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公开(公告)号：CN105927368B
公开(公告)日：2019-12-27
申请号：CN201610107745.7
申请日：2016-02-25
Applicant: 福特环球技术公司
Abstract: 本申请涉及具有排气再循环装置的系统中的增压空气冷却器的清洁。提供用于清洁水冷式增压空气冷却器的方法和系统。在一个示例中，该方法包括凝结所提供的可以气体和液滴形成存在的增压空气和排气中存在的水，以及和排气一起净化凝结物。还提供用于实施上述方法的系统。
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公开(公告)号：CN103925132B
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201410015383.X
申请日：2014-01-14
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: F02M55/02 , F02D33/006 , F02D41/065 , F02D2041/0095 , F02D2041/3881 , F02D2041/389 , F02M63/029 , F02M69/044 , F02M2200/60 , F02N11/0818 , Y02T10/48
Abstract: 本发明涉及具有用于停停走走运行的燃料供给系统的内燃发动机。提供了用于内燃发动机的实施例。在一个示例中，内燃发动机包括至少两个汽缸，每个汽缸均包括喷射喷嘴和用于向汽缸供给燃料的燃料供给系统。燃料供给系统包括将每个喷射喷嘴连接到以第一压力存储燃料的第一燃料储存器的供给管路，第一燃料储存器通过提供在上游的泵而加注；第二燃料储存器，其以小于第一压力的第二压力存储燃料并且经由连接管路被连接到第一燃料储存器以用于加注燃料；以及旁通管路，其将所述第二燃料储存器连接到每个喷射喷嘴。所述旁通管路通向第一燃料储存器的下游的燃料供给系统，因此形成连接点，并且关断元件被设置在旁通管路中，用于打开或关断旁通管路。
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公开(公告)号：CN105927368A
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201610107745.7
申请日：2016-02-25
Applicant: 福特环球技术公司
Abstract: 本申请涉及具有排气再循环装置的系统中的增压空气冷却器的清洁。提供用于清洁水冷式增压空气冷却器的方法和系统。在一个示例中，该方法包括凝结所提供的可以气体和液滴形成存在的增压空气和排气中存在的水，以及和排气一起净化凝结物。还提供用于实施上述方法的系统。
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公开(公告)号：CN106481472A
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201610714811.7
申请日：2016-08-23
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: F02M26/71 , F02D41/0055 , F02D41/008 , F02D41/12 , F02D41/123 , F02D41/144 , F02D41/2467 , F02D2200/0616 , F02M26/00 , F02M26/47 , Y02T10/47
Abstract: 本申请涉及用于控制适配有燃料喷射系统和排气再循环系统的机动车辆内燃发动机的方法和设备。本申请提供了实施例，用于控制适配有燃料喷射系统和排气再循环系统的机动车辆内燃发动机。在一个示例中，在减速阶段，形成闭合的排气再循环回路，确定被封闭在其中的空气量的质量(mcirc)，检测空气量的第一氧含量(O2，exh1，O2，man1)，用喷射阀进行测试喷射，检测空气量的第二氧含量(O2，exh2，O2，man2)，并且从空气量的质量(mcirc)以及第一和第二氧含量(O2，exh1，O2，man1，O2，exh2，O2，man2)确定测试喷射中所喷射的燃料质量(m燃料)。本公开还涉及用于控制适配有燃料喷射系统和排气再循环系统的机动车辆内燃发动机的设备。
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公开(公告)号：CN105888799A
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201610085900.X
申请日：2016-02-15
Applicant: 福特环球技术公司
Inventor： M·A·施奈德 , F·林森 , D·罗默 , F·D·斯迈特 , J·哈姆森 , K·福特 , J·凯斯特雷诺 , A·爱莱瓦洛 , M·昂斯特 , M·巴莱诺维奇 , E·斯米尔诺夫 , R·乌克罗派克 , C·W·温格德 , F·格贝尔
Abstract: 本发明涉及排气后处理装置的方法。本公开涉及一种用于具有混合动力传动系统的机动车辆的操作方法，其中，在需求检查中，将表征当前排气后处理实际状态的至少一个排气后处理实际值与排气后处理设定点值进行比较，并且如果排气后处理实际值与排气后处理设定点值发生偏差，则检测到对措施的需求。措施包括在超限操作期间供应具有再循环排气的增压气体到内燃机。另外，实行能力检查以检测适用于实施所述操作方法的状况。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103670697B
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201310400008.2
申请日：2013-09-05
Applicant: 福特环球技术公司
IPC: F02B75/02
