一种大能量点火线圈
    2.
    发明公开

    公开(公告)号:CN103745816A

    公开(公告)日:2014-04-23

    申请号:CN201310752870.X

    申请日:2013-12-31

    Abstract: 本申请公开了一种大能量点火线圈,初级线圈和次级线圈均缠绕在铁芯上,这三者构成了一个变压器。在初级线圈回路上具有受ECU控制的开关。火花塞的一个电极接次级线圈的一端,火花塞的另一个电极接地。车载电源通过直流升压器为初级线圈供电,所述直流升压器将车载电源输出的直流电压提升后输出。次级线圈的另一端或者接直流升压器或者通过反向连接的二极管接地。电流维持装置与次级线圈和火花塞的串联支路相并联,其在火花塞导通后工作以维持火花塞持续导通。本申请的点火线圈可以任意调节火花塞的导通时间,从而可以提高点火能量;还采用了较高电压来接通初级线圈,从而提升了能量转换效率。

    容性点火系统
    4.
    发明授权

    公开(公告)号:CN103206330B

    公开(公告)日:2017-07-18

    申请号:CN201310016912.3

    申请日:2013-01-17

    CPC classification number: F02P1/08 F02P3/0846 F02P3/0876 F02P11/02

    Abstract: 用于内燃机的容性点火系统(1),具有:变压器(40),其具有各两个初级连接端子和次级连接端子,并被设置用于把施加在初级连接端子上的电压变换为在该次级连接端子上的较高电压;初级电压源(10),其用于提供初级电压,其中该初级电压源具有两个电压源连接端子(A+、A‑),该两个电压源连接端子分别连接到该初级连接端子之一上,如此使得形成初级回路(20);开关(T1),其连接到该初级回路中,并具有控制部分(T1.1),如此使得该开关能够被闭合和断开;第一控制装置(21),其与该控制部分相连,并被设置用于根据点火曲线来控制该控制部分以闭合和断开;以及电容(C1,C2),其连接到该初级回路中,如此使得其在开关断开时可以利用该初级电压而进行电荷充电,并在该开关闭合时能够将电荷放电到该初级连接端子上,如此使得在该次级连接端子上电压上升为点火电压。根据本发明设置了第二控制装置(25),其被设置用于在连接到该次级连接端子上的点火装置(31)的点火能量需求变化时使其上为达到点火电压而出现的电压增量保持恒定。

    提高电容性点火系统中火花能量的方法和设备

    公开(公告)号:CN102174921A

    公开(公告)日:2011-09-07

    申请号:CN201110032272.6

    申请日:2007-04-02

    Inventor: 约翰.奥尔森

    CPC classification number: F02P3/0876 F02P1/086 F02P3/09

    Abstract: 本发明涉及一种提高电容性点火系统中火花能量的设备,该设备包括至少一个充电线圈(L1),该充电线圈(L1)通过第一整流器装置(D1)向连接至点火电压变压器的初级线圈的充电电容(C1)充电,以为该初级线圈提供产生火花的能量。该设备的特征在于附加的第二整流器装置(D2)和开关装置(Q2)的布置方式使得该开关装置能够周期性地短路充电线圈并因此当发动机速度低时增加充电电容的电荷。

    提高电容性点火系统中火花能量的方法和设备

    公开(公告)号:CN102174921B

    公开(公告)日:2013-07-31

    申请号:CN201110032272.6

    申请日:2007-04-02

    Inventor: 约翰.奥尔森

    CPC classification number: F02P3/0876 F02P1/086 F02P3/09

    Abstract: 本发明涉及一种提高电容性点火系统中火花能量的设备,该设备包括至少一个充电线圈(L1),该充电线圈(L1)通过第一整流器装置(D1)向连接至点火电压变压器的初级线圈的充电电容(C1)充电,以为该初级线圈提供产生火花的能量。该设备的特征在于附加的第二整流器装置(D2)和开关装置(Q2)的布置方式使得该开关装置能够周期性地短路充电线圈并因此当发动机速度低时增加充电电容的电荷。

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