公开(公告)号：CN103195592B

公开(公告)日：2017-05-10

申请号：CN201310009875.3

申请日：2013-01-10

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： S·彼德洛维奇 ,  M·J·V·尼马斯塔特 ,  B·L·福尔顿

IPC: F02D21/08 ,  F02D23/02 ,  F01N11/00

CPC classification number: F02M25/07 ,  F02B47/08 ,  F02B2039/164 ,  F02B2039/168 ,  F02D41/0007 ,  F02D41/1446 ,  F02D41/1447 ,  F02D2041/1416 ,  F02M26/00 ,  Y02T10/144

Abstract: 本发明公开一种用于确定涡轮上游的涡轮增压发动机的排气歧管的温度的方法和观测器。在一个例子中，一种用于确定涡轮增压发动机中的排气歧管温度的方法，所述发动机包括涡轮增压器和涡轮，并且所述排气歧管温度包括该涡轮上游的温度，所述方法包括根据模型估算排气歧管温度值，测量所述涡轮下游的温度，以及根据所述测量修正排气歧管温度值。

公开(公告)号：CN105298672A

公开(公告)日：2016-02-03

申请号：CN201510448530.7

申请日：2015-07-28

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： M·J·范纽斯塔特 ,  B·L·福尔顿 ,  A·J·奥克利

IPC: F02D41/38

Abstract: 本发明涉及引燃喷射控制的方法。提供了用于在从交通工具制造起的初始发动机操作期间调节引燃喷射的各种方法和系统。在一个示例中，方法包括输送第一比例的燃料作为引燃喷射，并且响应于学习喷射器流量特性仅减少第一比例的燃料。

公开(公告)号：CN106468223B

公开(公告)日：2022-02-25

申请号：CN201610705154.X

申请日：2016-08-22

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： B·L·福尔顿 ,  M·J·V·尼乌斯塔特 ,  D·勒特格 ,  A·J·欧克雷 ,  C·马尔施恩克

IPC: F02D41/30 ,  F02D41/14

公开(公告)号：CN103573443B

公开(公告)日：2017-08-25

申请号：CN201310339486.7

申请日：2013-08-06

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： G·K·坎马斯 ,  J·G·弗雷泽 ,  A·克龙贝格 ,  A·沙阿 ,  T·C·埃里克森 ,  B·L·福尔顿 ,  S·伊利

IPC: F02D41/00 ,  F02D41/30

CPC classification number: F02D41/045 ,  F02D31/009 ,  F02D41/047 ,  F02D41/107 ,  F02D41/1498 ,  F02D41/18 ,  F02D41/22 ,  F02D41/26 ,  F02D2041/227 ,  F02D2041/228 ,  F02D2200/1012 ,  F02D2250/26 ,  Y02T10/40

Abstract: 本申请涉及用于发动机未燃烧烃控制的方法和系统。提供方法和系统，用于基于汽缸不平衡和排气放热升高的同时监测，检测发动机的烃吸入。曲轴加速数据在稳态和过渡发动机工况下被监测，而排气温度在非再生状况下被评估。发动机转速和负载被限制，以减少进一步的烃吸入。

公开(公告)号：CN103670847A

公开(公告)日：2014-03-26

申请号：CN201310392158.3

申请日：2013-09-02

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： B·L·福尔顿 ,  C·阿梅斯托 ,  L·卡斯伯里 ,  B·A·布朗 ,  A·查聪

IPC: F02M37/22

CPC classification number: F02M25/0222 ,  F02M26/36 ,  F02M37/221 ,  Y02T10/121

Abstract: 本发明涉及柴油发动机的水燃油分离器和储器、自动排水系统以及控制策略。提供将从柴油分离的水排入EGR系统中的方法和系统。响应预定水平的燃油系统中的水容积和EGR流量，水可引入EGR系统中。还可响应引入水到EGR系统中和发动机操作条件来控制EGR流量。

