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公开(公告)号：CN105102809B
公开(公告)日：2018-02-09
申请号：CN201480020640.7
申请日：2014-04-11
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: F02P15/08 , F02P3/0435 , F02P3/05 , F02P5/15 , F02P5/1502 , F02P15/10 , Y02T10/46
Abstract: 点火装置具备调整部，该调整部基于由电压检测部检测到的一次电压及二次电压中的至少一方，在由点火线圈向火花塞投入了主电能的状态下，调整包含对点火线圈的辅助电能的投入的有无的投入定时和投入电平中的至少一方。
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公开(公告)号：CN106164469B
公开(公告)日：2017-10-10
申请号：CN201580018922.8
申请日：2015-04-09
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: F02P3/08 , F02P3/0442 , F02P3/0892 , F02P5/15 , F02P9/00 , F02P9/007 , F02P15/10
Abstract: 根据点火装置(1)，第1开关部(8)通过使从车载电池(17)向1次线圈(5A)的通电通断，向火花塞(2)的电极间施加电压。此外，第2开关部(10)通过将储存在升压电路(9)中的电能向1次线圈(5B)投入，向火花塞(2)的电极间施加与通过第1开关部(8)的通断产生的电压相同方向的电压。由此，能够使第1、第2开关部(8、10)的通断的复杂度相比以往大幅降低。
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公开(公告)号：CN110914125A
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201880046537.8
申请日：2018-07-04
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 旋转电机的控制装置(70、50)具备：喷射结束极限设定部，设定作为在1燃烧循环内由喷口喷射阀(29)喷射的燃料被吸入到燃烧室(20)内的极限时期的喷射结束极限；极限以后喷射时间计算部，计算要求喷射时间中的、作为在由喷射结束极限设定部设定的喷射结束极限以后进行喷射的时间的极限以后喷射时间；以及旋转电机控制部，基于由极限以后喷射时间计算部计算出的极限以后喷射时间，变更旋转电机(4)对于输出轴(7)赋予的旋转转矩的量。
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公开(公告)号：CN109715430A
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201780057498.7
申请日：2017-09-05
Applicant: 株式会社电装
Inventor： 中山觉
Abstract: 制动装置(1)具有第一制动机构(2)、第二制动机构(3)、发电机(4)、以及控制部(5)。第一制动机构(2)对作为前轮与后轮的一方的第一车轮(12)进行制动。第二制动机构(3)对作为前轮与后轮的另一方的第二车轮(13)进行制动。发电机(4)被设为能够向第二车轮(13)传递制动力。控制部(5)控制发电机(4)向第二车轮(13)传递的制动力即发电机制动力。控制部(5)构成为，在处于第一状态时，相比于处于第二状态时，进行增大发电机制动力的控制。
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公开(公告)号：CN105102809A
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201480020640.7
申请日：2014-04-11
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: F02P15/08 , F02P3/0435 , F02P3/05 , F02P5/15 , F02P5/1502 , F02P15/10 , Y02T10/46
Abstract: 点火装置具备调整部，该调整部基于由电压检测部检测到的一次电压及二次电压中的至少一方，在由点火线圈向火花塞投入了主电能的状态下，调整包含对点火线圈的辅助电能的投入的有无的投入定时和投入电平中的至少一方。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103078578A
公开(公告)日：2013-05-01
申请号：CN201210414923.2
申请日：2012-10-25
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 一种用于小型摩托车的控制装置指令电磁继电器切换电池的正电极端子、逆变器的正电极输入端子和起动器发电机的线圈的中性点之间的连接。当起动引擎时，控制装置指令电磁继电器将电池的正电极端子连接到线圈的中性点，并且提升逆变器的输入电压。提升的电压被提供给起动器发电机。较之当向起动器发电机提供逆变器的未提升的电压时的起动器发电机的输出转矩，该控制增加了开始内燃机的燃烧时的起动器发电机的输出转矩。控制装置指令怠速停止显示灯向小型摩托车的驾驶员提供关于中性点驱动控制的执行的信息。
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公开(公告)号：CN109715430B
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN201780057498.7
申请日：2017-09-05
Applicant: 株式会社电装
Inventor： 中山觉
Abstract: 制动装置(1)具有第一制动机构(2)、第二制动机构(3)、发电机(4)、以及控制部(5)。第一制动机构(2)对作为前轮与后轮的一方的第一车轮(12)进行制动。第二制动机构(3)对作为前轮与后轮的另一方的第二车轮(13)进行制动。发电机(4)被设为能够向第二车轮(13)传递制动力。控制部(5)控制发电机(4)向第二车轮(13)传递的制动力即发电机制动力。控制部(5)构成为，在处于第一状态时，相比于处于第二状态时，进行增大发电机制动力的控制。
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公开(公告)号：CN105793555B
公开(公告)日：2018-06-19
申请号：CN201480065015.4
申请日：2014-11-28
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: F02P15/10 , F02P3/0407 , F02P3/0442 , F02P3/05 , F02P3/051 , F02P3/0892 , F02P5/145 , F02P5/15 , F02P9/002 , F02P9/007 , F02P17/12 , Y02T10/46
Abstract: 点火装置(7)至少具备直流电源(1)、点火线圈(2)、火花塞(3)、点火开关(4)以及辅助电源(5)，其中，辅助电源(5)至少具备放电能量积蓄机构(54)、放电开关(56)以及放电驱动器(57)，并且辅助电源(5)具备次级电流反馈控制机构(6)，该次级电流反馈控制机构(6)包括次级电流检测机构(60)以及次级电流反馈控制电路(61)，该次级电流检测机构(60)检测放电期间流经点火线圈(2)的次级电流(I2)，该次级电流反馈控制电路(61)利用两个阈值对次级电流(I2)的上限与下限进行阈值判断，根据该判断结果对放电开关(56)进行开闭驱动，辅助电源以不切换所述次级电流的极性为前提从辅助电源(5)进行能量投入。
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公开(公告)号：CN105121836B
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201480020862.9
申请日：2014-04-11
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: F02P3/0407 , F02P3/02 , F02P3/0442 , F02P3/08 , F02P3/0876 , F02P9/007 , F02P15/10
Abstract: 在点火控制装置(30)中，控制部(319)控制各开关元件，在点火放电(通过第一开关元件(313)的断开而开始)中从电容器(317)放出蓄积能量(通过第二开关元件(314)的接通而进行)，从而向与一次绕组(311a)的直流电源(312)连接的一端的相反的另一端侧供给一次电流。特别是，控制部控制第二开关元件或第三开关元件，使得从电容器的蓄积能量的放出量根据内燃机的运转状态而可变。
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公开(公告)号：CN105378267A
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201480039446.3
申请日：2014-07-04
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: F02P9/002 , F02P3/0838 , F02P3/0846 , F02P3/093 , F02P9/007 , F02P15/10
Abstract: 点火控制装置(30)具备控制部(319)，该控制部(319)控制各开关元件，在(通过第一开关元件(312)的断开开始的)点火放电中，通过从电容器(316)放出蓄积能量(通过第三开关元件(314)的断开及第二开关元件(313)的接通来进行)，向与一次绕组(310a)的直流电源(311)连接的一端的相反侧的另一端侧供给一次电流。控制部(319)在火花塞的感应放电中，使第二开关元件非断续地进行接通动作，以在与内燃机的运转状态相应的能量连续投入时间的期间内接通。
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