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公开(公告)号：CN105339620B
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201380077843.5
申请日：2013-12-06
申请人： 斗山发动机株式会社
CPC分类号： F01N3/206 , B01D53/9409 , B01D53/9495 , B01D53/96 , B01D2251/2067 , B01D2258/012 , F01N3/2053 , F01N3/2073 , F01N3/208 , F01N3/2892 , F01N2240/25 , F01N2240/40 , F01N2260/04 , F01N2410/04 , F01N2410/12 , F01N2570/14 , F01N2610/02 , F01N2610/085 , F01N2610/10 , F01N2610/146 , Y02T10/24
摘要： 本发明的实施例涉及种选择性催化还原及催化剂再生系统,所述选择性催化还原及催化剂再生系统包括:主排气流路,其供含有氮氧化物(NOx)的废气移动;反应器,其设置于所述主排气流路上,包含用于使废气的氮氧化物(NOx)降低的催化剂;迂回排气流路,其从所述主排气流路分歧,迂回所述反应器后再次与所述主排气流路合流;氨气喷射部,其设置于所述主排气流路上,向将流入所述反应器的废气喷射氨气(NH);加水分解腔,其接受尿素(Urea)提供,生成将向所述氨气喷射部供应的氨气;氨气供应流路,其连接所述氨气喷射部与所述加水分解腔;分歧流路,其从所述反应器前方的所述主排气流路分歧;再循环流路,其从所述反应器后方的所述主排气流路分歧,与所述分歧流路合流;及多功能流路,其连接所述分歧流路与所述再循环流路的合流地点和所述加水分解腔。
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公开(公告)号：CN103982279B
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201410049896.2
申请日：2014-02-13
申请人： 福特环球技术公司
发明人： Y·M·S·雅各布
CPC分类号： F01N3/0878 , F01N3/035 , F01N3/0821 , F01N3/103 , F01N3/2013 , F01N3/2066 , F01N3/208 , F01N13/009 , F01N13/0093 , F01N13/0097 , F01N2240/20 , F01N2240/36 , F01N2240/40 , F01N2410/12 , F01N2610/02 , F01N2610/1453 , F02B37/18 , Y02T10/144 , Y02T10/24 , Y02T10/26
摘要： 本发明涉及具有用于减少氮氧化物的选择性催化转化器的内燃机和运行所述类型内燃机的方法。一种包括涡轮增压器的内燃机，其中在排气排放系统中的旁通管路将水性尿素还原剂传送到至少一个SCR催化剂，以及一种将还原剂保持在期望温度的方法，以使其转化成氨最大化并且使在SCR中的NOx还原最佳化。
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公开(公告)号：CN105339620A
公开(公告)日：2016-02-17
申请号：CN201380077843.5
申请日：2013-12-06
申请人： 斗山发动机株式会社
CPC分类号： F01N3/206 , B01D53/9409 , B01D53/9495 , B01D53/96 , B01D2251/2067 , B01D2258/012 , F01N3/2053 , F01N3/2073 , F01N3/208 , F01N3/2892 , F01N2240/25 , F01N2240/40 , F01N2260/04 , F01N2410/04 , F01N2410/12 , F01N2570/14 , F01N2610/02 , F01N2610/085 , F01N2610/10 , F01N2610/146 , Y02T10/24
摘要： 本发明的实施例涉及一种选择性催化还原及催化剂再生系统，所述选择性催化还原及催化剂再生系统包括：主排气流路，其供含有氮氧化物(NOx)的废气移动；反应器，其设置于所述主排气流路上，包含用于使废气的氮氧化物(NOx)降低的催化剂；迂回排气流路，其从所述主排气流路分歧，迂回所述反应器后再次与所述主排气流路合流；氨气喷射部，其设置于所述主排气流路上，向将流入所述反应器的废气喷射氨气(NH3)；加水分解腔，其接受尿素(Urea)提供，生成将向所述氨气喷射部供应的氨气；氨气供应流路，其连接所述氨气喷射部与所述加水分解腔；分歧流路，其从所述反应器前方的所述主排气流路分歧；再循环流路，其从所述反应器后方的所述主排气流路分歧，与所述分歧流路合流；及多功能流路，其连接所述分歧流路与所述再循环流路的合流地点和所述加水分解腔。
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公开(公告)号：CN104213967A
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201410239832.9
申请日：2014-05-30
