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公开(公告)号：CN104228709A
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201410279767.2
申请日：2014-06-20
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: B60R16/02
Abstract: 一种用于车辆的高压系统的电子部件壳体，限定了内部区域，且包括具有窗口的连接头壁。光学近程传感器设置在电子部件壳体的内部区域且邻近窗口。覆盖件在连接头壁外表面附近可拆卸地附接到电子部件壳体。覆盖件设置在窗口上方。光学近程传感器可操作为在覆盖件附接到电子部件壳体时通过窗口感测覆盖件的存在。
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公开(公告)号：CN102242659A
公开(公告)日：2011-11-16
申请号：CN201110120948.7
申请日：2011-05-11
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F01N3/2026 , F01N3/035 , F01N9/00 , F01N13/009 , F01N13/0097 , F01N2900/0602 , F01N2900/08 , F01N2900/1404 , F01N2900/1602 , Y02T10/26 , Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及混合催化剂辐射预加热系统，具体地，一种催化剂加热系统包括监测模块、模式选择模块和电加热催化剂（EHC）控制模块。监测模块监测下列各项中的至少一项：(i)发动机的排气系统中的催化剂组件的第一有效容积，和(ii)催化剂组件的非电加热催化剂的第一温度。模式选择模块设置成基于第一有效催化剂容积和第一温度中的至少一者来选择非电加热催化剂辐射加热模式并且产生模式信号。电加热催化剂控制模块基于模式信号将电加热催化剂的温度增加到大于稳定温度的升高温度。稳定温度大于催化剂起燃温度。
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公开(公告)号：CN102826085B
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201210197735.9
申请日：2012-06-15
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: B60H1/00314 , B60H1/004 , B60K6/20 , B60K6/46 , B60K11/00 , B60W10/06 , B60W20/15 , B60W2510/0676 , B60W2710/0688 , F02D2200/023 , Y02T10/6217
Abstract: 本发明涉及用于响应于发动机温度控制混合动力系统的方法和装置，具体地，用于控制包含内燃发动机的混合动力系统的方法包括：响应于内燃发动机的优选最低冷却剂温度轨迹，控制混合动力系统的运行。
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公开(公告)号：CN102251837B
公开(公告)日：2013-10-02
申请号：CN201110130267.9
申请日：2011-05-19
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F01N3/22 , F01N3/021 , F01N3/2006 , F01N3/2026 , F01N3/30 , F01N3/323 , F01N9/00 , F01N13/009 , F01N2900/0602 , F01N2900/08 , F01N2900/1411 , F01N2900/1602 , F02D31/002 , F02D41/0205 , F02D41/024 , F02D41/029 , F02D2200/0812 , F02N2200/026 , Y02T10/26 , Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及混合催化剂对流预加热系统，具体地，一种催化剂加热系统包括监测模块、模式选择模块和电加热催化剂（EHC）控制模块。监测模块监测（i）发动机的排气系统中的催化剂组件的非电加热催化剂的第一温度和（ii）催化剂组件的有效催化剂容积中的至少一者。模式选择模块被设置成基于第一温度和有效催化剂容积中的至少一者来选择电加热催化剂加热模式并且产生模式信号。电加热催化剂控制模块基于模式信号来控制通向催化剂组件的电加热催化剂的电流。
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公开(公告)号：CN105424356B
公开(公告)日：2018-09-21
申请号：CN201510578169.X
申请日：2015-09-11
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: G01M13/02
Abstract: 本发明提供一种用于确定带寿命的方法。一种用于估计在带传动系统的至少两个旋转构件之间传递转矩的带的寿命终结的控制模块实施的方法包括监测带寿命周期期间的多个带参数并且基于所述多个带参数确定带的瞬时损坏系数。基于瞬时损坏系数估计带的寿命终结。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105424356A
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201510578169.X
申请日：2015-09-11
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: G01M13/02
CPC classification number: F02B77/081 , F02B67/06 , F16H57/01 , F16H2057/014
Abstract: 本发明提供一种用于确定带寿命的方法。一种用于估计在带传动系统的至少两个旋转构件之间传递转矩的带的寿命终结的控制模块实施的方法包括监测带寿命周期期间的多个带参数并且基于所述多个带参数确定带的瞬时损坏系数。基于瞬时损坏系数估计带的寿命终结。
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公开(公告)号：CN102235214B
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201110104903.0
申请日：2011-04-26
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F01N3/2013 , F01N3/2006 , F01N3/22 , F01N2550/14 , Y02T10/26
Abstract: 本发明涉及起动-停止混合动力的放热催化剂加热系统。具体地，提供了一种催化剂加热系统，其包括：第一监测模块、模式选择模块和电加热催化剂EHC控制模块。第一监测模块监测以下各项中的至少一个：i)发动机排气系统中催化剂组件的第一催化剂的第一温度；和ii)催化剂组件的活性催化剂体积。模式选择模块构造成基于第一温度和活性催化剂体积中的至少一个来选择燃料增浓模式和二次空气喷射模式中的至少一种和EHC加热模式。EHC控制模块基于模式信号来控制到催化剂组件的第一催化剂和第二催化剂中的一个的电流。
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公开(公告)号：CN104975974A
公开(公告)日：2015-10-14
申请号：CN201510153373.7
申请日：2015-04-02
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F02D45/00
CPC classification number: F02N11/0814 , F02B23/104 , F02D17/04 , F02D41/0002 , F02D41/042 , F02D41/123 , F02D2041/001 , F02D2041/0095 , F02M35/10222 , F02N19/005 , F02N2019/008 , Y02T10/42 , Y02T10/48
Abstract: 本发明公开了在自动停止和自动起动操作期间控制内燃机的方法和设备。一种内燃发动机，其构造为执行自动停止和自动起动例行程序。在执行自动停止例行程序期间控制该发动机，以在发动机在燃料切断模式下操作时减少汽缸填充物中的可燃物的量并增大对汽缸填充物的稀释，并获得使在随后的自动起动事件期间自动点火的可能性最小化的发动机停止位置。
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公开(公告)号：CN104417530A
公开(公告)日：2015-03-18
申请号：CN201410416410.4
申请日：2014-08-22
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: B60W10/06 , B60W10/10 , B60W10/30 , B60W30/18018 , B60W2510/107 , B60W2510/108 , B60W2710/0666 , B60W2710/0672 , B60W2710/082 , B60W2710/1083
Abstract: 一种动力总成系统包括经由输入构件可旋转地联接至变速器的内燃发动机。所述变速器具有液压回路，其包括直接机械地联接至输入构件的液压流体泵。一种用于操作动力总成系统的由计算机实施的方法包括：响应于用以执行发动机自动停止操作的命令，确定用以实现所需停止发动机位置的发动机速度斜坡曲线。在所述发动机自动停止操作期间响应于发动机速度斜坡曲线和发动机速度控制液压回路中的液压压力。
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公开(公告)号：CN102826085A
公开(公告)日：2012-12-19
申请号：CN201210197735.9
申请日：2012-06-15
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: B60H1/00314 , B60H1/004 , B60K6/20 , B60K6/46 , B60K11/00 , B60W10/06 , B60W20/15 , B60W2510/0676 , B60W2710/0688 , F02D2200/023 , Y02T10/6217
Abstract: 本发明涉及用于响应于发动机温度控制混合动力系统的方法和装置，具体地，用于控制包含内燃发动机的混合动力系统的方法包括：响应于内燃发动机的优选最低冷却剂温度轨迹，控制混合动力系统的运行。
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