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公开(公告)号：CN106194454A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610377203.1
申请日：2016-06-01
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: F02D41/0055 , F02D41/0077 , F02D41/042 , F02D2041/0067 , F02M26/50 , F02M26/73 , Y02T10/47 , F02D21/08 , F02D2021/083
Abstract: 本发明公开了用于排气再循环阀的系统和方法。在一个示例中，系统可以包括阀，该阀在发动机关闭后的延迟之后被净化。
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公开(公告)号：CN105888799B
公开(公告)日：2020-01-17
申请号：CN201610085900.X
申请日：2016-02-15
Applicant: 福特环球技术公司
Inventor： M·A·施奈德 , F·林森 , D·罗默 , F·D·斯迈特 , J·哈姆森 , K·福特 , J·凯斯特雷诺 , A·爱莱瓦洛 , M·昂斯特 , M·巴莱诺维奇 , E·斯米尔诺夫 , R·乌克罗派克 , C·W·温格德 , F·格贝尔
Abstract: 本发明涉及排气后处理装置的方法。本公开涉及一种用于具有混合动力传动系统的机动车辆的操作方法，其中，在需求检查中，将表征当前排气后处理实际状态的至少一个排气后处理实际值与排气后处理设定点值进行比较，并且如果排气后处理实际值与排气后处理设定点值发生偏差，则检测到对措施的需求。措施包括在超限操作期间供应具有再循环排气的增压气体到内燃机。另外，实行能力检查以检测适用于实施所述操作方法的状况。
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公开(公告)号：CN105888799A
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201610085900.X
申请日：2016-02-15
Applicant: 福特环球技术公司
Inventor： M·A·施奈德 , F·林森 , D·罗默 , F·D·斯迈特 , J·哈姆森 , K·福特 , J·凯斯特雷诺 , A·爱莱瓦洛 , M·昂斯特 , M·巴莱诺维奇 , E·斯米尔诺夫 , R·乌克罗派克 , C·W·温格德 , F·格贝尔
Abstract: 本发明涉及排气后处理装置的方法。本公开涉及一种用于具有混合动力传动系统的机动车辆的操作方法，其中，在需求检查中，将表征当前排气后处理实际状态的至少一个排气后处理实际值与排气后处理设定点值进行比较，并且如果排气后处理实际值与排气后处理设定点值发生偏差，则检测到对措施的需求。措施包括在超限操作期间供应具有再循环排气的增压气体到内燃机。另外，实行能力检查以检测适用于实施所述操作方法的状况。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107401462B
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN201710320110.X
申请日：2017-05-09
Applicant: 福特环球技术公司
Abstract: 本发明涉及用于操作发动机的方法和系统。本发明提供用于协调高压EGR控制回路与升压压力控制回路的操作的方法和系统。在一个示例中，在踩加速器踏板之后，可根据涡轮增压器涡轮机上游的最大可准许排气压力调整涡轮机叶片位置。所述最大可准许排气压力根据在踩加速器踏板时的HP EGR阀位置确定。
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公开(公告)号：CN104454195B
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201410483122.0
申请日：2014-09-19
Applicant: 福特环球技术公司
IPC: F02D23/00
CPC classification number: F02D23/00 , Y02T10/144
Abstract: 本申请涉及用于控制增压装置的工作温度的方法和系统。一种用于控制车辆的增压装置的工作温度TX的方法，该方法包括：确定升压装置的当前工作压力PX和目标增压压力PLIM之间的压力差ΔP(100)，在该目标增压压力PLIM下增压装置运行在工作温度极限TLIM处；确定压力步距大小dP(110)，其中压力步距大小dP是压力差ΔP与预定的压力步距数N的函数；以及以压力步距大小dP(120)连续调节当前工作压力PX直到增压装置的工作温度TX基本上等于工作温度极限TLIM。
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公开(公告)号：CN107401462A
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201710320110.X
申请日：2017-05-09
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: F02D41/0072 , F02B37/24 , F02D41/0007 , F02D41/0052 , F02D41/10 , F02D41/1448 , F02D2200/0406 , F02M26/05 , Y02T10/144 , F02D37/00 , F02B37/183 , F02D2200/1002
Abstract: 本发明涉及用于操作发动机的方法和系统。本发明提供用于协调高压EGR控制回路与升压压力控制回路的操作的方法和系统。在一个示例中，在踩加速器踏板之后，可根据涡轮增压器涡轮机上游的最大可准许排气压力调整涡轮机叶片位置。所述最大可准许排气压力根据在踩加速器踏板时的HP EGR阀位置确定。
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公开(公告)号：CN104454195A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410483122.0
申请日：2014-09-19
Applicant: 福特环球技术公司
IPC: F02D23/00
CPC classification number: F02D23/00 , Y02T10/144
Abstract: 本申请涉及用于控制增压装置的工作温度的方法和系统。一种用于控制车辆的增压装置的工作温度TX的方法，该方法包括：确定升压装置的当前工作压力PX和目标增压压力PLIM之间的压力差ΔP(100)，在该目标增压压力PLIM下增压装置运行在工作温度极限TLIM处；确定压力步距大小dP(110)，其中压力步距大小dP是压力差ΔP与预定的压力步距数N的函数；以及以压力步距大小dP(120)连续调节当前工作压力PX直到增压装置的工作温度TX基本上等于工作温度极限TLIM。
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公开(公告)号：CN104454199A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410460649.1
申请日：2014-09-11
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: F02D23/00 , F02D41/0007 , F02D2200/0406 , F02D2200/703 , Y02T10/144
Abstract: 本发明涉及具有可变的最大运转温度的升压装置。提供控制车辆的升压装置的温度的方法和系统，该方法包含：确定升压装置的预定的运转温度限制TLIM可以增加的温度补偿ΔT，其中温度补偿ΔT是预定的最大温度补偿ΔTMAX和动态比例因数SF的函数。
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