公开(公告)号：CN107956620A

公开(公告)日：2018-04-24

申请号：CN201710970153.2

申请日：2017-10-18

申请人： 曼柴油机和涡轮机欧洲股份公司

发明人： M.扎哈里亚斯 ,  M.施托普费尔 ,  A.施蒂赫诺特

IPC分类号： F02M65/00 ,  F02M55/02 ,  F02M37/04

CPC分类号： F02M55/002 ,  F02M55/00 ,  F02M55/025 ,  F02M59/46 ,  F02M63/0003 ,  F02M63/0285 ,  F02M65/006 ,  F02M37/04

摘要： 本发明公开了一种燃料供应系统，包括低压区域和泵送装置以将燃料从低压区输送至高压区，在泵送装置和汽缸的喷射器之间的高压区中有压力存储系统，压力存储系统有多个分配器单元，每个有至少三个连接部分使得第一分配器单元的燃料进给连接部分经高压管线连接至泵送装置，第一分配器单元至倒数第二分配器单元的相应燃料排出连接部分经高压管线连接至位于正下游的分配器单元的燃料进给连接部分，最后的分配器单元的燃料排出连接部分关闭，每个分配器单元的喷射器连接部分经高压管线连接至至少一个喷射器，压力存储系统的每个分配器单元分配有单独的泄漏检测装置，每个分配器单元分配有止回阀，其允许沿着泵送装置的方向从分配器单元开始的泄漏流。

公开(公告)号：CN105587451A

公开(公告)日：2016-05-18

申请号：CN201510772294.4

申请日：2015-11-12

申请人： 罗伯特·博世有限公司

发明人： K·朗

IPC分类号： F02M55/02

CPC分类号： F02M55/025 ,  F02M55/02 ,  F02M63/0285

摘要： 用于燃料喷射设备的燃料存储器(1)，具有管形存储器模块(2)。在此，管形存储器模块(2)的一管端部(7)能至少间接地与燃料喷射阀(9)连接。所述管形存储器模块(2)的所述管端部(8)能通过所述至少间接的连接而封闭。还可设置有一个另外的管形存储器模块(3)，它在交叉点(22)处与所述管形存储器模块(2)连接。

公开(公告)号：CN103403335A

公开(公告)日：2013-11-20

申请号：CN201280011686.3

申请日：2012-03-02

申请人： 曼柴油机和涡轮机欧洲股份公司

发明人： W.瓦格纳 ,  M.迈克斯纳

IPC分类号： F02M55/02 ,  F02M63/02

CPC分类号： F02M63/0265 ,  F02M55/025 ,  F02M63/0285 ,  F02M2200/315

摘要： 带有多个燃烧缸的内燃机(1)，在燃烧缸处分别设置有燃料喷入装置(120)，其中，对于每个燃烧缸设置有自己的带有集成在其中的燃料存储器的前置单元(10c-10f)，燃料存储器与相应的燃烧缸为了它的所关联的燃料喷入装置的燃料供应经由多个第一燃料管路(110)中的一个相连接，其中，用于提供预定燃料压力的可与燃料源连接的燃料泵集成到前置单元中的至少一个(10d)中，其中，每个前置单元的燃料存储器设立成使得其确保以由燃料泵输送的燃料压力稳定地供应相应所属的燃料喷入装置，并且其中，前置单元的相应的燃料存储器经由多个第二燃料管路(100)相互连接。

公开(公告)号：CN101852154B

公开(公告)日：2013-05-01

申请号：CN201010113789.3

申请日：2010-02-08

申请人： 株式会社日立制作所

发明人： 弗兰克·亨特 ,  哈沙·巴德里纳瑞因 ,  吉泽尚志

IPC分类号： F02M55/02 ,  F02M61/14 ,  F02M63/00

CPC分类号： F02M55/025 ,  F02M63/0225 ,  F02M63/0275 ,  F02M63/0285 ,  F02M2200/306

摘要： 一种用于直喷式内燃发动机中的燃料输送系统，该系统减少燃料系统部件上的机械应力。该系统包括安装到内燃发动机的发动机组的第一燃油轨和第二燃油轨。一种连接在燃油轨上的装置，该装置减少燃油轨相对于发动机组的运动和减少由此运动产生的机械应力。

公开(公告)号：CN101463786A

公开(公告)日：2009-06-24

申请号：CN200810185650.2

申请日：2008-12-17

申请人： 罗伯特·博世有限公司

发明人： K·朱斯 ,  J·沃尔贝 ,  T·霍尔曼 ,  J·金佩尔 ,  P·申克

IPC分类号： F02M63/00 ,  F02M37/00

CPC分类号： F02D41/3845 ,  F02D41/221 ,  F02D2041/224 ,  F02D2041/3881 ,  F02D2250/31 ,  F02M59/366 ,  F02M63/027 ,  F02M63/0285

摘要： 本发明涉及一种用于运行汽车中的直接喷射的内燃机的方法，其中燃料至少有时同时地由至少两个燃料高压泵输送到至少一个燃料总管中。在内燃机常规工作时，根据内燃机的至少一个运行参数借来接通和/或断开助于一燃料高压泵的燃料输送。

