公开(公告)号：CN105705755B

公开(公告)日：2019-07-02

申请号：CN201480059855.X

申请日：2014-09-18

申请人： 标致雪铁龙集团

发明人： 法布里斯·沙迪尔 ,  西里尔·伯特兰 ,  菲利普·特谢尔

IPC分类号： F02D41/22 ,  F02D41/14

CPC分类号： F02D41/22 ,  F02D41/1497 ,  F02D2200/021 ,  F02D2250/18 ,  F02D2250/26 ,  Y02T10/40

摘要： 本发明主要涉及一种车辆内燃发动机的热保护方法，所述车辆内燃发动机包括内部循环着温度随时间变化的冷却液的冷却回路，其特征在于，所述方法包括根据校正系数(Ccor)闭环适应性调整所述内燃发动机的最大限制扭矩(Cmax_lim)的步骤，所述校正系数取决于所述冷却液的瞬时温度变化速度(Vi)与所述冷却液的极限温度变化速度(Vlim)之间的差。本发明还涉及相应的发动机计算机。

公开(公告)号：CN108699987A

公开(公告)日：2018-10-23

申请号：CN201780013191.7

申请日：2017-01-25

申请人： 标致雪铁龙汽车股份有限公司

发明人： 菲利普·奎伊 ,  简·路易斯·凯瑞恩 ,  乔纳森·戴玛什

IPC分类号： F02D41/14 ,  F02D35/02

CPC分类号： F02D35/02 ,  F02D41/1498 ,  F02D2041/1433 ,  F02D2250/26

摘要： 本发明主要涉及一种热力发动机的燃烧控制方法以保护热力发动机免受在汽缸中生成称为“撞击”的振动的异常燃烧现象，所述振动的频率介于600Hz和1200Hz之间，其特征在于，所述方法包括根据燃烧室的结垢程度来计算热力发动机的负载限制(Lim ChE)的步骤以及将负载限制(Lim ChE)应用至热力发动机的步骤，该结垢由油在燃烧室中的上涌而导致，这些油蒸发且自燃。

公开(公告)号：CN108603453A

公开(公告)日：2018-09-28

申请号：CN201780010189.4

申请日：2017-01-06

申请人： 阿凯提兹动力公司

发明人： N·纳迦 ,  A·莎尔玛

IPC分类号： F02D41/00 ,  F02D41/10 ,  F01B7/14 ,  F02B75/28 ,  F02D41/18 ,  F02D41/14

CPC分类号： F02D1/06 ,  F01B7/14 ,  F02B25/08 ,  F02B75/02 ,  F02B75/282 ,  F02B2075/025 ,  F02D41/0007 ,  F02D41/10 ,  F02D41/1458 ,  F02D41/182 ,  F02D2250/26 ,  F02D2250/38 ,  F02D2400/04 ,  F02M63/0225 ,  Y02T10/144

摘要： 直流扫气式二冲程循环对置活塞发动机中的燃料流控制包括：基于从总体气流参数和/或捕获的气流参数导出的燃料递送选项的比较和选择，响应于扭矩需求限制扭矩量或燃料量。

公开(公告)号：CN108071511A

公开(公告)日：2018-05-25

申请号：CN201711126374.8

申请日：2017-11-14

申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司

发明人： A·潘努兹奥 ,  A·德多梅尼科 ,  A·杜托 ,  F·夏诺 ,  C·塔伊比

IPC分类号： F02D41/40 ,  F02D41/00 ,  F02D41/30 ,  F02D41/38 ,  F02D29/02 ,  F02D17/04 ,  F02D17/02 ,  F01P5/02

CPC分类号： F01N9/002 ,  B01D46/0027 ,  B01D46/0057 ,  B01D46/006 ,  B01D53/9431 ,  B01D2279/30 ,  F01N3/021 ,  F01N3/023 ,  F01N3/035 ,  F01N3/0814 ,  F01N3/2006 ,  F01N3/2066 ,  F01N11/002 ,  F01N13/009 ,  F01N2550/04 ,  F01N2560/06 ,  F01N2610/03 ,  F01N2900/1404 ,  F01N2900/1602 ,  F02D41/0087 ,  F02D41/0235 ,  F02D41/029 ,  F02D41/405 ,  F02D2041/0265 ,  F02D2250/18 ,  F02D2250/26

