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公开(公告)号：CN107339160B
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN201710264319.9
申请日：2017-04-21
Applicant: 福特环球技术公司
Inventor： T·A·布鲁贝克 , C·W·维格德 , D·勒特格 , M·J·V·尼乌斯塔特
IPC: F02D21/08
Abstract: 本申请涉及用于预测排气再循环速率的装置和方法。描述了用于预测内燃发动机的排气再循环速率的装置，该装置包括入口系统和至少一个排气再循环阀。装置包括布置在入口系统中用于确定气体的组成的传感器、用于确定排气再循环阀的位置的传感器和评估设备。评估设备被构造用于基于经校正的对排气再循环速率的估计来确定和输出对排气再循环速率的预测，其中该估计基于排气再循环阀的位置并且是基于如使用传感器所确定的气体的组成来校正的。
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公开(公告)号：CN107013377B
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN201710057187.2
申请日：2017-01-26
Applicant: 福特环球技术公司
Abstract: 本申请涉及低压EGR阀。公开了一种低压排气再循环(EGR)阀，其包括外壳，所述外壳具有被配置为与新鲜空气进口耦接的第一侧、被配置为与出口耦接的第二侧、和被限定在所述外壳的底部处的排气进口。所述外壳可以包括一个或多个内表面，所述一个或多个内表面限定用以当冷凝液存在于所述外壳的内部的底部表面上的任一点处时通过重力引导而将所述冷凝液引导至所述外壳内的低点的至少一个路径。所述出口可以被配置为与涡轮压缩机流体地耦接。
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公开(公告)号：CN106468223A
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201610705154.X
申请日：2016-08-22
Applicant: 福特环球技术公司
Inventor： B·L·福尔顿 , M·J·V·尼乌斯塔特 , D·勒特格 , A·J·欧克雷 , C·马尔施恩克
CPC classification number: F02D41/1497 , F02D35/023 , F02D35/028 , F02D41/008 , F02D2200/1004
Abstract: 本发明涉及发动机运转系统和方法。公开了用于评估发动机的汽缸中的汽缸压力分布的方法和系统。在一个示例中，发动机汽缸的燃料喷射正时响应于被安装在发动机汽缸中的一个或多个压力传感器的输出而被调整，以改善发动机燃烧。多个发动机汽缸内的燃烧可以响应于在单个发动机汽缸中感测的压力而被调整。
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公开(公告)号：CN101818696A
公开(公告)日：2010-09-01
申请号：CN200910251203.7
申请日：2009-12-02
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: F02D41/0072 , F02D41/144 , F02D41/1452 , F02D41/146 , F02D41/18 , F02D2041/0017 , F02D2041/0067 , F02D2200/0402 , F02M26/46 , F02M26/47 , Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及调节内燃发动机排气再循环率的方法，该内燃发动机具有至少一个连接至新鲜空气供应部分和排气再循环装置的进气歧管并具有至少一个连接至排气系统的排气歧管，包含用于调节排气再循环率的控制系统。本发明的方法包含下列步骤：测量新鲜空气/排气混合物中残余气体成分(FMAN)，从测量的残余气体成分(FMAN)根据算法确定新鲜空气质量流量(WAIR)，并以闭合调节回路控制进气歧管中新鲜空气/排气混合物的残余气体成分(FMAN)。本发明以增加新鲜空气/排气混合物准备的精确性和可靠性并同时降低内燃发动机生产成本的方式改进对内燃发动机排气再循环率的受控调节。
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公开(公告)号：CN107178429A
公开(公告)日：2017-09-19
申请号：CN201710136582.X
申请日：2017-03-09
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: F02D41/123 , B60K6/48 , B60W20/15 , F01N11/00 , F01N11/007 , F01N13/10 , F01N2550/00 , F01N2560/025 , F01N2560/026 , F01N2560/05 , F02D11/02 , F02D41/1454 , F02D41/18 , F02D41/2441 , F02D41/2445 , F02D41/2464 , F02D41/2467 , F02D41/2474 , F02D2200/1002 , F02D2200/101 , F02D2250/24 , F02M35/10386 , F02M35/104 , Y02T10/47 , F02D41/221 , F02D41/222 , F02D41/30
Abstract: 本申请公开用于在发动机燃料关闭状况期间调节传感器和致动器的方法和系统。提供用于在新鲜空气正在流过所述内燃发动机而没有燃料输送的时间段期间监测和调整内燃发动机的吸气系统和排气系统中的传感器和致动器的方法和系统。根据本公开，当燃料输送被关闭时新鲜空气正在流过所述内燃发动机并且监测和调整正在被执行的所述时间段通过将由电动马达产生的扭矩传递给所述内燃发动机而被延长。
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：CN107339160A
公开(公告)日：2017-11-10
申请号：CN201710264319.9
申请日：2017-04-21
Applicant: 福特环球技术公司
Inventor： T·A·布鲁贝克 , C·W·维格德 , D·勒特格 , M·J·V·尼乌斯塔特
IPC: F02D21/08
CPC classification number: F02D21/08 , F02D41/0072 , F02D41/144 , F02D2200/04 , F02M26/06 , F02M26/21 , F02M26/46 , F02M26/48 , F02M26/70 , F02M35/10393 , Y02T10/47
Abstract: 本申请涉及用于预测排气再循环速率的装置和方法。描述了用于预测内燃发动机的排气再循环速率的装置，该装置包括入口系统和至少一个排气再循环阀。装置包括布置在入口系统中用于确定气体的组成的传感器、用于确定排气再循环阀的位置的传感器和评估设备。评估设备被构造用于基于经校正的对排气再循环速率的估计来确定和输出对排气再循环速率的预测，其中该估计基于排气再循环阀的位置并且是基于如使用传感器所确定的气体的组成来校正的。
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公开(公告)号：CN106481472A
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201610714811.7
申请日：2016-08-23
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: F02M26/71 , F02D41/0055 , F02D41/008 , F02D41/12 , F02D41/123 , F02D41/144 , F02D41/2467 , F02D2200/0616 , F02M26/00 , F02M26/47 , Y02T10/47
Abstract: 本申请涉及用于控制适配有燃料喷射系统和排气再循环系统的机动车辆内燃发动机的方法和设备。本申请提供了实施例，用于控制适配有燃料喷射系统和排气再循环系统的机动车辆内燃发动机。在一个示例中，在减速阶段，形成闭合的排气再循环回路，确定被封闭在其中的空气量的质量(mcirc)，检测空气量的第一氧含量(O2，exh1，O2，man1)，用喷射阀进行测试喷射，检测空气量的第二氧含量(O2，exh2，O2，man2)，并且从空气量的质量(mcirc)以及第一和第二氧含量(O2，exh1，O2，man1，O2，exh2，O2，man2)确定测试喷射中所喷射的燃料质量(m燃料)。本公开还涉及用于控制适配有燃料喷射系统和排气再循环系统的机动车辆内燃发动机的设备。
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公开(公告)号：CN107178429B
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN201710136582.X
申请日：2017-03-09
Applicant: 福特环球技术公司
Abstract: 本申请公开用于调节传感器和致动器的方法和系统。提供用于在新鲜空气正在流过所述内燃发动机而没有燃料输送的时间段期间监测和调整内燃发动机的吸气系统和排气系统中的传感器和致动器的方法和系统。根据本公开，当燃料输送被关闭时新鲜空气正在流过所述内燃发动机并且监测和调整正在被执行的所述时间段通过将由电动马达产生的扭矩传递给所述内燃发动机而被延长。
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