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公开(公告)号：CN103726910B
公开(公告)日：2018-01-16
申请号：CN201310469625.8
申请日：2013-10-10
Applicant: 福特环球技术公司
IPC: F01N3/20
CPC classification number: F01N3/0885 , F01N3/0871 , F01N9/00 , F01N2590/11 , Y02T10/20 , Y02T10/47 , Y10S903/93
Abstract: 本发明涉及再生方法和机动车辆。描述了用于具有混合传动系统的机动车辆（11）的被耦连在内燃发动机（13）下游的吸附器（19）再生的再生方法（10）。在吸附器（19）再生的阶段内燃发动机（13）富燃运转。根据本发明，通过机械地耦连至内燃发动机（13）的电机（14）影响富燃内燃发动机（13）的发动机负荷（30）和/或发动机旋转速度（31）。
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公开(公告)号：CN103541795A
公开(公告)日：2014-01-29
申请号：CN201310302337.3
申请日：2013-07-15
Applicant: 福特环球技术公司
IPC: F01N3/36
CPC classification number: F01N3/035 , F01N3/0842 , F01N3/0871 , F01N3/2066 , F01N2610/02 , F01N2610/03 , F01N2900/08 , F02D41/029 , F02D41/123 , F02D41/3005 , F02D2041/0012 , Y02A50/2325 , Y02T10/24
Abstract: 本发明涉及用还原剂加浓内燃机排气的方法和执行该方法的内燃机。提供了用还原剂加浓内燃机的排气的方法，该内燃机包括至少一个汽缸，并且具有用于增压空气进入的进气系统、用于排放排气的排气排放系统，以及用于还原氮氧化物的至少一个排气后处理系统，该至少一个排气后处理系统布置在排气排放系统中，并且被周期性提供还原剂供应。该方法包括当由于不存在负荷需求而使内燃机的至少一个汽缸的燃料供应停用时，在至少一个排气后处理系统上游的排气排放系统中用还原剂加浓排气。
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公开(公告)号：CN108278145B
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN201810001617.3
申请日：2018-01-02
Applicant: 福特环球技术公司
Abstract: 本发明涉及用于排气后处理系统的方法和系统。提供了用于排气后处理系统的方法和系统。在一个示例中，一种方法包括响应于驾驶员需求的增加通过激活电动马达限制来自催化剂的氨解吸。
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公开(公告)号：CN107313844B
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN201710285782.1
申请日：2017-04-27
Applicant: 福特环球技术公司
Abstract: 本主题涉及用于监测包含多于一个贫NOx捕集器(LNT)的发动机排气后处理系统的方法和处理系统监测器。该方法包括在相应的LNT的上游接收期望空燃比的排气。使用富于化学计量排气的空燃比进一步再生LNT，并且随后评估在LNT下游接收的空燃比。此外，基于对在LNT的上游和下游的空燃比和含氧量的监测，确定相应的LNT的工作状态。
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公开(公告)号：CN104279028B
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201410293520.6
申请日：2014-06-26
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: F01N13/009 , F01N3/0821 , F01N3/0842 , F01N3/0878 , F01N3/0885 , F01N13/0093 , F01N2610/03
Abstract: 本发明涉及内燃发动机的排气后处理系统的装置和运转该装置的方法。提供用于运转排气后处理系统装置的方法。该方法包括：在第一运转状态下，使绝大部分来自内燃发动机的排气流流过第一NOX存储催化转化器，该第一NOX存储催化转化器定位在排气后处理系统配置的主排气支路中；以及在第二运转状态下，使绝大部分的排气流流过第一旁路支路，该第一旁通支路从第一NOX存储催化转化器上游的主排气支路分出来、并且通向第一NOX存储催化转化器下游的主排气支路，并且再生第一NOX存储催化转化器。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108278145A
公开(公告)日：2018-07-13
申请号：CN201810001617.3
申请日：2018-01-02
Applicant: 福特环球技术公司
Abstract: 本发明涉及用于排气后处理系统的方法和系统。提供了用于排气后处理系统的方法和系统。在一个示例中，一种方法包括响应于驾驶员需求的增加通过激活电动马达限制来自催化剂的氨解吸。
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公开(公告)号：CN108374709A
公开(公告)日：2018-08-07
申请号：CN201810067316.0