摘要： 提供了用于在排气系统的颗粒过滤器装置再生期间减轻超温的方法。所述排气系统可以包括由排气源供应、通过排气导管流向颗粒过滤器装置的排气流。所述方法可以包括在颗粒过滤器再生期间检测超温，启动一个或多个第一减轻方案，以及关闭排气源。所述一个或多个第一减轻方案可以包括停止所述颗粒过滤器装置的再生、改变所述排气源的操作参数，以及起动冷却风扇。所述排气源可以包括配置为车辆提供动力的内燃机，并且所述操作参数可以通过转矩限制器改变。

公开(公告)号：CN108026847A

公开(公告)日：2018-05-11

申请号：CN201680055070.4

申请日：2016-10-14

申请人： 马自达汽车株式会社

发明人： 氏原健幸 ,  椎叶裕明 ,  菅俊也

IPC分类号： F02D23/02 ,  B60W10/06 ,  B60W30/045 ,  F02D23/00 ,  F02D43/00

CPC分类号： B60W10/06 ,  B60W30/045 ,  F02D11/105 ,  F02D41/0007 ,  F02D2200/60 ,  F02D2250/18 ,  F02D2250/26 ,  F02P5/045

摘要： 本发明提供带涡轮增压器发动机的控制装置，在具有涡轮增压器的发动机中，能够抑制加速响应的恶化，并且将发动机控制为准确地实现驾驶员所意图的车辆举动。带涡轮增压器发动机的控制装置具有：基本目标扭矩决定部(61)，基于包括油门踏板的操作在内的车辆的运转状态来决定基本目标扭矩；扭矩降低量决定部(63)，基于油门踏板的操作以外的车辆的运转状态来决定扭矩降低量；最终目标扭矩决定部(65)，基于基本目标扭矩以及扭矩降低量来决定最终目标扭矩；以及发动机控制部(69)，将发动机控制为输出最终目标扭矩，并且基于最终目标扭矩对涡轮增压器进行控制，发动机控制部(69)限制根据与扭矩降低量的变化相对应的最终目标扭矩的变化的涡轮增压器(5)的控制。

公开(公告)号：CN103670595B

公开(公告)日：2018-04-10

申请号：CN201310418436.8

申请日：2013-09-13

申请人： 福特环球技术公司

发明人： R·D·普斯夫 ,  R·R·珍特 ,  J·E·罗林格

IPC分类号： F01M13/00 ,  G01M13/00

CPC分类号： F01M11/10 ,  F01M13/02 ,  F01M13/021 ,  F01M2013/0083 ,  F02B77/08 ,  F02D41/062 ,  F02D41/22 ,  F02D2250/08 ,  F02D2250/26 ,  F02M25/06 ,  F02M35/10222 ,  F02M35/1038 ,  F02M35/10386 ,  G01M15/08 ,  Y02T10/40

摘要： 本发明公开利用曲轴箱通风管压力或流量传感器诊断曲轴箱系统完整性漏口的位置和性质的方法和系统。该传感器也可以用于诊断空气滤清器堵塞和PCV阀退化。利用现有的传感器诊断多个发动机部件提供降低成本和精简传感器的利益。

公开(公告)号：CN107407224A

公开(公告)日：2017-11-28

申请号：CN201580077291.7

申请日：2015-03-04

申请人： 日产自动车株式会社

发明人： 葛西理晴 ,  山野健太郎

IPC分类号： F02D45/00 ,  F02D41/22 ,  F02D41/34

CPC分类号： F02D41/40 ,  F02D35/021 ,  F02D41/04 ,  F02D41/047 ,  F02D41/1498 ,  F02D41/22 ,  F02D41/34 ,  F02D41/402 ,  F02D2200/02 ,  F02D2250/11 ,  F02D2250/18 ,  F02D2250/26 ,  Y02T10/44

