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公开(公告)号：CN105971751B
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201610136313.9
申请日：2016-03-10
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： F02D41/14
摘要： 本发明提供一种内燃机的排气净化装置。具有多个汽缸的内燃机的排气净化装置具备排气净化催化剂、下游侧空燃比传感器以及控制排气的平均空燃比和各汽缸的燃烧空燃比的控制装置。控制装置执行平均空燃比控制和汽缸间空燃比控制，平均空燃比控制是如下控制：将平均空燃比交替地控制成浓空燃比和稀空燃比，汽缸间空燃比控制是如下控制：控制各汽缸的燃烧空燃比，以使得即使在通过平均空燃比控制将平均空燃比控制成了稀空燃比时，多个汽缸中也至少有一个汽缸的燃烧空燃比为浓空燃比的控制。在平均空燃比控制中，控制平均空燃比，以使得将平均空燃比控制成稀空燃比时的稀偏移量比将平均空燃比控制成浓空燃比时的浓偏移量小。
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公开(公告)号：CN105121815B
公开(公告)日：2018-01-23
申请号：CN201380075388.5
申请日：2013-04-09
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 北东宏之
CPC分类号： F02D13/0261 , F01N3/106 , F01N3/20 , F01N3/2066 , F01N3/36 , F02B33/34 , F02D41/0007 , F02D41/024 , F02D41/04 , F02D41/3094 , F02D2041/001 , F02D2200/703 , Y02T10/144 , Y02T10/18 , Y02T10/26
摘要： 本发明的目的在于促进催化剂的温度上升。一种内燃机的控制装置，内燃机具备：催化剂，其设置于内燃机的排气通路，具有氧化能力；增压器；通路内喷射阀，其向进气通路内喷射燃料；缸内喷射阀，其向气缸内喷射燃料；以及可变气门装置，其变更进气门的打开正时或排气门的关闭正时的至少一方，其中，控制装置在内燃机的进气压比大气压高的情况下，进行产生内燃机的进气门和排气门均打开的状态即气门重叠的控制、在进气门关闭的期间完成来自通路内喷射阀的燃料喷射的控制和在进气行程中完成来自缸内喷射阀的燃料喷射的控制。
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公开(公告)号：CN105971750A
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201610136209.X
申请日：2016-03-10
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： F02D41/2461 , F01N3/10 , F01N9/00 , F01N2430/06 , F01N2550/02 , F01N2560/025 , F01N2570/04 , F01N2900/1404 , F01N2900/1624 , F02D41/008 , F02D41/0085 , F02D41/0295 , F02D41/1454 , F02D41/1475 , F02D2200/0802 , F02D2200/602 , Y02T10/47 , F02D2200/0814
摘要： 本发明提供一种内燃机的排气净化装置。具备多个汽缸的内燃机的排气净化装置具备排气净化催化剂、下游侧空燃比传感器以及控制流入排气净化催化剂的排气的平均空燃比和在各汽缸中进行燃烧时的燃烧空燃比的控制装置。控制装置执行平均空燃比控制和汽缸间空燃比空燃比控制，平均空燃比控制是将平均空燃比交替地控制成浓空燃比和稀空燃比的控制，汽缸间空燃比控制是如下控制：控制各汽缸的燃烧空燃比，以使得在多个汽缸中的至少有一个汽缸中燃烧空燃比成为浓空燃比。在平均空燃比控制中，在排气净化催化剂的温度低时，控制平均空燃比以使稀偏移量比浓偏移量小，且在温度高时，控制平均空燃比以使稀偏移量比浓偏移量大。
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公开(公告)号：CN105971700A
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201610136196.6
申请日：2016-03-10
