公开(公告)号：CN109139331A

公开(公告)日：2019-01-04

申请号：CN201810666715.9

申请日：2018-06-26

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： A·N·班克尔 ,  A·Y·卡尼克 ,  J·A·多林

IPC: F02P5/15

CPC classification number: F02P5/1504 ,  F02D41/008 ,  F02D41/0082 ,  F02D41/0085 ,  F02D41/023 ,  F02D41/0235 ,  F02D41/12 ,  F02D2200/021 ,  F02D2200/0611 ,  F02D2200/0802 ,  F02D2200/1002 ,  F02D2200/101 ,  F02D2200/1015 ,  F02D2200/602 ,  F02D2250/18 ,  F02D2250/22 ,  F02P5/1512 ,  F02P5/15

Abstract: 本发明涉及用于通过火花延迟来减小发动机扭矩的系统和方法，提供了用于使用火花延迟来减小发动机扭矩的方法和系统。在一个示例中，一种方法包括独立地计算多个点火事件中的每个点火事件的火花正时，以便获得期望的减小的扭矩量作为多个点火事件的平均扭矩。可以通过将多个点火事件中的每个点火事件的火花正时舍入到稳定区域或熄火区域来减少随机熄火的发生。

公开(公告)号：CN108798932A

公开(公告)日：2018-11-13

申请号：CN201810413577.3

申请日：2018-05-03

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： M·麦奎林 ,  D·A·马克德 ,  G·苏尼拉

IPC: F02D45/00 ,  B60R16/023

CPC classification number: F02D37/02 ,  F01N3/2066 ,  F01N11/00 ,  F01N13/008 ,  F01N2560/025 ,  F01N2560/06 ,  F01N2610/02 ,  F02D41/0002 ,  F02D41/0047 ,  F02D41/021 ,  F02D41/1454 ,  F02D41/2432 ,  F02D41/2474 ,  F02D2200/0414 ,  F02D2200/0418 ,  F02D2200/703 ,  F02P5/145 ,  F02P5/15 ,  G01W1/02 ,  G01W1/18 ,  G07C5/008 ,  F02D45/00 ,  B60R16/0232

Abstract: 本申请涉及用于校准车辆感测装置的系统和方法。提供了用于校准一个或多个车辆传感器的方法和系统。在一个示例中，一种方法包括：基于从车辆移开的一个或多个天气装置的来源，校准联接至车辆的传感器并更新被配置为推进车辆的发动机的操作参数，其中所述来源包括经由所述来源提供的数据的置信度水平。以这种方式，可以根据经由所述来源提供的数据的置信度水平来校准一个或多个车辆传感器，这可以改善依赖于所述传感器的车辆系统，并且在一些示例中这可以提高燃料经济性。

公开(公告)号：CN108779727A

公开(公告)日：2018-11-09

申请号：CN201780018469.X

申请日：2017-11-10

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 井上淳 ,  末冈贤也 ,  松本浩太 ,  漆原友则

IPC: F02D41/04 ,  F02D21/08 ,  F02D41/38 ,  F02B23/10

CPC classification number: F02B11/00 ,  F02B23/10 ,  F02B31/08 ,  F02D21/08 ,  F02D41/02 ,  F02D41/04 ,  F02D41/38 ,  F02D41/40 ,  F02D43/00 ,  F02D45/00 ,  F02P5/15

Abstract: 提供利用点火控制压缩自点火的压缩自点火式发动机(1)的控制装置。具备喷油器(6)、火花塞(25)、以及控制器(10)。控制器(10)以分多次喷射燃料的方式控制喷油器(6)，之后，在规定的点火定时对火花塞(25)输出控制信号以利用点火使未燃混合气通过自点火而燃烧。以与发动机(1)的低负荷时相比，在高负荷时使在多次喷射中的较迟的时期喷射的燃料的量增多的方式进行控制。

