成本，提升了发动机配气机构拆装的可靠性。
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公开(公告)号：CN111963351A
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN202010789603.X
申请日：2020-08-07
申请人： 中国北方发动机研究所(天津)
摘要： 本发明提供了一种压燃式发动机冷起动催化加热辅助装置，包括排气温度传感器、排气旁通阀、点火加热器、催化氧化器、单向阀和点火温控单元；所述排气旁通阀的进口连通气缸的排气管路，一个出口通过管路依次连接点火加热器、催化氧化器、单向阀和气缸的进气管路；所述排气温度传感器设置在排气旁通阀进口前端的排气管路上，所述的点火温控单元根据采集的排气温度传感器测量数据控制点火加热器的执行，以及排气旁通阀的开度；所述的点火温控单元根据催化氧化器中催化剂的工作特性设定温度阈值。本发明在传统的废气再循环(EGR)回路中引入了点火加热和催化氧化器，利用二级加热的方式，以实现低温环境进气温度瞬间提高的技术效果。
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公开(公告)号：CN110108493B
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN201910261238.2
申请日：2019-04-02
申请人： 中国北方发动机研究所(天津)
IPC分类号： G01M15/05
摘要： 本发明创造提供了一种缸内流动分析可视化测量装置，包括控制器、气路系统、粒子发生器、示踪粒子入口、压力传感器、透明气缸和拍摄装置；所述气路系统包括依次连接的进气阀、进气管、风机、出气管和出气阀；所述出气管包括第一出气管和第二出气管，所述第一出气管通过透明气缸与第二出气管连通，且第二出气管道连通大气；所述第一出气管上接近透明气缸的一端依次设有示踪粒子入口和压力检测孔；所述拍摄装置相对透明气缸设置。本发明创造将进气吸气测量方式改为吹气测量方式，进气测量方式转变解决了示踪粒子对流量计的伤害问题，实现了与实际发动机进气方式一致，保证了试验台大部分管路清洁，保持了管路流量计与管路使用寿命。
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公开(公告)号：CN105840268B
公开(公告)日：2018-12-04
申请号：CN201610176734.4
申请日：2016-03-24
申请人： 中国北方发动机研究所(天津)
IPC分类号： F01M13/04
摘要： 本发明提供了一种背压可调的油气分离器装置，包括油气分离器体、多孔滤板、限位螺栓、油气分离器盖、防松螺母，所述油气分离器体的一端与所述油气分离器盖连接，另一端用来连接发动机呼吸器座，所述油气分离器盖的中间设有螺纹通孔，上方设有所述防松螺母，所述油气分离器体内部设有若干个所述多孔滤板。有益效果：本发明所述的背压可调的油气分离器装置，通过改变多孔滤板的孔径与层数，可以调整曲轴箱废气背压并进行油气分离，在发动机性能试验过程中不但大大降低了成本，还实现了废气背压的可调整。
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公开(公告)号：CN105881444B
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201610338301.4
申请日：2016-05-18
申请人： 中国北方发动机研究所(天津)
IPC分类号： B25B27/00
摘要： 本发明提供了一种简易可调发动机气门拆装装置，调节杆和手柄，所述调节杆置若干位置通孔，所述调节杆的一端与所述手柄连接；装置固定杆，所述装置固定杆的一端设置一号通孔，另一端设有用来连接发动机缸盖的螺纹，所述一号通孔通过螺栓与调节杆的另一端连接；气门压杆，所述气门压杆由一端连接的上部分和下部分组成，所述上部分的一端与其中一个所述位置通孔螺栓连接，所述下部分设置外径大小可调节的卡箍。有益效果：本发明所述的简易可调发动机气门拆装装置，机械结构简单、可靠，螺纹连接控制长度，兼顾不同大小气门拆装，操作简便、快捷，提高了拆装效率及安全性。
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公开(公告)号：CN105756833A
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：CN201610176065.0
申请日：2016-03-24
申请人： 中国北方发动机研究所(天津)
摘要： 本发明提供了一种高压油管与喷油器之间的转接装置，包括压紧帽、中间连接管、O型橡胶密封圈、端面密封垫和转接体，所述压紧帽的一端设有用来连接喷油器的内螺纹接口，其另一端通过内平面与所述中间连接管的一端接触连接，所述中间连接管的另一端设有外螺纹，放置所述端面密封垫后与所述转接体一端的内螺纹连接，所述中间连接管的外部安装用于与气门室罩密封的所述O型橡胶密封圈，所述压紧帽上设有泄油孔。有益效果：本发明所述的高压油管与喷油器之间的转接装置，提升了高压油管与多种喷油器的兼容性及性能试验过程中故障的可见性，降低了发动机性能试验过程中的经济成本和时间成本，提高了性能试验过程中指标的准确性。
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公开(公告)号：CN105351240A
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201510934676.2
申请日：2015-12-14
申请人： 中国北方发动机研究所(天津)
CPC分类号： Y02T10/144 , F04D27/0246 , F02B37/12 , F04D29/444 , F05D2270/101
摘要： 本发明提供了一种宽流量范围喘振控制的涡轮增压器压气机，包括压气机壳和压气机叶轮，所述压气机壳的内侧设有与压气机叶轮同轴心的外环和内环，所述外环和内环之间形成C型循环通道，所述C型循环通道远离压气机叶轮的一端设有叶片，所述C型循环通道叶片位于C型循环通道的后半部分形成循环通道内的有叶扩压器，C型循环通道的前半部分形成循环通道内的无叶扩压器；所述C型循环通道叶片前缘位于C型循环通道的最高点，C型循环通道叶片后缘与C型循环通道出口平齐；所述C型循环通道的子午面形状成渐扩型。相对于现有技术，本发明具有以下优势：本发明采用在压气机机匣空腔内嵌入一个普适通用的有叶扩压器，优化机匣处理效果，使其可以在离心压气机上广泛应用。
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