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公开(公告)号：CN107965393B
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN201710978148.6
申请日：2017-10-18
Applicant: 福特环球技术公司
IPC: F02D41/00
Abstract: 本发明涉及用于经由排气氧传感器的排气再循环估计的方法和系统，提供了通过在可变电压(VV)模式下操作排气氧传感器而估计从发动机系统的排气通道进入进气通道中的排气再循环(EGR)的量的方法和系统。在一个示例中，方法包括在排气氧传感器的参考电压从较低的第一电压调整到较高的第二电压的VV模式下的排气氧传感器的操作期间，基于EGR量调整发动机操作，所述EGR量基于排气氧传感器的输出和基于第二电压的学习的校正因数而被估计。以这种方式，排气氧传感器可以用于校正由于变化的燃料成分和环境湿度所导致的变化，并且还用于估计在系统中再循环的EGR量，从而增强发动机燃料加注和EGR控制。
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公开(公告)号：CN106545410B
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN201610854589.0
申请日：2016-09-23
Applicant: 福特环球技术公司
Abstract: 本发明涉及启动湿度测量的方法。提供用于基于环境状况的变化触发湿度测量的方法和系统。在一个示例中，一种方法包含：响应于比环境空气温度或压力的阈值变化高的环境空气温度或压力的变化，运转氧传感器以更新环境湿度估计值。发动机工作参数可以基于更新后的环境湿度估计值被调节。
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公开(公告)号：CN104454202B
公开(公告)日：2019-09-13
申请号：CN201410483862.4
申请日：2014-09-19
Applicant: 福特环球技术公司
IPC: F02D41/14
Abstract: 本发明提供用于基于从燃料系统滤罐和/或发动机曲轴箱吸入碳氢化合物而调整进气歧管氧传感器的参考电压的方法和系统。当在进气充气中吸入了抽送碳氢化合物或曲轴箱通风碳氢化合物的工况期间，将进气氧传感器从在较低参考电压下操作转变到在较高参考电压下操作，其中在较高参考电压下所吸入的碳氢化合物对传感器输出的影响被抵消。基于传感器在较高参考电压下的输出估计所述进气充气的EGR稀释，同时基于在较高参考电压和较低参考电压下的传感器输出之间的差值估计所吸入的碳氢化合物的量。
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公开(公告)号：CN104564386B
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201410534979.0
申请日：2014-10-11
Applicant: 福特环球技术公司
Abstract: 本发明涉及用于氧传感器的方法和系统，公开了用于在选择的怠速状况期间准确地获悉进气氧传感器的零点的方法和系统。获悉的零点被用来推断EGR流量并且相应地调整EGR阀控制。此外，基于在怠速自适应期间获悉的零点相对于在DFSO自适应期间获悉的零点而诊断EGR阀泄漏。
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公开(公告)号：CN104421031B
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201410410510.6
申请日：2014-08-20
Applicant: 福特环球技术公司
IPC: F02D43/00
CPC classification number: F02D41/0065 , F02B29/04 , F02D41/0002 , F02D41/0007 , F02D41/0072 , F02D41/144 , F02D41/1494 , F02D41/1495 , F02D2200/0418 , F02M26/04 , F02M26/44 , F02M26/45 , F02M26/46 , F02M26/49 , F02M2026/001 , F02P5/1502 , G01M15/02 , Y02T10/146 , Y02T10/42 , Y02T10/46
Abstract: 本发明涉及基于传感器加热器的功率消耗指示氧传感器处的水的方法和系统。提供了基于氧传感器的加热元件的功率消耗指示氧传感器处水的方法和系统。在一个示例中，可以响应于氧传感器的加热元件的功率消耗增加至基准水平之上而指示氧传感器处的水，其中氧传感器被设置在发动机进气装置中。然后可以基于水指示和功率消耗调整发动机运转参数。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103790692B
公开(公告)日：2018-06-26
申请号：CN201310524495.3
申请日：2013-10-30
Applicant: 福特环球技术公司
IPC: F02B29/04