公开(公告)号：CN108716436A

公开(公告)日：2018-10-30

申请号：CN201810234208.8

申请日：2018-03-21

Applicant: 三菱自动车工业株式会社

Inventor： 宫岛昇平 ,  宫田敏行 ,  户田仁司

IPC: F02B37/04 ,  F02B37/18

CPC classification number: B60W30/025 ,  B60W10/06 ,  B60W10/101 ,  B60W2540/10 ,  F02B37/183 ,  F02D9/02 ,  F02D41/0007 ,  F02D41/023 ,  F02D41/10 ,  F02D2009/022 ,  F02D2250/21 ,  F02D2250/26 ,  F02P5/15

Abstract: 为了抑制响应于暂时转矩减小请求转矩减小之后出现的增压延迟。一种车辆控制装置包括：驾驶者请求转矩检测单元(34)，其检测作为驾驶者所请求的引擎输出转矩的驾驶者请求转矩A；限制转矩计算单元(35)，其基于外部请求计算比驾驶者请求转矩A小的限制转矩B；校正转矩计算单元(36)，其计算比限制转矩B大的校正转矩C；和引擎控制单元(31)，其控制节流阀(5)和排气旁通阀(22)的位置。在常规驾驶期间引擎控制单元基于驾驶者请求转矩A控制节流阀和排气旁通阀的位置，并且如果满足规定的驾驶条件，则基于限制转矩B控制节流阀(5)的位置，并且基于校正转矩C控制排气旁通阀(22)的位置。

公开(公告)号：CN107532561A

公开(公告)日：2018-01-02

申请号：CN201580078816.9

申请日：2015-04-16

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 今冈佳宏 ,  露木毅 ,  井上尊雄

IPC: F02P5/15 ,  F02D13/02

CPC classification number: F02P5/045 ,  F02D13/02 ,  F02D41/0235 ,  F02D41/40 ,  F02D2200/021 ,  F02D2200/0802 ,  F02D2200/602 ,  F02P5/15 ,  F02P5/1504 ,  Y02T10/18 ,  Y02T10/46

Abstract: 发动机控制装置对缸内直接喷射燃料式火花点火发动机进行控制，该缸内直接喷射燃料式火花点火发动机具有：燃料喷射阀，其将燃料直接喷射至缸内；以及火花塞，其对缸内的混合气体进行火花点火。发动机控制装置具有对驾驶者的加速请求进行检测的加速请求传感器，在存在加速请求且缸内的活塞的冠面温度低于规定温度的情况下，使点火定时滞后以使得直至点火后的火焰到达活塞的冠面为止的时间延长。

公开(公告)号：CN106567797A

公开(公告)日：2017-04-19

申请号：CN201510656982.4

申请日：2015-10-12

Applicant: 北汽福田汽车股份有限公司

Inventor： 刘婷 ,  莫珊珊

IPC: F02P5/15

CPC classification number: F02P5/15

Abstract: 本发明公开一种点火线圈控制系统和方法。其中，点火开关在控制继电器吸合后向控制器发送触发信号，继电器在吸合后将供电设备与点火线圈电连接。控制器在接收到触发信号后，从机油温度传感器读取机油温度，若机油温度低于预定的冷冻启动门限温度，则进一步读取供电设备的输出电压值，若输出电压值小于预定的电压门限，则向点火线圈发送第一驱动信号。点火线圈在接收到第一驱动信号后，将点火线圈的初级绕组输入电压调节至预定的工作电压，以驱动初级绕组导通，从而实现成功点火。通过对机油温度的监测，在车辆冷起动时对点火线圈供电电压进行监控和调节，能够有效改善车辆的低温启动性。

公开(公告)号：CN106555683A

公开(公告)日：2017-04-05

申请号：CN201611028057.8

申请日：2016-11-18

Applicant: 龙岩学院

Inventor： 陈庆协

IPC: F02D19/02 ,  F02P5/15 ,  F02D43/00

CPC classification number: Y02T10/32 ,  F02D19/023 ,  F02D41/0027 ,  F02D43/00 ,  F02D2250/18 ,  F02P5/045 ,  F02P5/15

