公开(公告)号：CN108915840A

公开(公告)日：2018-11-30

申请号：CN201810752000.5

申请日：2018-07-10

Applicant: 中车大连机车车辆有限公司

Inventor： 蔡志伟 ,  肖桦 ,  高磊 ,  鲁渝玲 ,  吕世伟 ,  张勇

IPC: F01P7/16 ,  F01P7/04

CPC classification number: F01P7/16 ,  F01P7/048

Abstract: 本申请公开了一种冷却水的温度控制方法、装置及系统，该温度控制方法包括：获取高温冷却水的当前温度和高温冷却水的预设温度的温度差，以及，高温冷却水逆变器和低温冷却水逆变器的水温变化系数；根据温度差和水温变化系数，确定高温冷却水逆变器和低温冷却水逆变器的水温变化时间；根据水温变化时间生成控制信号；根据控制信号控制风扇转速，以控制高温冷却水和低温冷却水的温度。本申请基于高温冷却水实际温度和高温冷却水的预设温度的温度差，根据温度差值和水温变化系数确定水温变化时间，根据水温变化时间生成控制信号，控制风扇转速，实现对高温冷却水和低温冷却水的控制，避免采用PID控制出现冷却水大幅变化和震荡的问题。

公开(公告)号：CN104727920B

公开(公告)日：2018-03-27

申请号：CN201410194325.8

申请日：2014-05-09

Applicant: 摩丁制造公司

Inventor： M·J·基什 ,  D·R·博姆

IPC: F01P7/04

CPC classification number: F01P7/048 ,  F01P1/06 ,  F01P7/026 ,  F01P2005/105 ,  F02B29/0456 ,  F02B29/0475 ,  F02B29/0493 ,  F02M35/1038 ,  Y02T10/146

Abstract: 本发明涉及一种操作用于交通工具发动机的冷却系统的系统和方法，其中一个或多个马达可操作用于使一个或多个风扇进行旋转。所述一个或多个马达中的每一个由与所述马达相关的马达控制器来控制，以对来自系统控制器的控制信号和来自交通工具的启动信号做出响应。如果收到了所述控制信号，那么马达控制器操纵马达使其运行在基于所述控制信号的速度上，以及如果未收到所述控制信号，但收到了所述启动信号，那么马达控制器操纵马达使其运行在一个预定的速度上。

公开(公告)号：CN104350266B

公开(公告)日：2018-01-09

申请号：CN201280073773.1

申请日：2012-06-07

Applicant: 沃尔沃建筑设备公司

Inventor： 约阿基姆·黑格尔斯塔姆

IPC: F02M35/10 ,  B60K13/02 ,  F01P5/06

CPC classification number: F01P7/04 ,  B60K13/02 ,  B60Y2200/142 ,  B60Y2200/415 ,  F01P5/06 ,  F01P7/048 ,  F01P7/12 ,  F01P2001/005 ,  F01P2060/02 ,  F02B29/0431 ,  F02M35/10 ,  F02M35/10013 ,  F02M35/10268 ,  F02M35/164 ,  Y02T10/146

Abstract: 本发明涉及用于控制被供给到车辆发动机(17)的空气的温度的设备。该设备包括其内部布置有所述发动机(17)的发动机舱(15)。发动机舱(15)设有允许气流进入发动机舱(15)内的环境空气进气部(16)。所述发动机设有布置在发动机舱(15)内的发动机空气进气部(18)。所述设备还包括空气风扇(19)，该空气风扇(19)用于迫使气流经由环境空气进气部(16)进入发动机舱(15)的内部。发动机空气进气部(15)布置在允许至少相当大部分的所述气流进入发动机空气进气部(15)中的位置。

