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公开(公告)号：CN104213967A
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201410239832.9
申请日：2014-05-30
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F02B43/02 , F01N3/0835 , F01N3/0878 , F01N3/10 , F01N5/02 , F01N9/00 , F01N2240/02 , F01N2240/20 , F01N2260/024 , F01N2410/02 , F01N2410/12 , F01N2510/063 , F01N2900/1404 , F01N2900/1602 , Y02A50/2322 , Y02T10/16 , Y02T10/20 , Y02T10/32 , Y02T10/47
Abstract: 一种用于车辆的具有集成的碳氢化合物吸收器的废热回收系统，该车辆包括产生包括碳氢化合物的排气的内燃机以及催化转化器，该系统包括排气管道、排气热交换器、热交换器旁路阀、具有冷却剂旁路以及冷却剂旁路阀的冷却剂回路、和控制器。排气热交换器包括通过排气可流动的至少一个通道，该通道具有涂布有碳氢化合物吸收材料的内表面，该碳氢化合物吸收材料配置为吸收碳氢化合物。热交换器和冷却剂旁路阀被配置为分别选择性地引导至少一部分排气和冷却剂至排气热交换器或绕过其。它们由控制器控制，使得排气中的碳氢化合物可通过涂层被选择性地吸收和释放。
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公开(公告)号：CN102913307B
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201210273293.1
申请日：2012-08-02
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F01N3/10
CPC classification number: F01N3/0835 , F01N9/00 , F01N2240/36 , F01N2590/11 , Y02T10/20 , Y02T10/47
Abstract: 处理从混合动力车辆的内燃发动机而来的排放物的方法包括，在内燃发动机旋转且未被供应燃料时引导通过内燃发动机形成的空气流通过碳氢化合物吸收装置，以收集空气流中的碳氢化合物。在碳氢化合物吸收装置处于全部容量且不能收集额外的碳氢化合物时，空气流被引导通过电加热催化器以处理空气流和除去碳氢化合物。在碳氢化合物吸收装置未处在全部容量且能收集额外的碳氢化合物时，空气流被引导通过旁通路径（其使得被电加热催化器被绕开），以保存存储在电加热催化器中的热能。
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公开(公告)号：CN102191981B
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：CN201110058625.X
申请日：2011-03-11
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F01N9/002 , F01N3/023 , F01N3/05 , F01N3/101 , F01N13/011 , F01N2900/1606 , Y02T10/22 , Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及一种目标颗粒物质过滤器再生系统。具体而言，再生系统包括颗粒物质(PM)过滤器。PM过滤器具有从发动机接收排气的上游端。空气泵回路将周围空气引导至PM过滤器上游的第一排气管道。控制模块确定PM过滤器的当前油烟负载水平。在当前油烟负载水平大于预先确定的油烟负载水平时，控制模块实施使发动机在富燃模式下操作和激活空气泵回路的空气泵中的至少一个。
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公开(公告)号：CN102913307A
公开(公告)日：2013-02-06
申请号：CN201210273293.1
申请日：2012-08-02
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F01N3/10
CPC classification number: F01N3/0835 , F01N9/00 , F01N2240/36 , F01N2590/11 , Y02T10/20 , Y02T10/47
Abstract: 处理从混合动力车辆的内燃发动机而来的排放物的方法包括，在内燃发动机旋转且未被供应燃料时引导通过内燃发动机形成的空气流通过碳氢化合物吸收装置，以收集空气流中的碳氢化合物。在碳氢化合物吸收装置处于全部容量且不能收集额外的碳氢化合物时，空气流被引导通过电加热催化器以处理空气流和除去碳氢化合物。在碳氢化合物吸收装置未处在全部容量且能收集额外的碳氢化合物时，空气流被引导通过旁通路径（其使得被电加热催化器被绕开），以保存存储在电加热催化器中的热能。
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公开(公告)号：CN102635426A
公开(公告)日：2012-08-15
申请号：CN201210029905.2
申请日：2012-02-10
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F01N3/10
CPC classification number: F01N3/2026 , B60H1/18 , F01N3/101 , F01N3/2033 , F01N3/32 , F01N3/323 , F01N5/02 , F01N13/009 , F01N13/0097 , F01N2240/02 , Y02A50/2324 , Y02T10/16 , Y02T10/22 , Y02T10/26
Abstract: 本发明涉及用于混合动力车辆的催化转化器燃烧策略，披露了一种当内燃机没有运转时操作混合动力车辆的方法，包括用加热模块和碳氢化合物注射器来加热流动通过内燃机的废气处理系统的空气流，所述空气流由气泵提供。加热模块加热废气处理系统的电热催化剂，为起动内燃机作准备。另外，热能在电热催化剂的下游从空气流回收，并被传送到至少一个其它车辆系统，以向车辆系统提供热能，诸如用于车舱供暖系统的发动机冷却剂或用于动力传动系变速器系统的变速器流体。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102235214A