公开(公告)号：CN101449051A

公开(公告)日：2009-06-03

申请号：CN200780001457.2

申请日：2007-05-29

申请人： 曼狄赛尔公司

发明人： 尼尔斯·维德特费尔特·拉斯穆森

IPC分类号： F02M63/02 ,  F02B25/00 ,  F02B23/06

CPC分类号： F02M63/0285 ,  F02B23/0663 ,  F02B25/04 ,  F02B2275/14 ,  F02M63/0007 ,  Y02T10/123

摘要： 一种大型二冲程柴油发动机，其设置有共轨燃油喷射系统，该共轨燃油喷射系统包括至少两条不互连的油轨。每条油轨都连接到高压燃油源。每个气缸都设置有至少两个燃油喷射阀。每个气缸的其中一个燃油喷射阀连接到其中一条油轨，且每个气缸的两个燃油喷射阀中的另一个连接到另一条共用油轨。因此，其中一条共用油轨中的压力丧失仅会导致气缸的燃油供应减少并且发动机能够在降低后的动力水平下继续运转。如果该发动机用于船舶，则即使在其中一条共用油轨中的压力丧失的情况下，船舶也将保持机动性。

公开(公告)号：CN1823222A

公开(公告)日：2006-08-23

申请号：CN200480019802.1

申请日：2004-07-13

申请人： 罗伯特·博世有限公司

发明人： 霍尔格·拉普

IPC分类号： F02M63/02 ,  F02M55/00 ,  F02M55/02 ,  F02M59/46 ,  F02M61/16

CPC分类号： F02M63/0225 ,  F02M37/0029 ,  F02M45/00 ,  F02M55/002 ,  F02M55/025 ,  F02M63/005 ,  F02M63/025 ,  F02M63/028 ,  F02M63/0285

摘要： 本发明涉及用于内燃发动机的燃料喷射系统，该燃料喷射系统包括一个高压部分及一个低压部分。在该高压部分中燃料从燃料容器通过一个高压泵(4)及一个高压导管(32)输送给一个高压储存器(5)。喷射器(7)通过高压输入导管(6)从该高压储存器(4)供给燃料。在该低压部分中喷射器(7)通过喷射器回流导管(8)同一个低压储存器(9)相连接，其中在该低压储存器(9)中通过一个恒压调节阀(11)保持一个≤50bar的压力。当该低压储存器(9)中的压力高于该恒压调节阀(11)的打开压力时，燃料通过一个回流导管(12)被导回到燃料容器中。该低压储存器(9)通过一个溢流阀(15)及一个溢流导管(33)同所述高压部分的高压导管(32)相连接。

公开(公告)号：CN106368831A

公开(公告)日：2017-02-01

申请号：CN201610559598.7

申请日：2016-07-15

申请人： 福特环球技术公司

发明人： J·L·托马斯 ,  张晓鹰 ,  D·杜莎 ,  P·霍拉 ,  E·D·桑伯恩

IPC分类号： F02D41/06 ,  F02D41/30 ,  F02D41/38 ,  F02M63/02

CPC分类号： F02D41/062 ,  F02D41/064 ,  F02D41/065 ,  F02D41/3094 ,  F02D41/3863 ,  F02D2041/3881 ,  F02M63/023 ,  F02M63/0285

摘要： 本发明涉及用于双喷射燃料系统的方法和系统。提供用于控制燃料系统的燃料喷射器的方法和系统，所述燃料喷射系统被配置为经由进气道燃料喷射和直接燃料喷射中的每个输送燃料到发动机。在一个示例中，方法可包括在发动机绿色起动状况期间，利用进气道喷射器喷射燃料，而不利用直接喷射器喷射燃料，且在绿色起动状况后，以基于发动机工况确定的燃料比率利用进气道喷射器和直接燃料喷射器中的每个喷射。

公开(公告)号：CN105909440A

公开(公告)日：2016-08-31

申请号：CN201610003962.1

申请日：2016-01-04

申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司

发明人： A.W.海曼 ,  E.C.道斯

IPC分类号： F02M55/02 ,  F02F1/24

CPC分类号： F02M63/0285 ,  F02D19/06 ,  F02M35/10216 ,  F02M43/00 ,  F02M55/025 ,  F02M2200/857 ,  F02M55/02 ,  F02F1/24 ,  F02M2200/16

摘要： 发动机的第一燃料轨连接到第一燃料喷射器，并且第二燃料轨连接到第二燃料喷射器。第一燃料喷射器每个包括通过汽缸头中的开口突出到燃烧室中的末端部分。第二燃料喷射器每个包括突出通过进气口的底部部分中的开口的末端部分。第一燃料轨包括每个包括孔隙的第一安装支架、向外突出的安装凸台，并且经由穿过第一安装支架的孔隙并且附接到汽缸头的安装凸台的紧固件而固定附接到汽缸头。第二燃料轨包括每个包括孔隙的第二安装支架。第二燃料轨经由附接到第一燃料轨的安装凸台的紧固件而固定附接到第一燃料轨。

公开(公告)号：CN102312759B

公开(公告)日：2015-12-16

申请号：CN201110182976.1

申请日：2011-06-27

申请人： 卡特彼勒公司

发明人： M·D·格斯特纳 ,  K·C·亚当斯 ,  B·R·托尔 ,  B·查恩德拉舍卡 ,  Z·李

IPC分类号： F02M37/00 ,  F02M37/04

CPC分类号： F02M55/02 ,  F02M55/004 ,  F02M55/025 ,  F02M61/165 ,  F02M63/0054 ,  F02M63/0285

摘要： 公开了一种用于发动机的燃料系统。该燃料系统可具有泵、多个燃料喷射器和多个燃料贮存器。多个燃料贮存器的每个可至少部分地布置在发动机的不同气缸盖内且与多个燃料喷射器的相关燃料喷射器流体连通。多个燃料贮存器的每个还可与多个燃料贮存器的相邻燃料贮存器流体连通。多个燃料贮存器的至少一个还可与泵流体连通。燃料系统还可具有多个流量限制器。多个流量限制器的每个可布置在多个燃料贮存器的相关燃料贮存器和多个燃料喷射器的相关燃料喷射器之间。