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公开(公告)号：CN104975964B
公开(公告)日：2019-10-29
申请号：CN201510172563.3
申请日：2015-04-13
申请人： 福特环球技术公司
IPC分类号： F02D41/00
摘要： 本发明涉及基于PCV碳氢化合物对进气氧传感器的影响来调节EGR的系统和方法。提供用于估计PCV碳氢化合物对进气氧传感器的输出的影响的方法和系统。在一个示例中，方法可以包括当PCV碳氢化合物对进气氧传感器的输出的影响高于阈值时禁用EGR流。PCV碳氢化合物对进气氧传感器的输出的影响可以基于当EGR流动时进气氧传感器的输出和DPOV传感器的输出之间的差以及当EGR不流动时进气氧传感器的输出和预期的漏气之间的差。
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公开(公告)号：CN104454202B
公开(公告)日：2019-09-13
申请号：CN201410483862.4
申请日：2014-09-19
申请人： 福特环球技术公司
IPC分类号： F02D41/14
摘要： 本发明提供用于基于从燃料系统滤罐和/或发动机曲轴箱吸入碳氢化合物而调整进气歧管氧传感器的参考电压的方法和系统。当在进气充气中吸入了抽送碳氢化合物或曲轴箱通风碳氢化合物的工况期间，将进气氧传感器从在较低参考电压下操作转变到在较高参考电压下操作，其中在较高参考电压下所吸入的碳氢化合物对传感器输出的影响被抵消。基于传感器在较高参考电压下的输出估计所述进气充气的EGR稀释，同时基于在较高参考电压和较低参考电压下的传感器输出之间的差值估计所吸入的碳氢化合物的量。
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公开(公告)号：CN104421056A
公开(公告)日：2015-03-18
申请号：CN201410419259.X
申请日：2014-08-22
申请人： 福特环球技术公司
CPC分类号： F02D41/0077 , F02D35/027 , F02D41/0005 , F02D41/0007 , F02D41/005 , F02D41/0052 , F02D41/045 , F02D41/107 , F02D41/1498 , F02D41/402 , F02D43/00 , F02D43/04 , F02D2200/602 , F02M26/06 , Y02T10/44 , Y02T10/47
摘要： 本发明涉及用于改善的稀释耐受度的系统和方法。提供了用于改善燃烧稳定性的方法和系统，特别是在例如松加速器踏板到较低负荷条件的瞬态操作期间，当EGR被吹扫时。直到实现期望的LP-EGR速率，燃料可以作为至少带有进气冲程喷射和压缩冲程喷射的多次喷射被输送。随后，可以恢复单一燃料喷射。
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公开(公告)号：CN104110315A
公开(公告)日：2014-10-22
申请号：CN201410157702.0
申请日：2014-04-18
申请人： 福特环球技术公司
CPC分类号： F02D41/0052 , F02B29/0406 , F02B37/12 , F02B37/16 , F02B37/18 , F02D9/04 , F02D41/0007 , F02D41/0077 , F02D2041/141 , F02D2041/142 , F02M26/05 , F02M26/06 , F02M26/10 , F02M26/15 , F02M26/24 , Y02T10/144 , Y02T10/47
摘要： 本发明是在压缩机喘振工况期间保持燃烧稳定性。一种避免发动机进气空气充气的过度稀释的方法包括，在第一条件期间，施加至少一些反馈控制到可调节地允许排气进入进气空气充气的阀的打开和关闭。在预测到压缩机喘振的第二条件期间，没有反馈控制被施加到阀的打开或关闭。而是前馈控制被施加到阀的关闭，以使得即使在喘振条件期间发动机的稳定性仍被维持。
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公开(公告)号：CN109723562A
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201910006711.2
申请日：2014-08-22
申请人： 福特环球技术公司
摘要： 本申请涉及用于爆震控制的方法和系统。提供了用于改善发动机爆震容限，特别当LP-EGR从低水平的EGR快速突变的方法和系统。直到达到希望的LP-EGR，燃料可以以至少具有进气冲程喷射和压缩冲程喷射的多次喷射的方式输送，以补偿填充进气系统的EGR的输送延迟。之后可以重新开始单一燃料喷射。
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公开(公告)号：CN104421056B
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201410419259.X
申请日：2014-08-22
申请人： 福特环球技术公司
摘要： 本发明涉及用于改善的稀释耐受度的系统和方法。提供了用于改善燃烧稳定性的方法和系统，特别是在例如松加速器踏板到较低负荷条件的瞬态操作期间，当EGR被吹扫时。直到实现期望的LP‑EGR速率，燃料可以作为至少带有进气冲程喷射和压缩冲程喷射的多次喷射被输送。随后，可以恢复单一燃料喷射。
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公开(公告)号：CN103807004B
公开(公告)日：2018-04-13
申请号：CN201310553141.1
申请日：2013-11-08
申请人： 福特环球技术公司
CPC分类号： F16K3/00 , F02B37/16 , F02B37/18 , F02C6/12 , F02D41/0007 , F02D41/20 , F02D41/221 , F02D2041/2065 , F02D2200/0406 , Y02T10/144 , Y02T50/671
摘要： 本发明提供了使用具有取决于温度的磁场的致动器来控制废气门的各种方法。在一个示例中，磁场基于工况和其他参数被估算，并用于施加磁修正到提供给致动器的电压上。该方法在存在变化的磁场的情况下可以提供准确的废气门控制，保证对发动机提供合适的增压。
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公开(公告)号：CN104975964A
公开(公告)日：2015-10-14
申请号：CN201510172563.3
申请日：2015-04-13
申请人： 福特环球技术公司
IPC分类号： F02D41/00
摘要： 本发明涉及基于PCV碳氢化合物对进气氧传感器的影响来调节EGR的系统和方法。提供用于估计PCV碳氢化合物对进气氧传感器的输出的影响的方法和系统。在一个示例中，方法可以包括当PCV碳氢化合物对进气氧传感器的输出的影响高于阈值时禁用EGR流。PCV碳氢化合物对进气氧传感器的输出的影响可以基于当EGR流动时进气氧传感器的输出和DPOV传感器的输出之间的差以及当EGR不流动时进气氧传感器的输出和预期的漏气之间的差。
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