-
公开(公告)号：CN103133105B
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201210443893.8
申请日：2012-11-08
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: F02D41/029 , F01N9/002 , F01N2900/1406 , F01N2900/1411 , F01N2900/1602 , F01N2900/1606 , F02D41/1445 , F02D41/1446 , F02D2200/0812 , Y02T10/47
Abstract: 一种控制车辆的柴油微粒过滤器（DPF）中的碳烟燃烧的方法，所述方法包括：测量DPF两侧的压差；标准化所测量的DPF两侧压差；从DPF两侧的标准化压差的至少一个变化推导梯度值；并且至少响应于所述推导的梯度值控制所述DPF的再生。
-
公开(公告)号：CN107044368A
公开(公告)日：2017-08-15
申请号：CN201710227455.0
申请日：2017-02-06
Applicant: 福特环球技术公司
IPC: F02M35/10 , F02M35/104 , F02D41/00
Abstract: 本申请公开用于可变体积发动机进气系统的方法和系统，提供用于改变发动机进气系统的体积以增加发动机的体积效率的方法和系统。在一个示例中，共振系统可以耦接到发动机进气系统并且共振系统中的可移动元件的位置可以被改变以根据发动机转速改变腔室的体积。所述进气系统为发动机提供提高的体积效率。
-
公开(公告)号：CN106996326A
公开(公告)日：2017-08-01
申请号：CN201710040282.1
申请日：2017-01-20
Applicant: 福特环球技术公司
IPC: F01N11/00
CPC classification number: F01N3/20 , F01N3/0842 , F01N9/00 , F01N11/007 , F01N2550/03 , F01N2550/20 , F01N2560/025 , F01N2560/026 , F01N2560/14 , F01N2570/14 , F01N2900/0418 , F01N2900/14 , F01N2900/1602 , F01N2900/1612 , Y02A50/2344 , Y02T10/47 , F01N11/00 , F01N2430/08 , F01N2900/0416
Abstract: 本发明涉及监测排气后处理系统的方法。本公开内容的主题涉及在机动车辆的运转期间诊断NOx存储催化剂的方法。方法使用两种诊断子方法，其关于NOx存储催化剂的硫污染具有不同的灵敏度。两种子方法的结果用于确定由热老化和硫污染造成的NOx存储催化剂的老化的比例。
-
-
公开(公告)号：CN103541795A
公开(公告)日：2014-01-29
申请号：CN201310302337.3
申请日：2013-07-15
Applicant: 福特环球技术公司
IPC: F01N3/36
CPC classification number: F01N3/035 , F01N3/0842 , F01N3/0871 , F01N3/2066 , F01N2610/02 , F01N2610/03 , F01N2900/08 , F02D41/029 , F02D41/123 , F02D41/3005 , F02D2041/0012 , Y02A50/2325 , Y02T10/24
Abstract: 本发明涉及用还原剂加浓内燃机排气的方法和执行该方法的内燃机。提供了用还原剂加浓内燃机的排气的方法，该内燃机包括至少一个汽缸，并且具有用于增压空气进入的进气系统、用于排放排气的排气排放系统，以及用于还原氮氧化物的至少一个排气后处理系统，该至少一个排气后处理系统布置在排气排放系统中，并且被周期性提供还原剂供应。该方法包括当由于不存在负荷需求而使内燃机的至少一个汽缸的燃料供应停用时，在至少一个排气后处理系统上游的排气排放系统中用还原剂加浓排气。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103133105A
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN201210443893.8
申请日：2012-11-08
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: F02D41/029 , F01N9/002 , F01N2900/1406 , F01N2900/1411 , F01N2900/1602 , F01N2900/1606 , F02D41/1445 , F02D41/1446 , F02D2200/0812 , Y02T10/47
Abstract: 一种控制车辆的柴油微粒过滤器（DPF）中的碳烟燃烧的方法，所述方法包括：测量DPF两侧的压差；标准化所测量的DPF两侧压差；从DPF两侧的标准化压差的至少一个变化推导梯度值；并且至少响应于所述推导的梯度值控制所述DPF的再生。
-
-
公开(公告)号：CN105888799B
公开(公告)日：2020-01-17
申请号：CN201610085900.X
申请日：2016-02-15
Applicant: 福特环球技术公司
Inventor： M·A·施奈德 , F·林森 , D·罗默 , F·D·斯迈特 , J·哈姆森 , K·福特 , J·凯斯特雷诺 , A·爱莱瓦洛 , M·昂斯特 , M·巴莱诺维奇 , E·斯米尔诺夫 , R·乌克罗派克 , C·W·温格德 , F·格贝尔
Abstract: 本发明涉及排气后处理装置的方法。本公开涉及一种用于具有混合动力传动系统的机动车辆的操作方法，其中，在需求检查中，将表征当前排气后处理实际状态的至少一个排气后处理实际值与排气后处理设定点值进行比较，并且如果排气后处理实际值与排气后处理设定点值发生偏差，则检测到对措施的需求。措施包括在超限操作期间供应具有再循环排气的增压气体到内燃机。另外，实行能力检查以检测适用于实施所述操作方法的状况。
-
-
公开(公告)号：CN103541795B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201310302337.3
申请日：2013-07-15
Applicant: 福特环球技术公司
IPC: F01N3/36
CPC classification number: F01N3/035 , F01N3/0842 , F01N3/0871 , F01N3/2066 , F01N2610/02 , F01N2610/03 , F01N2900/08 , F02D41/029 , F02D41/123 , F02D41/3005 , F02D2041/0012 , Y02A50/2325 , Y02T10/24
Abstract: 本发明涉及用还原剂加浓内燃机排气的方法和执行该方法的内燃机。提供了用还原剂加浓内燃机的排气的方法，该内燃机包括至少一个汽缸，并且具有用于增压空气进入的进气系统、用于排放排气的排气排放系统，以及用于还原氮氧化物的至少一个排气后处理系统，该至少一个排气后处理系统布置在排气排放系统中，并且被周期性提供还原剂供应。该方法包括当由于不存在负荷需求而使内燃机的至少一个汽缸的燃料供应停用时，在至少一个排气后处理系统上游的排气排放系统中用还原剂加浓排气。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
14
records
(took 0.018 seconds)
