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公开(公告)号：CN102877922B
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201210040642.5
申请日：2012-02-21
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: F01N9/002 , F01N3/023 , F01N3/101 , F01N2430/06 , F02D37/02 , F02D41/0055 , F02D41/0245 , F02D41/029 , F02D41/1448 , F02D41/405 , F02D2200/0812 , Y02T10/22 , Y02T10/26 , Y02T10/44 , Y02T10/47
Abstract: 本公开提供用于颗粒过滤器的再生的实施例。在一个示例中，一种运行具有收集和燃烧排气中的碳烟颗粒的颗粒过滤器的火花点火内燃发动机的方法包含，为了开始颗粒过滤器的再生，将颗粒过滤器温度Tfilter增加至Tfilter≥TReg的程度，其中TReg为可预定义的最小再生温度，并且超理论化学计量比(λ＞1)地运行内燃发动机。
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公开(公告)号：CN103541789B
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201310290338.0
申请日：2013-07-11
Applicant: 福特环球技术公司
Abstract: 本发明涉及微粒过滤器的碳烟燃烧方法。提供了用于再生发动机排气中的微粒过滤器的方法和系统，其中通过引入额外的氧气到微粒过滤器上游的排气中启动碳烟燃烧，其中排气温度超过阈值，碳烟燃烧速率通过调整所述额外的氧气的脉冲调节进行控制。此外，在增压发动机条件期间通过高压EGR通道引入额外的氧气的脉冲调节。
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公开(公告)号：CN108374709A
公开(公告)日：2018-08-07
申请号：CN201810067316.0
申请日：2018-01-24
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: F01N3/0814 , F01N3/035 , F01N3/0821 , F01N3/0842 , F01N3/2033 , F01N3/2066 , F01N3/2073 , F01N9/00 , F01N13/0093 , F01N2430/06 , F01N2610/03 , F02D41/0055 , F02D41/0077 , F02D41/0275 , F02D41/405 , F02M26/06 , F02M26/15 , Y02T10/24 , Y02T10/26 , Y02T10/47 , F01N3/36 , F01N3/0871 , F01N13/009
Abstract: 本发明涉及排气后处理。提供具有至少一个第一和一个第二氮氧化物存储催化转化器的内燃发动机的布置，其中第一氮氧化物存储催化转化器布置在低压排气再循环回路内。此外，提供用于运转所述布置的方法，其中氮氧化物存储催化转化器能够被用于通过提供富排气状况在具有高负载的工况下产生氨气。
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公开(公告)号：CN102852603B
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201210227861.4
申请日：2012-07-02
Applicant: 福特环球技术公司
IPC: F01N3/20
CPC classification number: F01N3/208 , F01N2560/021 , F01N2610/02 , F01N2900/1616 , Y02T10/24
Abstract: 本发明公开一种用于使来自SCR催化剂的氨泄露最少的方法。提供用于减少氨泄露的实施例。在一个例子中，一种用于减少来自具有SCR催化剂的发动机排气后处理装置的氨排放物的方法，该方法包括确定排气后处理装置中的NOx和/或氨的浓度，分别比较NOx和/或氨浓度的确定值与氨和NOx的标称值，并且如果实际的或短期预测的氨浓度高于相应的标称值，则用较高的排气NOx浓度控制发动机状态。以这种方式，可以减少氨泄露而不使燃料经济性下降。
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公开(公告)号：CN106065796B
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201610394383.4
申请日：2016-04-22
Applicant: 福特环球技术公司
