-
公开(公告)号：CN103541789B
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201310290338.0
申请日：2013-07-11
Applicant: 福特环球技术公司
Abstract: 本发明涉及微粒过滤器的碳烟燃烧方法。提供了用于再生发动机排气中的微粒过滤器的方法和系统，其中通过引入额外的氧气到微粒过滤器上游的排气中启动碳烟燃烧，其中排气温度超过阈值，碳烟燃烧速率通过调整所述额外的氧气的脉冲调节进行控制。此外，在增压发动机条件期间通过高压EGR通道引入额外的氧气的脉冲调节。
-
公开(公告)号：CN102817684B
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201210186654.9
申请日：2012-06-07
Applicant: 福特环球技术公司
IPC: F01N11/00
CPC classification number: F01N11/00 , F01N3/208 , F01N2560/021 , F01N2560/026 , Y02A50/2325 , Y02T10/24 , Y02T10/47
Abstract: 本发明公开一种用于具有SCR催化器（3）的排气系统（1）的NOx传感器（4）的过滤器（5）的诊断方法，该方法包含以下步骤：将该过滤器（5）的工作方式（11）考虑在内，计算（12）催化器（3）下游的一个NOx估算值；基于该NOx估算值，建立一个线性NOx模型（13）；将该NOx估算值与该线性NOx模型进行比较（15）；当该比较（15）的差值处于一个阈值之下时，停用（18，19）过滤器（5）。
-
公开(公告)号：CN107448265A
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201710397089.3
申请日：2017-05-31
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: F01N3/208 , F01N3/0814 , F01N3/0842 , F01N3/0871 , F01N3/2066 , F01N9/00 , F01N11/00 , F01N13/008 , F01N13/082 , F01N2560/026 , F01N2570/14 , F01N2610/02 , F01N2900/08 , F01N2900/1402 , F01N2900/1411 , F01N2900/1602 , F01N2900/1812 , Y02T10/24 , Y02T10/47 , F01N2260/04
Abstract: 本发明涉及控制内燃发动机的排气中的氮氧化物排放，提供了一种用于通过排气道中的催化转化器和内燃发动机的相继致动来控制内燃发动机的排气中的氮氧化物排放的方法，其中如果第一装置的致动不足以减少氮氧化物排放，则所述催化转化器或内燃发动机被相继致动。还提供了一种用于实施所述方法的设备。
-
公开(公告)号：CN102852603B
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201210227861.4
申请日：2012-07-02
Applicant: 福特环球技术公司
IPC: F01N3/20
CPC classification number: F01N3/208 , F01N2560/021 , F01N2610/02 , F01N2900/1616 , Y02T10/24
Abstract: 本发明公开一种用于使来自SCR催化剂的氨泄露最少的方法。提供用于减少氨泄露的实施例。在一个例子中，一种用于减少来自具有SCR催化剂的发动机排气后处理装置的氨排放物的方法，该方法包括确定排气后处理装置中的NOx和/或氨的浓度，分别比较NOx和/或氨浓度的确定值与氨和NOx的标称值，并且如果实际的或短期预测的氨浓度高于相应的标称值，则用较高的排气NOx浓度控制发动机状态。以这种方式，可以减少氨泄露而不使燃料经济性下降。
-
公开(公告)号：CN106437960A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201610628213.8
申请日：2016-08-03
Applicant: 福特环球技术公司
Abstract: 本发明涉及双催化剂加热系统。提供了用于机动车辆中的燃烧发动机的排气后处理的方法和系统。在一个示例中，排气后处理包括布置在排气管中的至少两个催化剂装置，以及布置在两个催化剂之间的用于还原剂的进给装置，并且还包括在第一催化剂的进口处的第一加热装置和在第一加热装置下游的第二加热装置，该系统适合用于氮氧化物的还原。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102847434A
公开(公告)日：2013-01-02
申请号：CN201210222291.X
申请日：2012-06-28
