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公开(公告)号：CN108625978A
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201810234204.X
申请日：2018-03-21
Applicant: 福特环球技术公司
IPC: F02B37/04 , F02B37/12 , F02B37/013 , F02B39/10
CPC classification number: F02B37/14 , F01N3/0842 , F01N3/101 , F01N3/323 , F02B37/013 , F02B37/04 , F02B37/11 , F02B37/16 , F02B37/162 , F02B37/168 , F02B37/22 , F02B37/225 , F02B39/10 , F02D41/0007 , F02D41/042 , F02D41/062 , F02D2041/0092 , F02M26/05 , F02M26/06 , F02N19/005 , Y02T10/144
Abstract: 本发明涉及用于使用可电驱动的压缩机的发动机起动的方法和系统。提供用于在车辆处于运动中时在发动机停止之后的发动机重新起动期间加快涡轮加速的方法和系统。在一个示例中，方法包括响应于满足发动机重新起动状况，操作可电驱动的压缩机以将压缩空气供应到涡轮增压器涡轮以用于在发动机起动转动期间加快涡轮加速。
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公开(公告)号：CN107044320A
公开(公告)日：2017-08-15
申请号：CN201710129634.0
申请日：2017-01-25
Applicant: 福特环球技术公司
Abstract: 本申请涉及用于HCCI操作的自动点火内燃发动机及操作所述类型内燃发动机的方法。提供自动点火内燃发动机的系统和方法，该系统包括排气再循环装置、进气系统和排放排气的排气排放系统，其中内燃发动机至少在第一化学计量的操作模式下通过空间点火方法(HCCI模式)是可以操作的。针对在第一操作模式中的排气的后处理，三元催化转化器提供在排气排放系统中，以用于还原氮氧化物和氧化未燃烧的碳氢化合物以及一氧化碳。以此方式，自动点火内燃发动机在HCCI模式中具有比常规自动点火内燃发动机更大的操作窗口。
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公开(公告)号：CN106968842B
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN201710129635.5
申请日：2017-01-13
Applicant: 福特环球技术公司
Abstract: 本申请公开排气再循环系统的旁通管道中的排气温度调节，提供一种机动车辆中排气再循环系统以将从机动车辆排气道排出的排气传送到进气道，所述系统具有冷却器装置和旁通管道，其中旁通管道由双层壁限定边界，双层壁可以填充有气体来热绝缘旁通管道和可以填充有液体来冷却或加热旁通管道。还提供一种用于控制排气再循环系统的旁通管道的温度的方法。
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公开(公告)号：CN107023381A
公开(公告)日：2017-08-08
申请号：CN201710126363.3
申请日：2017-01-25
Applicant: 福特环球技术公司
IPC: F02B37/013 , F02B37/04 , F02B37/12 , F02B37/24
Abstract: 本发明涉及具有排气涡轮增压布置的机械增压内燃发动机及操作所述类型内燃发动机的方法。本公开涉及一种具有进气系统和排气排放系统的机械增压内燃发动机，该机械增压内燃发动机包括两个串联设置的涡轮增压器、涡轮发电机和电驱动压缩机。发动机在中到高排气流率下的操作期间，旁通高压涡轮增压器的过量排气可以被引导穿过涡轮发电机以发电，其可以被提供以驱动电驱动压缩机。
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公开(公告)号：CN106968842A
公开(公告)日：2017-07-21
申请号：CN201710129635.5
申请日：2017-01-13
Applicant: 福特环球技术公司
Abstract: 本申请公开排气再循环系统的旁通管道中的排气温度调节，提供一种机动车辆中排气再循环系统以将从机动车辆排气道排出的排气传送到进气道，所述系统具有冷却器装置和旁通管道，其中旁通管道由双层壁限定边界，双层壁可以填充有气体来热绝缘旁通管道和可以填充有液体来冷却或加热旁通管道。还提供一种用于控制排气再循环系统的旁通管道的温度的方法。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107642410B
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN201710593710.3
申请日：2017-07-20
Applicant: 福特环球技术公司
Abstract: 本申请描述了用于使在涡轮增压发动机的排气歧管中包括腔室的发动机运转的系统和方法。所述系统和方法可以改善发动机效率并且提供控制发动机排气部件的温度的方式。所述腔室位于排气歧管的外壁与排气歧管的内壁之间。
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公开(公告)号：CN107013377B
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN201710057187.2
申请日：2017-01-26
Applicant: 福特环球技术公司
Abstract: 本申请涉及低压EGR阀。公开了一种低压排气再循环(EGR)阀，其包括外壳，所述外壳具有被配置为与新鲜空气进口耦接的第一侧、被配置为与出口耦接的第二侧、和被限定在所述外壳的底部处的排气进口。所述外壳可以包括一个或多个内表面，所述一个或多个内表面限定用以当冷凝液存在于所述外壳的内部的底部表面上的任一点处时通过重力引导而将所述冷凝液引导至所述外壳内的低点的至少一个路径。所述出口可以被配置为与涡轮压缩机流体地耦接。
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公开(公告)号：CN107178417A
公开(公告)日：2017-09-19
申请号：CN201710136673.3
申请日：2017-03-09
Applicant: 福特环球技术公司
IPC: F02B37/007 , F01N13/10 , F02M35/10 , F02D17/02 , F02D41/00 , F02D23/00 , F02B37/10 , F02B37/12 , F02B75/18
Abstract: 本发明涉及带有部分停用的排气涡轮增压内燃发动机，提供了用于运行具有并联涡轮增压器以及两个可流体耦接的、分开的进气歧管的发动机的实施例。在一个示例中，一种方法包括响应于第一状态，运行发动机的第一汽缸组，停用发动机的第二汽缸组，以及阻塞耦接到第一汽缸组的第一进气歧管与耦接到第二汽缸组的第二进气歧管之间的流体连通，并且响应于第二状态，激活第二汽缸组以及建立第一与第二进气歧管之间的流体连通。
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公开(公告)号：CN108331660A
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201810054323.7
申请日：2018-01-19
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: F02B29/0475 , F02B29/0468 , F02B33/40 , F02B37/10 , F02B39/10 , F02D41/0007 , F02D41/005 , F02D41/0077 , F02D41/042 , F02D2200/0414 , F02D2200/503 , F02M35/10163 , F02M35/1038 , Y02T10/144 , Y02T10/146 , F02B37/04
Abstract: 本发明涉及用于增压空气冷却器除冰的系统和方法。提供了用于当发动机被关闭时给升压发动机系统的增压空气冷却器除冰的方法和系统。在一个示例中，一种方法可以包括再循环空气通过包括激活的电动机械增压器和CAC的旁路通道。空气通过压缩来变暖，并且融化在CAC中积聚的冰。
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公开(公告)号：CN107781067A
公开(公告)日：2018-03-09
申请号：CN201710733923.1
申请日：2017-08-24
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: F02D9/1015 , F02M26/70 , F16K15/142 , F16K27/0218 , F02M26/54 , F02B33/00 , F02D9/10 , F02M26/06
Abstract: 本发明涉及具有压缩机、排气再循环装置和可枢转翻板的内燃发动机。提供用于具有密封元件的翻板阀的方法和系统。在一个示例中，一种系统包括翻板阀的具有第一密封元件的前侧和翻板阀的具有第二密封元件的后侧，其中，所述第一密封元件和所述第二密封元件沿着所述翻板阀的周向边缘设置并与翻板阀的几何中心间隔开。
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