CPC classification number: F02B29/0493 , F01P7/048 , F01P2060/02 , F02B29/04 , Y02T10/146
Abstract: 本发明提供了用于减少增压空气冷却器的腐蚀以及减少由于冷凝物形成而导致的发动机失火的方法和系统。响应于增压空气冷却器出口温度，调整电风扇运转和格栅百叶窗的打开。还可以响应于车辆工况，控制电风扇运转和格栅百叶窗的打开。
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公开(公告)号：CN107489579A
公开(公告)日：2017-12-19
申请号：CN201710441139.3
申请日：2017-06-13
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: F02D41/0025 , F02D35/027 , F02D37/02 , F02D41/0225 , F02D41/16 , F02D41/221 , F02D41/26 , F02D41/3005 , F02D2200/1015 , F02M25/028 , F02M25/03 , F02M26/06 , F02P5/045 , F02P5/15 , F02P5/1504 , F02P5/1508 , F02P17/12 , Y02T10/46 , F02P5/04 , F02B77/04 , F02B2077/045
Abstract: 本申请涉及发动机控制方法和系统，提供了用于在喷射水或清洗流体的同时通过控制火花塞正时来减小火花塞碳烟负荷和燃烧室碳烟负荷的方法和系统。在一个示例中，在转矩减小期间喷射水或清洗流体，同时使火花正时提前，以便在从火花塞和燃烧室见机清除碳烟的同时，提供至少一部分转矩减小。通过减小火花塞碳烟负荷，减少了失火的发生，同时通过使燃烧室脱碳减少了提前点火的发生。
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公开(公告)号：CN107489554A
公开(公告)日：2017-12-19
申请号：CN201710422210.3
申请日：2017-06-07
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: F02D41/401 , F02D41/008 , F02D41/10 , F02D41/3845 , F02D41/40 , F02D2041/3881 , F02D2200/0602 , F02D2200/0606 , F02D2400/08 , F02M55/025 , F02M63/0225 , F02M63/0265 , F02M63/029 , F02M2200/248 , Y02T10/166 , Y02T10/44 , F02D41/3836
Abstract: 本发明涉及用于基于经确定的燃料轨温度调整燃料喷射的系统和方法。提供了用于在沿着发动机燃料轨的多个位置处检测发动机燃料轨的温度的方法和系统。在一个示例中，一种方法可以包括，利用被粘附至发动机燃料轨并且被布置在发动机燃料喷射器附近的多个金属薄膜热电偶沿着发动机燃料轨检测温度，以及响应于检测到的燃料轨温度调整燃料喷射器操作和/或燃料轨压力。
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公开(公告)号：CN102345530B
公开(公告)日：2017-08-15
申请号：CN201110220012.1
申请日：2011-07-28
Applicant: 福特环球技术公司
IPC: F02D43/00
CPC classification number: F02D35/027 , F02D41/0025 , F02D41/005 , F02D41/1406 , F02D2041/001 , F02P5/1521 , Y02T10/46 , Y02T10/47
Abstract: 本发明提供一种通过基于发动机工况和喷射的液体的成分调节使用火花延迟和直接喷射液体来改善燃料使用同时解决爆震的发动机系统及其运转方法。一个或多个发动机参数，例如EGR、VCT、增压、节气门位置，与直接喷射协调以减少扭矩和EGR瞬变。本发明的优点在于通过直接喷射爆震控制液进发动机汽缸内，可解决爆震。通过基于直接喷射的正时、量和成分调节节气门位置，并且因此可更好地解决所喷射水的蒸发和空气‑燃料充气置换效应、由液体喷射引起的扭矩变化，从而改善发动机性能。
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公开(公告)号：CN103216351B
公开(公告)日：2017-05-03
申请号：CN201310027468.5
申请日：2013-01-24
Applicant: 福特环球技术公司
IPC: F02D43/00
CPC classification number: F02D41/144 , F02D41/0042 , F02D41/08 , F02D2041/1472
Abstract: 本发明提供了用来调整燃料喷射的实施例。在一个示例中，一种方法包括：基于发动机进气歧管中的燃料浓度调整燃料喷射，并且在怠速期间且当EGR被禁用时，基于所述燃料浓度和燃料推回的量调整燃料喷射。这样，燃料喷射可以基于所述进气歧管中的燃料浓度而调整。
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