公开(公告)号：CN105298672B

公开(公告)日：2020-12-04

申请号：CN201510448530.7

申请日：2015-07-28

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： M·J·范纽斯塔特 ,  B·L·福尔顿 ,  A·J·奥克利

IPC: F02D41/38

Abstract: 本发明涉及引燃喷射控制的方法。提供了用于在从交通工具制造起的初始发动机操作期间调节引燃喷射的各种方法和系统。在一个示例中，方法包括输送第一比例的燃料作为引燃喷射，并且响应于学习喷射器流量特性仅减少第一比例的燃料。

公开(公告)号：CN103868824B

公开(公告)日：2018-09-18

申请号：CN201310507050.4

申请日：2013-10-24

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： B·L·福尔顿 ,  D·R·艾德

IPC: G01N11/00

Abstract: 本发明涉及柴油胶凝的检测。一种用于诊断具有柴油发动机、燃料系统和车载诊断系统的车辆系统中的性能问题的方法。该方法包括起动所述发动机，并且如果在发动机起动期间或之后在燃料系统中感测的压力与在之前的发动机运行期间感测的压力相差阈值量，则在车载诊断系统中指示过高的燃料粘度。

公开(公告)号：CN106468223A

公开(公告)日：2017-03-01

申请号：CN201610705154.X

申请日：2016-08-22

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： B·L·福尔顿 ,  M·J·V·尼乌斯塔特 ,  D·勒特格 ,  A·J·欧克雷 ,  C·马尔施恩克

IPC: F02D41/30 ,  F02D41/14

CPC classification number: F02D41/1497 ,  F02D35/023 ,  F02D35/028 ,  F02D41/008 ,  F02D2200/1004

Abstract: 本发明涉及发动机运转系统和方法。公开了用于评估发动机的汽缸中的汽缸压力分布的方法和系统。在一个示例中，发动机汽缸的燃料喷射正时响应于被安装在发动机汽缸中的一个或多个压力传感器的输出而被调整，以改善发动机燃烧。多个发动机汽缸内的燃烧可以响应于在单个发动机汽缸中感测的压力而被调整。

公开(公告)号：CN103868824A

公开(公告)日：2014-06-18

申请号：CN201310507050.4

申请日：2013-10-24

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： B·L·福尔顿 ,  D·R·艾德

IPC: G01N11/00

CPC classification number: F02D41/22 ,  F02D41/064 ,  F02D2041/228 ,  F02D2200/021 ,  F02D2200/0602 ,  F02D2200/0612 ,  F02M26/05 ,  F02M26/22 ,  F02M37/0064 ,  Y02T10/40

Abstract: 本发明涉及柴油胶凝的检测。一种用于诊断具有柴油发动机、燃料系统和车载诊断系统的车辆系统中的性能问题的方法。该方法包括起动所述发动机，并且如果在发动机起动期间或之后在燃料系统中感测的压力与在之前的发动机运行期间感测的压力相差阈值量，则在车载诊断系统中指示过高的燃料粘度。

公开(公告)号：CN103422974B

公开(公告)日：2017-07-04

申请号：CN201310183526.3

申请日：2013-05-17

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： J·E·罗林格 ,  B·L·福尔顿 ,  F·C·盖特斯 ,  A·J·理查兹

IPC: F02B37/00 ,  F02D21/08

CPC classification number: F02B37/00 ,  F02B37/14 ,  F02D21/08 ,  F02D23/02 ,  F02D41/0007 ,  F02D41/0047 ,  F02D41/10 ,  F02D2200/602 ,  F02M26/05 ,  F02M26/06 ,  F02M26/10 ,  Y02T10/144

Abstract: 本发明名称为增压储器EGR控制。提供方法和系统，以减轻增压发动机中的涡轮迟滞。连接发动机的增压储器可以充以压缩进气和/或燃烧排气。然后，加压充气可在踩加速器踏板期间被排至进气歧管或排气歧管。