-
公开(公告)号：CN106996326A
公开(公告)日：2017-08-01
申请号：CN201710040282.1
申请日：2017-01-20
Applicant: 福特环球技术公司
IPC: F01N11/00
CPC classification number: F01N3/20 , F01N3/0842 , F01N9/00 , F01N11/007 , F01N2550/03 , F01N2550/20 , F01N2560/025 , F01N2560/026 , F01N2560/14 , F01N2570/14 , F01N2900/0418 , F01N2900/14 , F01N2900/1602 , F01N2900/1612 , Y02A50/2344 , Y02T10/47 , F01N11/00 , F01N2430/08 , F01N2900/0416
Abstract: 本发明涉及监测排气后处理系统的方法。本公开内容的主题涉及在机动车辆的运转期间诊断NOx存储催化剂的方法。方法使用两种诊断子方法，其关于NOx存储催化剂的硫污染具有不同的灵敏度。两种子方法的结果用于确定由热老化和硫污染造成的NOx存储催化剂的老化的比例。
-
-
公开(公告)号：CN106468207B
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN201610673729.4
申请日：2016-08-16
Applicant: 福特环球技术公司
Abstract: 本发明涉及自主可控车辆中微粒过滤器的再生。提供了用于机动车辆中的微粒过滤器的再生的实施例，所述机动车辆具有用于驱动模式的自主控制的自控模式并具有设置在机动车辆的柴油发动机的排气系统中的柴油微粒过滤器。在一个示例中，用于防止柴油微粒过滤器过热和过早老化的方法包括：起动自控模式，起动/验证伴随有吸附在柴油微粒过滤器上的碳烟微粒的燃烧的柴油微粒过滤器的再生过程，并在再生过程期间监测柴油微粒过滤器的温度和/或被引导通过柴油微粒过滤器的排气的温度。根据监测的监测结果，能够调整用于机动车辆的自控模式的控制。
-
公开(公告)号：CN106321205B
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN201610517478.0
申请日：2016-06-29
Applicant: 福特环球技术公司
Abstract: 本发明涉及用于监测催化转化器的运转的方法和系统。本公开涉及一种用于监测被设置在机动车辆的内燃发动机的排气系统中的催化转化器的运转的方法，其中催化转化器上游的排气温度和催化转化器下游的排气温度被确定。不管所使用的相应类型的催化转化器如何，为了改善这种催化转化器的监测，本公开提出了确定通过催化转化器的排气质量流量，其中根据考虑排气温度和排气质量流量的触发事件的存在而确定催化转化器的热惯性是否存在。
-
公开(公告)号：CN106481473A
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201610734420.1
申请日：2016-08-25
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: F02D41/40 , F02B37/183 , F02D21/08 , F02D41/0052 , F02D41/0062 , F02D41/0077 , F02D41/1454 , F02D41/1461 , F02D41/26 , F02M26/05 , F02M26/06 , F02M26/15 , F02M35/10373 , F02M35/104 , Y02T10/144 , Y02T10/44 , Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及喷射的燃料量的校正。提供了用于将喷射到机动车辆的内燃发动机的燃料量的实际值调整到目标值的方法，其中喷射的实际燃料量与目标值的偏差基于进气系统中燃烧的气体量的成分与排气系统中氮的氧化物的浓度的比率确定，并且喷射的燃料量根据该偏差被重新调整。此外，提供了用于实施该方法的布置。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106481472A
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201610714811.7
申请日：2016-08-23
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: F02M26/71 , F02D41/0055 , F02D41/008 , F02D41/12 , F02D41/123 , F02D41/144 , F02D41/2467 , F02D2200/0616 , F02M26/00 , F02M26/47 , Y02T10/47
Abstract: 本申请涉及用于控制适配有燃料喷射系统和排气再循环系统的机动车辆内燃发动机的方法和设备。本申请提供了实施例，用于控制适配有燃料喷射系统和排气再循环系统的机动车辆内燃发动机。在一个示例中，在减速阶段，形成闭合的排气再循环回路，确定被封闭在其中的空气量的质量(mcirc)，检测空气量的第一氧含量(O2，exh1，O2，man1)，用喷射阀进行测试喷射，检测空气量的第二氧含量(O2，exh2，O2，man2)，并且从空气量的质量(mcirc)以及第一和第二氧含量(O2，exh1，O2，man1，O2，exh2，O2，man2)确定测试喷射中所喷射的燃料质量(m燃料)。本公开还涉及用于控制适配有燃料喷射系统和排气再循环系统的机动车辆内燃发动机的设备。
-
公开(公告)号：CN105888799A
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201610085900.X
申请日：2016-02-15
Applicant: 福特环球技术公司
Inventor： M·A·施奈德 , F·林森 , D·罗默 , F·D·斯迈特 , J·哈姆森 , K·福特 , J·凯斯特雷诺 , A·爱莱瓦洛 , M·昂斯特 , M·巴莱诺维奇 , E·斯米尔诺夫 , R·乌克罗派克 , C·W·温格德 , F·格贝尔
Abstract: 本发明涉及排气后处理装置的方法。本公开涉及一种用于具有混合动力传动系统的机动车辆的操作方法，其中，在需求检查中，将表征当前排气后处理实际状态的至少一个排气后处理实际值与排气后处理设定点值进行比较，并且如果排气后处理实际值与排气后处理设定点值发生偏差，则检测到对措施的需求。措施包括在超限操作期间供应具有再循环排气的增压气体到内燃机。另外，实行能力检查以检测适用于实施所述操作方法的状况。
-
公开(公告)号：CN108278145B
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN201810001617.3
申请日：2018-01-02
Applicant: 福特环球技术公司
Abstract: 本发明涉及用于排气后处理系统的方法和系统。提供了用于排气后处理系统的方法和系统。在一个示例中，一种方法包括响应于驾驶员需求的增加通过激活电动马达限制来自催化剂的氨解吸。
-
公开(公告)号：CN107313844B
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN201710285782.1
申请日：2017-04-27
Applicant: 福特环球技术公司
Abstract: 本主题涉及用于监测包含多于一个贫NOx捕集器(LNT)的发动机排气后处理系统的方法和处理系统监测器。该方法包括在相应的LNT的上游接收期望空燃比的排气。使用富于化学计量排气的空燃比进一步再生LNT，并且随后评估在LNT下游接收的空燃比。此外，基于对在LNT的上游和下游的空燃比和含氧量的监测，确定相应的LNT的工作状态。
-
公开(公告)号：CN106065820B
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN201610259476.6
申请日：2016-04-25
Applicant: 福特环球技术公司
Abstract: 本申请提供用于再生包含选择性的可切换汽缸的多汽缸内燃发动机的NOX存储催化转化器的方法和系统。在可允许的发动机工况期间，可切换汽缸可以被停用，以便使用与来自停用的汽缸的未燃烧气体混合的来自活跃汽缸的富排气来再生NOX存储催化转化器。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
27
records
(took 0.023 seconds)