公开(公告)日：2011-11-09
申请号：CN201110104903.0
申请日：2011-04-26
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F01N3/2013 , F01N3/2006 , F01N3/22 , F01N2550/14 , Y02T10/26
Abstract: 本发明涉及起动-停止混合动力的放热催化剂加热系统。具体地，提供了一种催化剂加热系统，其包括：第一监测模块、模式选择模块和电加热催化剂EHC控制模块。第一监测模块监测以下各项中的至少一个：i)发动机排气系统中催化剂组件的第一催化剂的第一温度；和ii)催化剂组件的活性催化剂体积。模式选择模块构造成基于第一温度和活性催化剂体积中的至少一个来选择燃料增浓模式和二次空气喷射模式中的至少一种和EHC加热模式。EHC控制模块基于模式信号来控制到催化剂组件的第一催化剂和第二催化剂中的一个的电流。
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公开(公告)号：CN102235214B
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201110104903.0
申请日：2011-04-26
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F01N3/2013 , F01N3/2006 , F01N3/22 , F01N2550/14 , Y02T10/26
Abstract: 本发明涉及起动-停止混合动力的放热催化剂加热系统。具体地，提供了一种催化剂加热系统，其包括：第一监测模块、模式选择模块和电加热催化剂EHC控制模块。第一监测模块监测以下各项中的至少一个：i)发动机排气系统中催化剂组件的第一催化剂的第一温度；和ii)催化剂组件的活性催化剂体积。模式选择模块构造成基于第一温度和活性催化剂体积中的至少一个来选择燃料增浓模式和二次空气喷射模式中的至少一种和EHC加热模式。EHC控制模块基于模式信号来控制到催化剂组件的第一催化剂和第二催化剂中的一个的电流。
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公开(公告)号：CN103362609B
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201310101192.0
申请日：2013-03-27
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F02D41/0235 , B60W20/16 , B60Y2300/474 , F01N3/0835 , F01N3/101 , F01N3/2026 , F01N3/22 , F01N3/32 , F01N9/00 , F01N13/009 , F01N2560/025 , F01N2560/14 , F01N2900/1402 , F01N2900/1602 , F01N2900/1624 , F02D41/0002 , F02D41/025 , F02D41/06 , F02D2200/0802 , Y02A50/2324 , Y02T10/22 , Y02T10/26 , Y02T10/42 , Y02T10/47
Abstract: 本发明提供一种用于混合动力车辆的控制系统。所述控制系统可以包括空气/燃料比控制模块，在起动发动机时该空气/燃料比控制模块基于发动机排气系统中的电加热催化剂(EHC)的温度而选择性地命令浓空气/燃料比，其中EHC包括烃(HC)吸附器。所述控制系统可以包括空气泵控制模块，该空气泵控制模块基于发动机是否启动以及烃吸附器是否填充满和电加热催化剂是否被氧气饱和中的至少一种情况而选择性地启动空气泵，该空气泵将空气提供给电加热催化剂上游的排气系统。所述控制系统也可以包括电加热器控制模块，该电加热器控制模块基于发动机是否启动和EHC的温度以及烃吸附器是否填充满而选择性地启动EHC的电加热器。
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公开(公告)号：CN103072444B
公开(公告)日：2015-07-15
申请号：CN201210413157.8
申请日：2012-10-25
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: B60H1/20 , B60L1/02 , B60L11/02 , B60L11/1862 , B60L2240/34 , B60L2240/36 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077
Abstract: 提供了一种为机动车辆的舱室供暖的方法，所述机动车辆包括内燃发动机和供暖、通风和空调（HVAC）系统，所述内燃发动机操作性地连接到具有催化器的排放系统。方法包括检测增加舱室内部的温度的请求，供应燃料和空气至发动机，并带动发动机以泵送燃料和空气进入排放系统。方法还包括加热催化器以燃烧催化器内部的燃料和空气，使得产生燃烧后废气流。方法还包括将产生的燃烧后废气流引导至HVAC系统，使得通过HVAC系统循环的冷却剂的温度增加，以为舱室供暖。还披露了一种系统，所述系统配置为执行上述方法。
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公开(公告)号：CN102817737A
公开(公告)日：2012-12-12
申请号：CN201210187982.0
申请日：2012-06-08
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F02D43/00
CPC classification number: F02D41/062 , F02B2075/125 , F02D17/04 , F02D41/042 , F02N19/005 , F02N99/006
Abstract: 一种自动点火减缓系统包括确定气缸内活塞位置的活塞定位模块以及确定气缸内空气第一温度的温度模块。燃料增浓模块与活塞定位模块和温度模块通信并且根据第一温度和活塞位置确定第一燃料量。燃料控制模块与燃料增浓模块通信并且在发动机启动之后和活塞的第一排气冲程之前向气缸提供第一燃料量。
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