公开(公告)号：CN106368831B

公开(公告)日：2021-04-16

申请号：CN201610559598.7

申请日：2016-07-15

申请人： 福特环球技术公司

发明人： J·L·托马斯 ,  张晓鹰 ,  D·杜莎 ,  P·霍拉 ,  E·D·桑伯恩

IPC分类号： F02D41/06 ,  F02D41/30 ,  F02D41/38 ,  F02M63/02

摘要： 本发明涉及用于双喷射燃料系统的方法和系统。提供用于控制燃料系统的燃料喷射器的方法和系统，所述燃料喷射系统被配置为经由进气道燃料喷射和直接燃料喷射中的每个输送燃料到发动机。在一个示例中，方法可包括在发动机绿色起动状况期间，利用进气道喷射器喷射燃料，而不利用直接喷射器喷射燃料，且在绿色起动状况后，以基于发动机工况确定的燃料比率利用进气道喷射器和直接燃料喷射器中的每个喷射。

公开(公告)号：CN106168179B

公开(公告)日：2021-03-02

申请号：CN201610323382.0

申请日：2016-05-16

申请人： 福特环球技术公司

发明人： E·D·桑伯恩 ,  张晓鹰 ,  J·L·托马斯 ,  M·W·弗里德

IPC分类号： F02D41/30 ,  F02D41/14

摘要： 本发明涉及用于将燃料供应至发动机的方法和系统。提供用于在瞬态发动机工况期间调节经由进气道燃料喷射器和直接燃料喷射器供应至发动机的燃料量的方法和系统，其中，响应于瞬态发动机工况调节燃料喷射量。在一个示例中，基于滤波器的时间常数调节燃料喷射量，该时间常数基于直接燃料喷射燃料分数。

公开(公告)号：CN106246383B

公开(公告)日：2021-02-26

申请号：CN201610407861.0

申请日：2016-06-12

申请人： 福特环球技术公司

发明人： P·霍拉 ,  E·D·桑伯恩 ,  D·杜莎 ,  张晓鹰 ,  J·L·托马斯

IPC分类号： F02D41/30 ,  F02D41/02 ,  F02D41/22

摘要： 本发明涉及用于在燃料喷射窗口之间转换的方法和系统。描述了同时操作内燃发动机的进气道燃料喷射器和直接燃料喷射器的方法和系统。在一个示例中，提供不同持续时间进气道燃料喷射窗口以最大化燃料喷射量并改善在汽缸循环期间经由进气道和直接燃料喷射器喷射的燃料量的准确性。

公开(公告)号：CN105587416B

公开(公告)日：2020-07-31

申请号：CN201510733515.7

申请日：2015-11-03

申请人： 福特环球技术公司

发明人： G·苏尼拉 ,  A·P·R·龙高 ,  J·L·托马斯 ,  E·D·桑伯恩 ,  张晓鹰

IPC分类号： F02D41/22 ,  F02D41/30

摘要： 本发明涉及用于调整发动机汽缸加燃料的方法和系统。公开用于改善发动机的燃料喷射的系统和方法，该发动机包括从两个不同的燃料喷射器接收燃料的汽缸。在一个示例中，在不同的发动机工况期间，基于通过两个燃料喷射器供应的燃料组分来确定针对两个燃料喷射器中的每个的加燃料误差。

公开(公告)号：CN106246386B

公开(公告)日：2021-03-23

申请号：CN201610409548.0

申请日：2016-06-12

申请人： 福特环球技术公司

发明人： E·D·桑伯恩 ,  J·L·托马斯 ,  P·霍拉 ,  张晓鹰 ,  S·G·拉斯 ,  G·苏尔尼拉

IPC分类号： F02D41/30

摘要： 本发明涉及减轻进气道喷射退化的方法和系统。描述了同时操作内燃发动机的进气道燃料喷射器和直接燃料喷射器的方法和系统。在一个示例中，可响应于单一的进气道燃料喷射器的退化，调整发动机的所有进气道燃料喷射器的操作以使得发动机可如期望的以多个直接燃料喷射器操作。