公开(公告)号：CN107453654A

公开(公告)日：2017-12-08

申请号：CN201610387053.2

申请日：2016-06-01

Applicant: 德昌电机(深圳)有限公司

Inventor： 秦锐锋 ,  谢国权 ,  高吉祥 ,  董健 ,  甘海

IPC: H02P7/28 ,  F01P5/04

CPC classification number: F01P7/048 ,  F01P7/04 ,  F01P2001/005 ,  G05B13/021 ,  H02P7/29 ,  H02P29/00 ,  H02P2205/07 ,  H02P7/28 ,  F01P5/04 ,  F01P2005/046

Abstract: 本发明提供一种风扇及其电机驱动装置，所述电机驱动装置，包括控制管理单元及电压转换器。所述控制管理单元将ECU提供的目标转速信号划分为若干转速区间，每一转速区间对应一个固定的占空比，所述控制管理单元实时接收ECU发出的目标转速信号，并根据ECU发出的目标转速信号所处转速区间输出对应占空比的脉冲宽度调制信号；所述电压转换器，连接于电源及电机之间，根据控制管理单元输出的固定占空比的脉冲宽度调制信号调节输出至电机的电压以控制电机的转速。所述电机驱动装置分段控制电机转速，成本低。

公开(公告)号：CN106246327A

公开(公告)日：2016-12-21

申请号：CN201510933792.2

申请日：2015-12-15

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 朱芝鲁 ,  柳珉景

IPC: F01P7/04

CPC classification number: F01P7/162 ,  F01P5/12 ,  F01P7/048 ,  F01P7/167 ,  F01P11/10 ,  F01P2005/125 ,  F01P2025/62 ,  F01P2060/06

Abstract: 本发明涉及一种用于发动机热管理的控制方法，该方法协同电子节温器的操作来控制电子风扇离合器和电子水泵的操作，从而实现了有效的发动机热管理并且降低负荷损失。所述控制方法包括：获取发动机冷却液温度和发动机驱动信息并且基于所获取的当前冷却液温度信息和所获取的发动机驱动信息来计算所需的风扇旋转速度的步骤。所述方法计算用于控制冷却风扇的旋转速度的控制值并且检查电子节温器的当前操作状态。所述方法基于所检查的电子节温器的当前操作状态来确定是否操作电子水泵以及是否控制冷却风扇旋转速度，并且基于确定结果来控制电子水泵和冷却风扇的电子风扇离合器。

公开(公告)号：CN105569801A

公开(公告)日：2016-05-11

申请号：CN201510720677.7

申请日：2015-10-30

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： H.保罗哈特 ,  A.格鲁布米勒

IPC: F01P7/02

CPC classification number: F01P7/04 ,  B60K11/08 ,  F01P7/048 ,  F01P7/08 ,  F01P2025/13 ,  F01P2025/32 ,  F01P2025/44 ,  F01P2025/48 ,  F01P2025/66 ,  F01P7/02 ,  F01P2025/12 ,  F01P2050/22 ,  F01P2050/24

Abstract: 本发明涉及用于运行用于机动车（1）的发动机舱通风装置（6）的方法和设备。在所述发动机舱中布置有至少一个特别用于驱动所述机动车（1）的组件（3、4），所述方法具有以下步骤：-根据输入到所述发动机舱（2）中的热能输入量（E热输入）和从所述发动机舱（2）中排出的热能排出量（E热排出）来求得当前的发动机舱温度（T发动机舱模型）；-根据所求得的当前的发动机舱温度（T发动机舱模型）来操控所述发动机舱通风装置（6）。

公开(公告)号：CN103608556B

公开(公告)日：2016-03-30

申请号：CN201280029055.4

申请日：2012-06-12

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 川本信树 ,  桥本康树 ,  山本博

IPC: F01P7/04 ,  F01P7/08

CPC classification number: G05B11/18 ,  F01P7/048 ,  F01P7/08 ,  F01P2025/66

Abstract: 一种用于内燃机的冷却设备，包括：风扇，所述风扇通过以至少第一驱动电压和高于所述第一驱动电压的第二驱动电压运转来冷却冷却剂；和控制单元，当车辆以低车速行驶并且冷却剂温度高于风扇低电压启动阈值时，所述控制单元以所述第一驱动电压驱动所述风扇，其中所述低车速是低于车速阈值的车速。