Abstract: 本发明涉及柴油发动机的油系统以及操作柴油发动机的方法。一种带有碳烟微粒过滤器的油系统，其具有：形成油底壳的至少一个油室；与油室分开布置且至少部分地被布置在与油室相同的地测高度处的油储存器；以及将油室连接到油储存器的至少一个流体连接。电切断单元可在阻断状态下阻断油室与油储存器之间的流体连接，以及在释放状态下至少部分地释放油室与油储存器之间的流体连接。为了延长油更换时间间隔，再生操作的次数和油室中存在的油的瞬时稀释度的估计可用于激活电切断单元以连通或阻断油室与油储存器之间的流体连接。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107524534A
公开(公告)日：2017-12-29
申请号：CN201710455388.8
申请日：2017-06-16
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: F02D41/1454 , F01N3/0814 , F01N3/0842 , F01N3/2066 , F01N9/00 , F01N11/00 , F01N13/0093 , F01N2340/02 , F01N2430/06 , F01N2610/02 , F01N2900/1602 , F01N2900/1616 , F02D41/0235 , F02D41/0275 , F02D41/26 , F02D2041/1468 , F02D2200/08 , Y02A50/2325 , Y02T10/24 , Y02T10/47 , F01N9/007 , F02D41/1446
Abstract: 本发明涉及用于处理车辆排放物的方法和系统。提供了一种用于在具有至少一种氮氧化物储存催化剂和用于选择性催化还原的至少一种催化剂的排气后处理系统中控制排气后处理的方法，其中，在高负载阶段，内燃发动机用亚化学计量比的燃料空气混合物操作，并且排气中的氮氧化物在氮氧化物储存催化剂中被还原成氨，其储存在用于选择性催化还原的催化剂中，并且当超过用于选择性催化还原的催化剂的储存能力时，内燃发动机用超化学计量比的燃料空气混合物操作，因此允许通过储存的氨还原用于选择性催化还原的催化剂中的氮氧化物。
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公开(公告)号：CN106321199A
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201610523006.6
申请日：2016-07-04
Applicant: 福特环球技术公司
Abstract: 本发明涉及具有与流动方向相反进行喷射的计量装置的排气道、运转排气道的方法和具有排气道的车辆。提供了用于具有内燃发动机的车辆的排气道的方法和系统，所述排气道包括第一排气后处理装置和被布置在其下游的计量装置。在一个示例中，第一排气后处理装置的位于下游的区域被设计为SCR区域。另外，计量装置被设计为与主要流动方向相反将还原剂喷射到第一排气后处理装置的面向计量装置的一侧上。
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公开(公告)号：CN102877922A
公开(公告)日：2013-01-16
申请号：CN201210040642.5
申请日：2012-02-21
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: F01N9/002 , F01N3/023 , F01N3/101 , F01N2430/06 , F02D37/02 , F02D41/0055 , F02D41/0245 , F02D41/029 , F02D41/1448 , F02D41/405 , F02D2200/0812 , Y02T10/22 , Y02T10/26 , Y02T10/44 , Y02T10/47
Abstract: 本公开提供用于颗粒过滤器的再生的实施例。在一个示例中，一种运行具有收集和燃烧排气中的碳烟颗粒的颗粒过滤器的火花点火内燃发动机的方法包含，为了开始颗粒过滤器的再生，将颗粒过滤器温度Tfilter增加至Tfilter≥TReg的程度，其中TReg为可预定义的最小再生温度，并且超理论化学计量比(λ＞1)地运行内燃发动机。
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公开(公告)号：CN108278145B
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN201810001617.3
申请日：2018-01-02
Applicant: 福特环球技术公司
Abstract: 本发明涉及用于排气后处理系统的方法和系统。提供了用于排气后处理系统的方法和系统。在一个示例中，一种方法包括响应于驾驶员需求的增加通过激活电动马达限制来自催化剂的氨解吸。
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公开(公告)号：CN108278145A
公开(公告)日：2018-07-13
申请号：CN201810001617.3
申请日：2018-01-02
Applicant: 福特环球技术公司
Abstract: 本发明涉及用于排气后处理系统的方法和系统。提供了用于排气后处理系统的方法和系统。在一个示例中，一种方法包括响应于驾驶员需求的增加通过激活电动马达限制来自催化剂的氨解吸。
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