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公开(公告)号：CN105424356B
公开(公告)日：2018-09-21
申请号：CN201510578169.X
申请日：2015-09-11
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: G01M13/02
Abstract: 本发明提供一种用于确定带寿命的方法。一种用于估计在带传动系统的至少两个旋转构件之间传递转矩的带的寿命终结的控制模块实施的方法包括监测带寿命周期期间的多个带参数并且基于所述多个带参数确定带的瞬时损坏系数。基于瞬时损坏系数估计带的寿命终结。
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公开(公告)号：CN105424356A
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201510578169.X
申请日：2015-09-11
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: G01M13/02
CPC classification number: F02B77/081 , F02B67/06 , F16H57/01 , F16H2057/014
Abstract: 本发明提供一种用于确定带寿命的方法。一种用于估计在带传动系统的至少两个旋转构件之间传递转矩的带的寿命终结的控制模块实施的方法包括监测带寿命周期期间的多个带参数并且基于所述多个带参数确定带的瞬时损坏系数。基于瞬时损坏系数估计带的寿命终结。
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公开(公告)号：CN104727959A
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201410787814.4
申请日：2014-12-18
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F02D17/04 , F02D17/02 , B60W10/06 , B60W10/02 , B60W30/182
CPC classification number: F02D13/06 , Y02T10/18 , Y10T477/79
Abstract: 公开了用于在燃烧过渡期间控制内燃发动机的方法和设备。一种用于运行内燃机的方法包括增加发动机阻力矩；从气缸停缸状态过渡至全气缸状态；以及在过渡至全气缸状态后立即减小发动机阻力矩。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104249619A
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：CN201410291337.2
申请日：2014-06-26
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Inventor： B.J.伯格克特 , W.L.奥尔德里奇三世 , B.L.斯波恩 , T.M.约克 , A.梅因茨
IPC: B60K6/28
CPC classification number: B60L11/1861 , B60L11/1862 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y10S903/903
Abstract: 本发明涉及偏置混合电池荷电状态以提高车辆自动停止有效性的方法。用于调整混合动力系统的电能存储装置内的荷电状态的方法，包括监测多个电能存储装置参数和基于监测到的多个电能存储装置参数确定该电能存储装置的放电功率容量。如果放电功率容量小于第一阈值，就启用荷电状态调整模式。荷电状态调整模式包括，把指令充电状态上升为高荷电状态以增大放电容量从而获得第一阈值，以及，将指令荷电状态维持在高荷电状态直到放电容量达到第一阈值。
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公开(公告)号：CN104727959B
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：CN201410787814.4
申请日：2014-12-18
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F02D17/04 , F02D17/02 , B60W10/06 , B60W10/02 , B60W30/182
CPC classification number: F02D13/06 , Y02T10/18 , Y10T477/79
Abstract: 公开了用于在燃烧过渡期间控制内燃发动机的方法和设备。一种用于运行内燃机的方法包括增加发动机阻力矩；从气缸停缸状态过渡至全气缸状态；以及在过渡至全气缸状态后立即减小发动机阻力矩。
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公开(公告)号：CN104249619B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201410291337.2
申请日：2014-06-26
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Inventor： B.J.伯格克特 , W.L.奥尔德里奇三世 , B.L.斯波恩 , T.M.约克 , A.梅因茨
IPC: B60K6/28
CPC classification number: B60L11/1861 , B60L11/1862 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y10S903/903
Abstract: 本发明涉及偏置混合电池荷电状态以提高车辆自动停止有效性的方法。用于调整混合动力系统的电能存储装置内的荷电状态的方法，包括监测多个电能存储装置参数和基于监测到的多个电能存储装置参数确定该电能存储装置的放电功率容量。如果放电功率容量小于第一阈值，就启用荷电状态调整模式。荷电状态调整模式包括，把指令充电状态上升为高荷电状态以增大放电容量从而获得第一阈值，以及，将指令荷电状态维持在高荷电状态直到放电容量达到第一阈值。
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公开(公告)号：CN102126435B
公开(公告)日：2013-09-25
申请号：CN201110007440.6
申请日：2011-01-14
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Inventor： B.J.伯格克特 , W.L.阿尔德里奇三世 , G.塔麦
CPC classification number: H02J7/1423 , Y02T10/7005 , Y10T477/20
Abstract: 本发明涉及混合动力车辆和传统车辆中低电压电路的控制算法，具体地，一种控制具有发电机的车辆的低电压电路的方法包括：监控车辆的运行条件且确定超额发电机负荷是否可用。可用的超额发电机负荷被捕获且用于给低电压电路供能。低电压电路可以包括低电压电池，可以使用超额发电机负荷给低电压电池充电。对于低电压电池的抗硫酸化可以使用超额发电机负荷。所述方法可与混合动力车辆和传统车辆一起使用。所述方法还可以包括因使用超额发电机负荷给低电压电池充电而使用存储在低电压电池中的能量给低电压电路供能。
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公开(公告)号：CN102126435A
公开(公告)日：2011-07-20
申请号：CN201110007440.6
申请日：2011-01-14
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Inventor： B.J.伯格克特 , W.L.阿尔德里奇三世 , G.塔麦
CPC classification number: H02J7/1423 , Y02T10/7005 , Y10T477/20
Abstract: 本发明涉及混合动力车辆和传统车辆中低电压电路的控制算法，具体地，一种控制具有发电机的车辆的低电压电路的方法包括：监控车辆的运行条件且确定超额发电机负荷是否可用。可用的超额发电机负荷被捕获且用于给低电压电路供能。低电压电路可以包括低电压电池，可以使用超额发电机负荷给低电压电池充电。对于低电压电池的抗硫酸化可以使用超额发电机负荷。所述方法可与混合动力车辆和传统车辆一起使用。所述方法还可以包括因使用超额发电机负荷给低电压电池充电而使用存储在低电压电池中的能量给低电压电路供能。
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