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: B01D53/04 , B01D53/56 , B01D53/86 , B01D53/92 , B01D53/94 , B01D53/9418 , B01D53/9481 , B01D2251/2062 , B01D2253/1124 , B01D2255/2042 , B01D2255/2047 , B01D2255/2065 , B01D2255/20707 , B01D2255/20723 , B01D2255/2073 , B01D2255/20776 , B01D2255/20792 , B01D2255/2092 , B01D2255/2094 , B01D2255/65 , B01D2257/404 , F01N3/20 , Y02A50/2325 , Y02T10/24
Abstract: 本发明涉及无贵金属稀NOx捕集器。本发明涉及一种用于临时吸附来自发动机中的排气流的氮氧化物的稀NOx捕集器形式的吸附装置。在一种示范性的方法中，吸附装置包括基质和施加在其上的吸附层，其中该吸附装置不包括来自下面一组的元素：Cu、Ru、Rh、Pd、Ag、Re、Os、Ir、Pt和Au，并且在工况下基本不还原被吸附的氮氧化物。在一些例子中，这种稀NOx捕集器可以被包括在具有选择性催化还原催化转化器的催化转化器系统中。
-
公开(公告)号：CN102817685A
公开(公告)日：2012-12-12
申请号：CN201210189099.5
申请日：2012-06-08
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: F01N3/208 , F01N11/00 , F01N2560/026 , F01N2610/02 , F01N2900/0404 , F01N2900/0416 , F01N2900/0601 , F01N2900/1402 , F01N2900/1614 , F01N2900/1616 , Y02T10/24 , Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及用于排气系统的NOx传感器的过滤方法和过滤器。本发明涉及一种确定经过催化剂的NH3泄漏的实施例。在一个例子中，用于具有SCR催化转化器的排气系统的NOx传感器的过滤方法包括：确定催化转化器上游的NOx浓度、测量催化转化器下游的NOx浓度、建模NOx转化；建模NH3泄漏行为、计算NOx模型的NOx误差、计算NH3模型的NH3误差、当NOx误差与NH3误差的比率大于上限阈值时，将NOx传感器的数据指定为NH3测量值、以及当NOx误差与NH3误差的比率小于下限阈值时，将NOx传感器的数据指定为NOx测量值。以此方式，可以根据共用传感器确定NOx泄漏和NH3泄漏。
-
公开(公告)号：CN101737129A
公开(公告)日：2010-06-16
申请号：CN200910222441.5
申请日：2009-11-13
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: F01N3/208 , F01N3/0842 , F01N3/0871 , F01N9/00 , F01N2550/03 , F01N2560/025 , F01N2900/1622 , Y02T10/24 , Y02T10/47
Abstract: 本发明公开一种用于减少排气，尤其是具有排气净化装置的内燃发动机的排气，特别是柴油发动机的排气中的氮氧化物的方法。出于该目的，在具有LNT催化转化器(2)和SCR催化转化器(3)的排气系统中，从燃料中直接产生氨并且存储在该SCR催化转化器(3)中，通过位于以及位于该LNT催化转化器(2)和该SCR催化转化器(3)之间的λ探测器(5)控制或测量氨形成。通过这种方法本发明不再一定需要外部氨源。
-
公开(公告)号：CN106321205B
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN201610517478.0
申请日：2016-06-29
Applicant: 福特环球技术公司
Abstract: 本发明涉及用于监测催化转化器的运转的方法和系统。本公开涉及一种用于监测被设置在机动车辆的内燃发动机的排气系统中的催化转化器的运转的方法，其中催化转化器上游的排气温度和催化转化器下游的排气温度被确定。不管所使用的相应类型的催化转化器如何，为了改善这种催化转化器的监测，本公开提出了确定通过催化转化器的排气质量流量，其中根据考虑排气温度和排气质量流量的触发事件的存在而确定催化转化器的热惯性是否存在。
-
公开(公告)号：CN105888799A
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201610085900.X
申请日：2016-02-15
Applicant: 福特环球技术公司
Inventor： M·A·施奈德 , F·林森 , D·罗默 , F·D·斯迈特 , J·哈姆森 , K·福特 , J·凯斯特雷诺 , A·爱莱瓦洛 , M·昂斯特 , M·巴莱诺维奇 , E·斯米尔诺夫 , R·乌克罗派克 , C·W·温格德 , F·格贝尔
Abstract: 本发明涉及排气后处理装置的方法。本公开涉及一种用于具有混合动力传动系统的机动车辆的操作方法，其中，在需求检查中，将表征当前排气后处理实际状态的至少一个排气后处理实际值与排气后处理设定点值进行比较，并且如果排气后处理实际值与排气后处理设定点值发生偏差，则检测到对措施的需求。措施包括在超限操作期间供应具有再循环排气的增压气体到内燃机。另外，实行能力检查以检测适用于实施所述操作方法的状况。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
29
records
(took 0.023 seconds)