CPC classification number: F02D41/0002 , F01L1/08 , F01L1/146 , F01L1/181 , F01L1/38 , F01L13/0036 , F01L2001/0537 , F02D41/3058 , F02D2041/001 , F02M26/06 , Y02T10/42
Abstract: 本发明涉及可选择性地通过二冲程方法或四冲程方法操作的内燃发动机以及操作此内燃发动机的方法。提供系统和方法，用于在二冲程模式下或四冲程模式下操作内燃发动机，以实现更大的燃油效率和最小化排放物。该系统包括模式适应性气门；气门摇臂，以致动模式适应性气门的开启和关闭；第一凸轮的凸轮推杆，用于进行二冲程模式；第二凸轮的凸轮推杆，用于进行四冲程模式；和枢轴，以机械连接气门摇臂与第一凸轮的凸轮推杆或第二凸轮的凸轮推杆。连接气门摇臂与第一凸轮的凸轮推杆能够实现二冲程模式，和连接气门摇臂与第二凸轮的凸轮推杆能够实现四冲程模式。
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公开(公告)号：CN103925132A
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN201410015383.X
申请日：2014-01-14
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: F02M55/02 , F02D33/006 , F02D41/065 , F02D2041/0095 , F02D2041/3881 , F02D2041/389 , F02M63/029 , F02M69/044 , F02M2200/60 , F02N11/0818 , Y02T10/48
Abstract: 本发明涉及具有用于停停走走运行的燃料供给系统的内燃发动机。提供了用于内燃发动机的实施例。在一个示例中，内燃发动机包括至少两个汽缸，每个汽缸均包括喷射喷嘴和用于向汽缸供给燃料的燃料供给系统。燃料供给系统包括将每个喷射喷嘴连接到以第一压力存储燃料的第一燃料储存器的供给管路，第一燃料储存器通过提供在上游的泵而加注；第二燃料储存器，其以小于第一压力的第二压力存储燃料并且经由连接管路被连接到第一燃料储存器以用于加注燃料；以及旁通管路，其将所述第二燃料储存器连接到每个喷射喷嘴。所述旁通管路通向第一燃料储存器的下游的燃料供给系统，因此形成连接点，并且关断元件被设置在旁通管路中，用于打开或关断旁通管路。
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公开(公告)号：CN106481472B
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN201610714811.7
申请日：2016-08-23
Applicant: 福特环球技术公司
Abstract: 本申请涉及用于控制适配有燃料喷射系统和排气再循环系统的机动车辆内燃发动机的方法和设备。本申请提供了实施例，用于控制适配有燃料喷射系统和排气再循环系统的机动车辆内燃发动机。在一个示例中，在减速阶段，形成闭合的排气再循环回路，确定被封闭在其中的空气量的质量(mcirc)，检测空气量的第一氧含量(O2，exh1，O2，man1)，用喷射阀进行测试喷射，检测空气量的第二氧含量(O2，exh2，O2，man2)，并且从空气量的质量(mcirc)以及第一和第二氧含量(O2，exh1，O2，man1，O2，exh2，O2，man2)确定测试喷射中所喷射的燃料质量(m燃料)。本公开还涉及用于控制适配有燃料喷射系统和排气再循环系统的机动车辆内燃发动机的设备。
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公开(公告)号：CN105888799B
公开(公告)日：2020-01-17
申请号：CN201610085900.X
申请日：2016-02-15
Applicant: 福特环球技术公司
Inventor： M·A·施奈德 , F·林森 , D·罗默 , F·D·斯迈特 , J·哈姆森 , K·福特 , J·凯斯特雷诺 , A·爱莱瓦洛 , M·昂斯特 , M·巴莱诺维奇 , E·斯米尔诺夫 , R·乌克罗派克 , C·W·温格德 , F·格贝尔
Abstract: 本发明涉及排气后处理装置的方法。本公开涉及一种用于具有混合动力传动系统的机动车辆的操作方法，其中，在需求检查中，将表征当前排气后处理实际状态的至少一个排气后处理实际值与排气后处理设定点值进行比较，并且如果排气后处理实际值与排气后处理设定点值发生偏差，则检测到对措施的需求。措施包括在超限操作期间供应具有再循环排气的增压气体到内燃机。另外，实行能力检查以检测适用于实施所述操作方法的状况。
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公开(公告)号：CN103670697A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310400008.2
申请日：2013-09-05
Applicant: 福特环球技术公司
IPC: F02B75/02
CPC classification number: F02D41/0002 , F01L1/08 , F01L1/146 , F01L1/181 , F01L1/38 , F01L13/0036 , F01L2001/0537 , F02D41/3058 , F02D2041/001 , F02M26/06 , Y02T10/42
Abstract: 本发明涉及可选择性地通过二冲程方法或四冲程方法操作的内燃发动机以及操作此内燃发动机的方法。提供系统和方法，用于在二冲程模式下或四冲程模式下操作内燃发动机，以实现更大的燃油效率和最小化排放物。该系统包括模式适应性气门；气门摇臂，以致动模式适应性气门的开启和关闭；第一凸轮的凸轮推杆，用于进行二冲程模式；第二凸轮的凸轮推杆，用于进行四冲程模式；和枢轴，以机械连接气门摇臂与第一凸轮的凸轮推杆或第二凸轮的凸轮推杆。连接气门摇臂与第一凸轮的凸轮推杆能够实现二冲程模式，和连接气门摇臂与第二凸轮的凸轮推杆能够实现四冲程模式。
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