摘要： 内燃机的控制装置具有：推定单元，其对缸内与活塞的移动相应地飞溅的燃料和机油的混合物量进行推定；以及限制单元，其根据推定出的混合物量而对内燃机的上限扭矩(UT)进行限制。

公开(公告)号：CN103573443B

公开(公告)日：2017-08-25

申请号：CN201310339486.7

申请日：2013-08-06

申请人： 福特环球技术公司

发明人： G·K·坎马斯 ,  J·G·弗雷泽 ,  A·克龙贝格 ,  A·沙阿 ,  T·C·埃里克森 ,  B·L·福尔顿 ,  S·伊利

IPC分类号： F02D41/00 ,  F02D41/30

CPC分类号： F02D41/045 ,  F02D31/009 ,  F02D41/047 ,  F02D41/107 ,  F02D41/1498 ,  F02D41/18 ,  F02D41/22 ,  F02D41/26 ,  F02D2041/227 ,  F02D2041/228 ,  F02D2200/1012 ,  F02D2250/26 ,  Y02T10/40

摘要： 本申请涉及用于发动机未燃烧烃控制的方法和系统。提供方法和系统，用于基于汽缸不平衡和排气放热升高的同时监测，检测发动机的烃吸入。曲轴加速数据在稳态和过渡发动机工况下被监测，而排气温度在非再生状况下被评估。发动机转速和负载被限制，以减少进一步的烃吸入。

公开(公告)号：CN107002566A

公开(公告)日：2017-08-01

申请号：CN201580064839.4

申请日：2015-02-10

申请人： 日立建机株式会社 ,  株式会社丰田自动织机

发明人： 枝村学 ,  梶田勇辅 ,  星野雅俊 ,  石川广二 ,  糸贺健太郎 ,  石川直树 ,  梅原努

IPC分类号： F02D29/04 ,  F02D41/04

CPC分类号： F02D29/04 ,  B60L15/20 ,  B60L50/15 ,  B60L50/16 ,  B60L2200/40 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/443 ,  B60W30/18 ,  B60W2300/17 ,  B60W2710/0644 ,  E02F9/2246 ,  F02D31/007 ,  F02D31/009 ,  F02D41/005 ,  F02D41/0057 ,  F02D41/0072 ,  F02D41/021 ,  F02D41/061 ,  F02D41/3035 ,  F02D41/3827 ,  F02D45/00 ,  F02D2200/101 ,  F02D2250/26 ,  F02M26/05 ,  F02M26/10 ,  F02M26/33 ,  Y02T10/47 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7275

摘要： 本发明提供一种作业机械、动力单元及作业机械的柴油发动机，在省略或简化了后处理装置的基础上，能够将所排出的有害物质降低到发达国家的排放规定所要求的基准值以下的水平。通过在比包括额定转速在内的高转速区域NH更低的低转速区域NL内以最大输出转矩成为比额定转速的最大输出马力点M1的转矩小的中间转矩的特性Xa的方式限制最大输出转矩的柴油发动机(1)，来驱动液压泵(7)，通过从液压泵(7)排出的液压油，驱动液压执行机构。

公开(公告)号：CN102465774B

公开(公告)日：2017-06-06

申请号：CN201110304734.5

申请日：2011-10-10

申请人： 福特环球技术公司

发明人： B·L·富尔顿 ,  G·K·查马瑟 ,  D·派那拉 ,  D·C·艾维斯 ,  D·R·内德 ,  P·M·尼尔森 ,  J·R·史密斯

IPC分类号： F02D23/00

CPC分类号： F02D23/00 ,  F01N9/002 ,  F01N2900/0416 ,  F01N2900/0421 ,  F01N2900/0422 ,  F01N2900/08 ,  F02D41/0007 ,  F02D41/029 ,  F02D2200/703 ,  F02D2250/26 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/47

摘要： 一种用于增压发动机限制输出的系统和方法。本发明揭示了一种运行涡轮增压发动机的运行方法。在一个实施例中，响应于涡轮增压器膨胀比而调整发动机运行。在一些发动机的工况下，发动机的劣化可以通过响应于涡轮膨胀比调整发动机运行而减少。