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC分类号： F02B43/02 , F01N3/0835 , F01N3/0878 , F01N3/10 , F01N5/02 , F01N9/00 , F01N2240/02 , F01N2240/20 , F01N2260/024 , F01N2410/02 , F01N2410/12 , F01N2510/063 , F01N2900/1404 , F01N2900/1602 , Y02A50/2322 , Y02T10/16 , Y02T10/20 , Y02T10/32 , Y02T10/47
摘要： 一种用于车辆的具有集成的碳氢化合物吸收器的废热回收系统，该车辆包括产生包括碳氢化合物的排气的内燃机以及催化转化器，该系统包括排气管道、排气热交换器、热交换器旁路阀、具有冷却剂旁路以及冷却剂旁路阀的冷却剂回路、和控制器。排气热交换器包括通过排气可流动的至少一个通道，该通道具有涂布有碳氢化合物吸收材料的内表面，该碳氢化合物吸收材料配置为吸收碳氢化合物。热交换器和冷却剂旁路阀被配置为分别选择性地引导至少一部分排气和冷却剂至排气热交换器或绕过其。它们由控制器控制，使得排气中的碳氢化合物可通过涂层被选择性地吸收和释放。
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公开(公告)号：CN101600865B
公开(公告)日：2011-09-07
申请号：CN200880003831.7
申请日：2008-03-14
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 出村隆行
CPC分类号： F01N3/2053 , F01N3/0814 , F01N11/005 , F01N13/009 , F01N13/107 , F01N2410/02 , F01N2410/10 , F01N2410/12 , F01N2560/025 , F01N2560/06 , F01N2560/14 , F02B37/02 , F02B37/025 , F02B37/18 , F02D21/08 , F02D41/0007 , F02D41/0082 , F02D41/0087 , F02D41/025 , F02D41/10 , F02D41/123 , F02D41/1441 , F02D2200/0802 , Y02T10/144 , Y02T10/26
摘要： 本发明提供一种内燃机的排气控制装置，可以净化被引导至涡轮的排气的同时使增压性能提高。该排气控制装置被应用于具有多个气缸(2)并且具备涡轮增压器(7)的内燃机(1)，排气通路(4)具备：将#1及#4的气缸(2)的排气侧与涡轮(7b)连接起来并且设置起动催化剂(23)的第1分支通路(21)；和将#2及#3的气缸(2)的排气侧与涡轮(7b)连接起来并且与起动催化剂(23)上游的第1分支通路(21)连通的第2分支通路(22)，其中，在第1分支通路(21)和第2分支通路(22)连通起来的连通部(25)设置可以在将来自#2及#3的气缸(2)的排气导入起动催化剂(23)的导入位置(P1)和阻止该导入的阻止位置(P2)之间进行切换的排气切换阀(26)，ECU(30)基于内燃机(1)的运转状态来切换排气切换阀(26)的位置。
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公开(公告)号：CN101175904B
公开(公告)日：2011-09-07
申请号：CN200680017123.X
申请日：2006-05-04
申请人： 通用汽车环球科技运作公司
发明人： C·科奇
IPC分类号： F01N3/00
CPC分类号： F01N3/0878 , F01N3/0807 , F01N3/0814 , F01N3/0842 , F01N3/0871 , F01N2240/30 , F01N2410/12 , F01N2570/14 , F01N2610/03 , Y02A50/2344 , Y02T10/24
摘要： 本发明涉及一种稀燃式内燃机的后处理系统。本发明提供一种多支路的稀燃NOX捕集器，或称LNT，其具有用于选择性地将稀燃废气气流引入LNT的某一部分的分流阀，与此同时LNT的另一部分在低氧环境下进行再生。另外，本发明使用一连续工作的侧流废气燃料重整器将还原剂，例如部分氧化(POX)气体或者重整生成物，送入LNT用于再生。本发明还提供一种用于对使用所述系统的稀燃内燃机进行废气后处理的方法。
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公开(公告)号：CN101965440A
公开(公告)日：2011-02-02
申请号：CN200880127895.8
申请日：2008-11-27
申请人： 五十铃自动车株式会社
发明人： 藤田哲也
CPC分类号： B01D53/9431 , B01D53/9495 , B01D2251/2062 , B01D2257/404 , F01N3/0814 , F01N3/103 , F01N3/106 , F01N3/2053 , F01N3/2066 , F01N3/208 , F01N13/009 , F01N2410/00 , F01N2410/12 , F01N2560/026 , F01N2610/02 , Y02A50/2345 , Y02T10/24
摘要： 本发明提供从上游侧开始依次具备氧化催化剂装置(12)和选择还原型NOx催化剂装置(14)的将废气中的NOx还原的NOx净化系统的控制方法及NOx净化系统(1)。其中，推定氧化催化剂装置(12)中NO2吸附量(Vn)的增减，根据该推定的NO2吸附量(Vn)的增减，调节旁通氧化催化剂装置(12)的废气流量(Vgb)。由此，推定氧化催化剂装置的NO2吸附状态，使流入选择还原型NOx催化剂装置的NOx的NO∶NO2之比尽量接近于1∶1，添加必要的氨系溶液的量，避免氨的不足或过量供给所导致的问题。