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： F02D41/2461 , F01N3/08 , F01N3/10 , F01N3/101 , F01N3/18 , F01N11/007 , F01N2430/06 , F01N2550/02 , F01N2560/025 , F01N2560/14 , F02D41/008 , F02D41/0235 , F02D41/0295 , F02D41/1408 , F02D41/1454 , F02D41/1475 , F02D41/1495 , F02D41/2454 , F02D2200/0814 , F02D2200/0816 , Y02A50/2324 , Y02T10/22 , F01N9/00 , F01N13/00 , F02D41/30 , F02D2700/0261
摘要： 本发明提供一种排气净化装置。排气净化装置具备排气净化催化剂、下游侧空燃比传感器以及控制装置。控制装置执行平均空燃比控制、汽缸间空燃比控制以及学习控制，平均空燃比控制是将目标平均空燃比交替地设定为浓空燃比和稀空燃比的控制，汽缸间空燃比控制是控制各汽缸的目标空燃比以使得在将目标平均空燃比设定为了稀空燃比时也至少有一个汽缸中的目标空燃比为浓空燃比的控制，学习控制是基于从将目标平均空燃比切换成稀空燃比起、直到再次切换成浓空燃比为止的第1氧量累计值和从将目标平均空燃比切换为浓空燃比起、直到再次切换为稀空燃比为止的第2氧量累计值，修正与空燃比相关的参数以使得该第1氧累计值与第2氧累计值之差变小的控制。
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公开(公告)号：CN103998728A
公开(公告)日：2014-08-20
申请号：CN201180075434.2
申请日：2011-12-14
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 北东宏之
CPC分类号： F02D41/04 , F01M5/001 , F01M11/0004 , F01M11/10 , F01M2011/0037 , F01M2011/0045 , F02D41/047 , F02D41/1495 , F02D41/22 , F02D41/2454 , F02D2041/224 , F02D2250/11 , Y02T10/40
摘要： 本发明提供一种内燃机的控制装置。内燃机的控制装置实施用于将空燃比设定为目标空燃比的空燃比反馈控制，并且根据由空燃比反馈控制所产生的反馈补正量来实施燃料系统的异常判断。内燃机的控制装置具备：双槽式油底壳，其具有存贮机油的内槽以及外槽、和能够对内槽与外槽之间的连通与切断进行切换的机构；控制单元，其在反馈补正量为第一预定值以上的情况下，对机构进行控制以使内槽与外槽连通。由此，能够抑制空燃比的过浓化，并能够适当地防止燃料系统异常的误判断。
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公开(公告)号：CN103423036A
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201310193822.1
申请日：2013-05-22
IPC分类号： F02M25/07
CPC分类号： F02M26/54 , F02B29/0437 , F02M26/05 , F02M26/22 , F02M26/35 , Y02T10/146
摘要： 本发明提供一种发动机的排气回流装置。该发动机的排气回流装置通过在发动机减速时提高EGR阀的关闭响应性，不会对驾驶人员付与空走感，能够防止由EGR导致发动机减速不发火。EGR装置包括EGR通路和为了调节EGR通路的EGR流量而设置在EGR通路上的EGR阀。电子控制装置基于利用转速传感器检测出的发动机转速、利用油门传感器检测出的油门开度和EGR阀的实际开度，优先于发动机的开始减速地将EGR阀自打开状态关闭。详细地讲，在发动机减速时，ECU根据目标开度映射求出EGR阀的与分别检测出的发动机转速及油门开度相应的目标开度，在EGR阀的实际开度与目标开度之间的开度差大于预定值时，开始关闭EGR阀。
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公开(公告)号：CN101151451A
公开(公告)日：2008-03-26
申请号：CN200680010872.X
申请日：2006-03-07
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： F02M69/046 , F02D41/0002 , F02D41/064 , F02D41/3029 , F02D41/307 , F02D41/3076 , F02D41/3094 , F02M63/029 , Y02T10/42