申请日：2018-01-24
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: F01N3/0814 , F01N3/035 , F01N3/0821 , F01N3/0842 , F01N3/2033 , F01N3/2066 , F01N3/2073 , F01N9/00 , F01N13/0093 , F01N2430/06 , F01N2610/03 , F02D41/0055 , F02D41/0077 , F02D41/0275 , F02D41/405 , F02M26/06 , F02M26/15 , Y02T10/24 , Y02T10/26 , Y02T10/47 , F01N3/36 , F01N3/0871 , F01N13/009
Abstract: 本发明涉及排气后处理。提供具有至少一个第一和一个第二氮氧化物存储催化转化器的内燃发动机的布置，其中第一氮氧化物存储催化转化器布置在低压排气再循环回路内。此外，提供用于运转所述布置的方法，其中氮氧化物存储催化转化器能够被用于通过提供富排气状况在具有高负载的工况下产生氨气。
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公开(公告)号：CN103726910A
公开(公告)日：2014-04-16
申请号：CN201310469625.8
申请日：2013-10-10
Applicant: 福特环球技术公司
IPC: F01N3/20
CPC classification number: F01N3/0885 , F01N3/0871 , F01N9/00 , F01N2590/11 , Y02T10/20 , Y02T10/47 , Y10S903/93
Abstract: 本发明涉及再生方法和机动车辆。描述了用于具有混合传动系统的机动车辆（11）的被耦连在内燃发动机（13）下游的吸附器（19）再生的再生方法（10）。在吸附器（19）再生的阶段内燃发动机（13）富燃运转。根据本发明，通过机械地耦连至内燃发动机（13）的电机（14）影响富燃内燃发动机（13）的发动机负荷（30）和/或发动机旋转速度（31）。
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公开(公告)号：CN103184916A
公开(公告)日：2013-07-03
申请号：CN201310000841.8
申请日：2013-01-04
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: F01N3/10 , F01N3/035 , F01N3/0814 , F01N3/0842 , F01N3/0878 , F01N3/2073 , F01N3/208 , F01N3/2892 , F01N13/009 , F01N2240/20 , F01N2410/12 , F01N2430/06 , F01N2610/02 , F01N2610/03 , F01N2610/146 , F01N2900/1411 , F01N2900/1614 , F02B37/00 , Y02T10/144 , Y02T10/24
Abstract: 本发明公开一种具有至少一个汽缸的内燃机，该汽缸具有用于经由排气排放系统排放排气的至少一个出口孔，其包括：连接每个出口孔的排气管道，和用于还原排气中的氮氧化物的储存催化转化器，其设置在所述排气排放系统中；其中，设置用于旁通该储存催化转化器的旁通管路，该旁通管路从储存催化转化器上游的排气排放系统分支，以便形成第一接合处，并在储存催化转化器的下游再开口到排气排放系统中，以便形成第二接合处；用于将还原剂引入排气排放系统中的装置设置在第一接合处和储存催化转化器之间，并且提供用于控制被引进通过储存催化转化器的排气质量流的关闭元件。该储存催化转化器的旁通减少通过该储存催化转化器的可得到的氧和空气流，为还原该储存催化转化器中的NOx提供更有利的环境。
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公开(公告)号：CN103184916B
公开(公告)日：2018-01-16
申请号：CN201310000841.8
申请日：2013-01-04
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: F01N3/10 , F01N3/035 , F01N3/0814 , F01N3/0842 , F01N3/0878 , F01N3/2073 , F01N3/208 , F01N3/2892 , F01N13/009 , F01N2240/20 , F01N2410/12 , F01N2430/06 , F01N2610/02 , F01N2610/03 , F01N2610/146 , F01N2900/1411 , F01N2900/1614 , F02B37/00 , Y02T10/144 , Y02T10/24
Abstract: 本发明公开一种具有至少一个汽缸的内燃机，该汽缸具有用于经由排气排放系统排放排气的至少一个出口孔，其包括：连接每个出口孔的排气管道，和用于还原排气中的氮氧化物的储存催化转化器，其设置在所述排气排放系统中；其中，设置用于旁通该储存催化转化器的旁通管路，该旁通管路从储存催化转化器上游的排气排放系统分支，以便形成第一接合处，并在储存催化转化器的下游再开口到排气排放系统中，以便形成第二接合处；用于将还原剂引入排气排放系统中的装置设置在第一接合处和储存催化转化器之间，并且提供用于控制被引进通过储存催化转化器的排气质量流的关闭元件。该储存催化转化器的旁通减少通过该储存催化转化器的可得到的氧和空气流，为还原该储存催化转化器中的NOx提供更有利的环境。
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