Abstract: 本发明公开了一种沼气发动机点火控制方法，与现有技术相比，本发明在缓解能源、环境危机的双重压力下，可再生、低污染性的生物质能日益受到世界各国的关注，其中的沼气能，由于其分布广泛、建设成本低、综合效益显著、更是成为能源建设中优先发展重点，同时也为沼气发动机研究发展奠定良好的发展趋势，具有推广使用的价值。

公开(公告)号：CN106470868A

公开(公告)日：2017-03-01

申请号：CN201580034304.2

申请日：2015-06-26

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 外山宽之

IPC: B60L11/18 ,  G01R31/36 ,  H01M10/44 ,  H01M10/48 ,  H02J7/00

CPC classification number: F02N11/084 ,  B60L15/20 ,  B60L58/12 ,  B60L58/14 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/545 ,  B60L2240/547 ,  B60L2240/549 ,  B60L2240/80 ,  B60L2260/26 ,  F02D41/042 ,  F02D41/062 ,  F02D41/26 ,  F02D2200/503 ,  F02P5/15 ,  G01R31/3842 ,  H02J7/0047 ,  H02J7/0077 ,  H02J2007/005 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7275 ,  B60L2240/54 ,  G01R31/36

Abstract: 一种车辆控制装置包括电池(20)、电压检测单元(21b)、电流检测单元(21a)、第一计算单元、第二计算单元、判定单元和控制单元。第一计算单元基于电池的开路电压而计算电池的第一SOC。当第一SOC的准确度等于或高于预定水平时，控制单元基于第一SOC而控制伴随电池的充电和/或放电的预定操作。当第一SOC的准确度低于预定水平时，第二计算单元通过将时间累积值加到被判定为具有等于或高于所述预定水平的准确度的过去的第一SOC而计算第二SOC，并且控制单元基于第二SOC而控制所述预定操作。

公开(公告)号：CN106170623A

公开(公告)日：2016-11-30

申请号：CN201580018927.0

申请日：2015-04-07

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 京田贤太 ,  中山觉

IPC: F02P15/10 ,  H01F38/12

CPC classification number: H01F7/064 ,  F02D2200/101 ,  F02P3/0442 ,  F02P3/0846 ,  F02P3/0876 ,  F02P3/09 ,  F02P5/15 ,  F02P9/007 ,  F02P15/10 ,  F02P17/12 ,  H01F38/12 ,  Y02T10/46

Abstract: 点火装置具备吹灭判定部，该吹灭判定部将从主点火电路的火花放电开始起的规定期间ΔT作为判定期间，在判定期间内2次电流低于规定阈值Ia的情况下，判定为发生了吹灭。然后，如果判定为在主点火(全晶体管点火中)发生了吹灭，则在下一循环中在主点火之后实施持续火花放电。此外，将这时的2次电流指令值I2a设为将吹灭判定所使用的规定阈值Ia与规定的电流值α相加而得到的电流值。因此，在下一循环中能够可靠地防止吹灭，所以能够可靠地防止缺火。

公开(公告)号：CN106164469A

公开(公告)日：2016-11-23

申请号：CN201580018922.8

申请日：2015-04-09

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 鸟山信 ,  竹田俊一 ,  寺田金千代 ,  中山觉 ,  大野贵士

IPC: F02P3/00 ,  F02P3/08 ,  F02P9/00

CPC classification number: F02P3/08 ,  F02P3/0442 ,  F02P3/0892 ,  F02P5/15 ,  F02P9/00 ,  F02P9/007 ,  F02P15/10

Abstract: 根据点火装置(1)，第1开关部(8)通过使从车载电池(17)向1次线圈(5A)的通电通断，向火花塞(2)的电极间施加电压。此外，第2开关部(10)通过将储存在升压电路(9)中的电能向1次线圈(5B)投入，向火花塞(2)的电极间施加与通过第1开关部(8)的通断产生的电压相同方向的电压。由此，能够使第1、第2开关部(8、10)的通断的复杂度相比以往大幅降低。