摘要： 提供了一种用于发动机的燃料喷射控制设备，该发动机包括气缸喷射器和进气道喷射器。该设备将燃料喷射形式从在发动机冷起动刚开始后的预先确定的时刻直至经过了预先确定的时间段的通过气缸喷射器执行的压缩行程气缸喷射改变为在经过了预先确定的时间段后执行的通过进气道喷射器的进气道喷射与通过气缸喷射器的进气行程气缸喷射和压缩行程气缸喷射的组合。在发动机的冷起动期间，在经过了预先确定的时间段前通过压缩行程气缸喷射获得了有利的燃烧稳定性，且在经过了预先确定的时间段后HC的量减小，从而促进催化器的预热。
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公开(公告)号：CN105121815A
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201380075388.5
申请日：2013-04-09
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 北东宏之
CPC分类号： F02D13/0261 , F01N3/106 , F01N3/20 , F01N3/2066 , F01N3/36 , F02B33/34 , F02D41/0007 , F02D41/024 , F02D41/04 , F02D41/3094 , F02D2041/001 , F02D2200/703 , Y02T10/144 , Y02T10/18 , Y02T10/26
摘要： 本发明的目的在于促进催化剂的温度上升。一种内燃机的控制装置，内燃机具备：催化剂，其设置于内燃机的排气通路，具有氧化能力；增压器；通路内喷射阀，其向进气通路内喷射燃料；缸内喷射阀，其向气缸内喷射燃料；以及可变气门装置，其变更进气门的打开正时或排气门的关闭正时的至少一方，其中，控制装置在内燃机的进气压比大气压高的情况下，进行产生内燃机的进气门和排气门均打开的状态即气门重叠的控制、在进气门关闭的期间完成来自通路内喷射阀的燃料喷射的控制和在进气行程中完成来自缸内喷射阀的燃料喷射的控制。
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公开(公告)号：CN101809268B
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN200880102880.6
申请日：2008-08-08
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 北东宏之
CPC分类号： F02D41/1495 , F02D19/061 , F02D19/0623 , F02D19/0689 , F02D19/088 , F02D35/027 , F02D41/0025 , F02D41/08 , F02D41/1402 , F02D41/221 , F02D41/2454 , F02D2041/224 , F02D2200/0612 , Y02T10/36
摘要： 根据本发明的用于内燃发动机的控制设备，包括：异常判定装置(103)，其用于通过将A/F传感器(71)检测到的空燃比和空燃比的学习值与预设的异常判定值进行比较来判定燃料系统如喷射器(45)中是否存在异常；酒精浓度估算装置(104)，其用于基于A/F传感器(71)检测到的空燃比和学习值估算燃料中的酒精浓度；以及异常判定值改变装置(105)，其用于依据酒精浓度估算装置(104)估算出的酒精浓度来改变异常判定值。
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公开(公告)号：CN101548073B
公开(公告)日：2011-08-17
申请号：CN200780033821.3
申请日：2007-09-13
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： F02B37/02 , F01N3/0885 , F01N13/009 , F01N13/011 , F01N13/107 , F01N2260/16 , F01N2410/06 , F01N2410/12 , F01N2900/1612 , F02B37/22 , F02B75/22 , Y02T10/144 , Y02T10/20
摘要： 内燃发动机及其控制方法。该内燃发动机包括：两个气缸组，其中多个气缸布置为分成两个气缸列；设置用于气缸组的进气通道；为每个气缸组单独设置的排气通道；设置在每个排气通道中并且调节废气的流量的废气控制阀；设置在排气通道中的至少一个中的控制催化器；在废气控制阀和控制催化器的上游提供排气通道之间的连通的连通通道；设置在连通通道中并且调节废气的流量的连通控制阀；设置在两个气缸组的排气通道中的一个中并位于控制催化器的上游的增压器；和根据内燃发动机的运转状态选择性地开启和关闭连通控制阀的控制部分。当内燃发动机高负荷运转并且增压器的涡轮的上游的废气压力大于增压器的压缩机的下游的增压压力时控制部分开启连通控制阀。
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