公开(公告)号：CN108223175A

公开(公告)日：2018-06-29

申请号：CN201711265345.X

申请日：2017-12-05

申请人： 福特环球技术公司

发明人： E·D·桑伯恩 ,  J·L·托马斯 ,  张晓鹰 ,  P·霍拉 ,  D·杜莎

IPC分类号： F02D41/30 ,  F02D41/00 ,  F02D41/14

CPC分类号： F02D41/1454 ,  F02D41/0002 ,  F02D41/221 ,  F02D41/3005 ,  F02D41/3094 ,  F02D2041/001 ,  F02D2041/002 ,  F02D2041/224 ,  F02D2200/1006 ,  F02D2250/18 ,  F02P5/045 ,  Y02T10/42

摘要： 本发明涉及用于双燃料喷射系统的方法和系统。提供用于在经由进气道喷射和直接喷射中的每一者对发动机进行加燃料的同时减少由于进气道喷射器的退化所致的稀空气燃料比偏移的方法和系统。在发动机操作的PFDI模式期间，响应于例如由于电路或喷射器功率问题所致的进气道喷射器退化的指示，通过减少进气节气门的开度而限制进气空气流。仅基于直接喷射的燃料分数且与命令的进气道喷射的燃料分数无关地限制空气流。

公开(公告)号：CN106246386A

公开(公告)日：2016-12-21

申请号：CN201610409548.0

申请日：2016-06-12

申请人： 福特环球技术公司

发明人： E·D·桑伯恩 ,  J·L·托马斯 ,  P·霍拉 ,  张晓鹰 ,  S·G·拉斯 ,  G·苏尔尼拉

IPC分类号： F02D41/30

CPC分类号： F02D41/0085 ,  F02D41/222 ,  F02D41/3094

摘要： 本发明涉及减轻进气道喷射退化的方法和系统。描述了同时操作内燃发动机的进气道燃料喷射器和直接燃料喷射器的方法和系统。在一个示例中，可响应于单一的进气道燃料喷射器的退化，调整发动机的所有进气道燃料喷射器的操作以使得发动机可如期望的以多个直接燃料喷射器操作。

公开(公告)号：CN106246383A

公开(公告)日：2016-12-21

申请号：CN201610407861.0

申请日：2016-06-12

申请人： 福特环球技术公司

发明人： P·霍拉 ,  E·D·桑伯恩 ,  D·杜莎 ,  张晓鹰 ,  J·L·托马斯

IPC分类号： F02D41/30 ,  F02D41/02 ,  F02D41/22

摘要： 本发明涉及用于在燃料喷射窗口之间转换的方法和系统。描述了同时操作内燃发动机的进气道燃料喷射器和直接燃料喷射器的方法和系统。在一个示例中，提供不同持续时间进气道燃料喷射窗口以最大化燃料喷射量并改善在汽缸循环期间经由进气道和直接燃料喷射器喷射的燃料量的准确性。

公开(公告)号：CN101089381A

公开(公告)日：2007-12-19

申请号：CN200610162495.3

申请日：2006-11-17

申请人： 福特环球技术公司

发明人： 史蒂夫·马格纳 ,  张晓鹰 ,  约翰·罗林格 ,  姆尔简·扬科维奇 ,  休·韦哲思

IPC分类号： F02D41/34 ,  F02D41/04 ,  F01L1/34

CPC分类号： F02D13/0261 ,  F01L1/34 ,  F01L2001/0537 ,  F01L2800/01 ,  F01L2800/10 ,  F02D13/0203 ,  F02D41/0002 ,  F02D41/047 ,  F02D41/064 ,  F02D2013/0292 ,  F02M25/089 ,  F02M26/01 ,  F02M26/13 ,  Y02T10/18 ,  Y02T10/42

摘要： 提供了一种在起动中较早启用正气门重叠的起动条件期间补偿发动机燃料加注的方法。在一个示例中，调整气门正时以便在冷起动条件期间增加正重叠，并提供燃料调整以便补偿增加的残留气体推回的蒸发效应。

公开(公告)号：CN106246388B

公开(公告)日：2021-08-10

申请号：CN201610410490.1

申请日：2016-06-12

申请人： 福特环球技术公司

发明人： P·霍拉 ,  E·D·桑伯恩 ,  D·杜莎 ,  张晓鹰 ,  J·L·托马斯

IPC分类号： F02D41/30

摘要： 本发明涉及用于改善喷射较少量的燃料到发动机的准确性的方法和系统。描述了同时操作内燃发动机的进气道燃料喷射器和直接燃料喷射器的方法和系统。在一个示例中，缩短进气道燃料喷射窗口以为安排直接燃料喷射器脉冲宽度提供时间，使得直接燃料喷射器脉冲宽度可被调整以使得期望量的燃料进入汽缸。