公开(公告)号：CN105422247A

公开(公告)日：2016-03-23

申请号：CN201510970669.8

申请日：2015-12-21

Applicant: 浙江大学

Inventor： 俞小莉 ,  陈晓强 ,  黄瑞 ,  刘震涛 ,  黄钰期 ,  孙正 ,  奕冬 ,  陆永升

IPC: F01P3/02 ,  F01P7/16 ,  F01P7/04

CPC classification number: F01P3/02 ,  F01P7/048 ,  F01P7/164 ,  F01P7/165 ,  F01P7/167 ,  F01P2003/027 ,  F01P2025/50 ,  F01P2037/02

Abstract: 本发明公开了一种基于分体冷却及反向冷却的发动机智能冷却系统及控制方法，所述的冷却系统包括：缸盖水套、机体水套、电控水泵、电子节温器、电控风扇、散热器、膨胀水箱、温度传感器、电机及电子控制单元。系统工作过程中，电控水泵将冷却液泵入发动机内，第一电子节温器根据缸盖与机体的冷却液温度信号控制冷却液分别进入缸盖水套与机体水套中，从上至下流动，冷却缸盖和机体后流出；第二电子节温器根据总管冷却液温度分配进入大、小循环的冷却液流量，冷却液经循环后泵入发动机机内进行冷却。本发明可以精确分配发动机缸盖和机体冷却液流量，减少冷却不均匀现象，并缩短发动机暖机时间；同时通过反向冷却优化受热零部件热状态。

公开(公告)号：CN102575563B

公开(公告)日：2015-07-01

申请号：CN201080045786.9

申请日：2010-10-15

Applicant: 博格华纳公司

Inventor： J·L·罗比 ,  T·布赫兹

IPC: F01P5/02 ,  F01P5/04 ,  F04D25/08 ,  F04D29/04

CPC classification number: F04D25/02 ,  F01P7/042 ,  F01P7/046 ,  F01P7/048 ,  F04D25/0606 ,  F04D25/08 ,  H01L2924/0002 ,  H01L2924/00

Abstract: 用于车辆发动机的多种热管理系统，这些系统包括多种混合动力型风扇驱动器，而这些混合动力型风扇驱动器具有多个粘性离合器和电动机，具体是无刷直流电机(BLDC)。一个实施方案将一种皮带轮驱动的、电控粘性离合器机构与一个内转子BLDC电机合并在一起。另一个实施方案包括一个安装在发动机曲轴上的电控粘性离合器机构，该粘性离合器机构带有一个束缚的电动机，具体是一个BLDC电机。一个进一步的实施方案是一个安装在发动机气缸体上的电控粘性离合器机构，该电控粘性离合器机构带有一个整合的外转子BLDC电机。

公开(公告)号：CN104454117A

公开(公告)日：2015-03-25

申请号：CN201410697713.8

申请日：2014-11-27

Applicant: 奇瑞商用车(安徽)有限公司

Inventor： 朱亚伟 ,  黄巨成 ,  刘源 ,  高靖宇 ,  杨升

IPC: F01P7/04 ,  F04D27/00

CPC classification number: F01P7/048 ,  F01P11/16 ,  F01P2025/08 ,  F01P2050/22 ,  F04D27/004

Abstract: 本发明公开了一种汽车发动机冷却风扇的扇叶转速控制系统，包括冷却风扇、控制冷却风扇电机的车载控制单元(ECU)，所述的控制系统还包括设置在发动机水箱上的温度采集单元，所述的温度采集单元与车载控制单元ECU连接。采用上述结构和方法，本发明具有以下优点：1、实时采集发动机水箱水温信号，智能控制冷却风扇的扇叶转速，保证水温相对稳定；2、优化风扇性能与降低成本。