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公开(公告)号：CN101600865A
公开(公告)日：2009-12-09
申请号：CN200880003831.7
申请日：2008-03-14
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 出村隆行
CPC分类号： F01N3/2053 , F01N3/0814 , F01N11/005 , F01N13/009 , F01N13/107 , F01N2410/02 , F01N2410/10 , F01N2410/12 , F01N2560/025 , F01N2560/06 , F01N2560/14 , F02B37/02 , F02B37/025 , F02B37/18 , F02D21/08 , F02D41/0007 , F02D41/0082 , F02D41/0087 , F02D41/025 , F02D41/10 , F02D41/123 , F02D41/1441 , F02D2200/0802 , Y02T10/144 , Y02T10/26
摘要： 本发明提供一种内燃机的排气控制装置，可以净化被引导至涡轮的排气的同时使增压性能提高。该排气控制装置被应用于具有多个气缸(2)并且具备涡轮增压器(7)的内燃机(1)，排气通路(4)具备：将#1及#4的气缸(2)的排气侧与涡轮(7b)连接起来并且设置起动催化剂(23)的第1分支通路(21)；和将#2及#3的气缸(2)的排气侧与涡轮(7b)连接起来并且与起动催化剂(23)上游的第1分支通路(21)连通的第2分支通路(22)，其中，在第1分支通路(21)和第2分支通路(22)连通起来的连通部(25)设置可以在将来自#2及#3的气缸(2)的排气导入起动催化剂(23)的导入位置(P1)和阻止该导入的阻止位置(P2)之间进行切换的排气切换阀(26)，ECU(30)基于内燃机(1)的运转状态来切换排气切换阀(26)的位置。
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公开(公告)号：CN101598057A
公开(公告)日：2009-12-09
申请号：CN200910147027.2
申请日：2009-06-08
申请人： 德尔菲技术公司
CPC分类号： F01N3/208 , F01N3/021 , F01N3/035 , F01N3/0807 , F01N3/0814 , F01N3/0878 , F01N3/106 , F01N11/00 , F01N13/009 , F01N13/011 , F01N2240/25 , F01N2240/36 , F01N2250/02 , F01N2250/12 , F01N2250/14 , F01N2260/024 , F01N2410/04 , F01N2410/12 , F01N2560/021 , F01N2560/026 , F01N2570/14 , F01N2610/02 , F01N2610/03 , F01N2610/1413 , F01N2610/1433 , F01N2610/146 , F01N2900/0412 , F01N2900/08 , F01N2900/1814 , Y02A50/2344 , Y02T10/24 , Y02T10/47
摘要： 本发明涉及试剂定剂量系统及试剂定剂量方法。一种将试剂定剂量到具有SCR催化转化器的内燃机(3)的排气流中的方法，包括：根据与发动机运转状态的第一范围关联的第一定剂量方案，用试剂喷射器(40)将试剂箱(20)的试剂在SCR催化转化器上游的位置喷射到排气流中，补救排气流中预定比例的NOx；根据与发动机运转状态的第二范围关联的第二定剂量方案，用试剂喷射器(40)将试剂箱(20)的试剂在SCR催化转化器上游的位置喷射到排气流中。根据发动机运转状态位于第一或第二范围而根据第一或第二定剂量方案定剂量，第二定剂量方案定剂量补救的排气流中的NOx比例小于预定比例。还提供一种试剂定剂量系统，用于将试剂定剂量到内燃机(3)的排气流中。
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公开(公告)号：CN101548073A
公开(公告)日：2009-09-30
申请号：CN200780033821.3
申请日：2007-09-13
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： F02B37/02 , F01N3/0885 , F01N13/009 , F01N13/011 , F01N13/107 , F01N2260/16 , F01N2410/06 , F01N2410/12 , F01N2900/1612 , F02B37/22 , F02B75/22 , Y02T10/144 , Y02T10/20
摘要： 在V型六缸发动机中，气缸组设置成多个气缸被布置为分成左右第一和第二气缸列(12、13)。进气管(51)以及第一排气管(57)和第二排气管(58)与所述气缸列(12、13)的气缸组连接。在一个排气管(57)中设置有第一上游三元催化器(59)和第一控制阀(64)而在另一个排气管(58)中设置有第二上游三元催化器(60)和第二控制阀(65)。所述排气管(57、58)在所述上游三元催化器(59、60)和所述控制阀(64、65)的上游由连通管(63)连通在一起。在所述连通管(63)中设置有调节废气流量的第三控制阀(66)。
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