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公开(公告)号：CN108944350A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201810674969.5
申请日：2018-06-27
申请人： 刘清泉
发明人： 刘清泉
IPC分类号： B60H1/18
CPC分类号： B60H1/18
摘要： 本发明提供了一种农业机械自动取暖装置，该农业机械自动取暖装置包括：农业机械，所述农业机械包括驾驶室和设置在所述驾驶室一侧的尾气排放管。本发明的有益效果是：通过设置的减震套可以减轻换热盘管的机械振动；换热盘管与加热管通过柔性循环管形成一个闭合循环回路，并通过吸收尾气排放管散发的热能为驾驶室供暖，节能且环保；设置的循环泵可以自动加速循环回路中的水循环，加快取暖效果；设置的排风扇可以自动将加热管散发的热量以热风的形式吹向驾驶室内，加快取暖速度，同时散热更加均匀。
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公开(公告)号：CN107804136A
公开(公告)日：2018-03-16
申请号：CN201710947506.7
申请日：2017-10-12
申请人： 江苏大学
摘要： 本发明提供了一种利用汽车尾气余热给车内供暖的装置，包括吸气机、尾气排气管、盘管、第一自动阀门和汽车空调系统；所述尾气排气管内设有盘管，所述盘管一端穿过尾气排气管通过管道与吸气机连接，所述盘管另一端穿过尾气排气管通过管道与汽车空调系统连接；所述第一自动阀门安装在盘管和汽车空调系统之间，且在尾气排气管外侧。述干燥装置位于尾气排气管外侧，所述干燥装置安装在盘管和吸气机之间，且靠近尾气排气管。本发明将热空气通过管道一端通入前挡风车窗热循环系统，另一端通入车内的空调系统，使汽车在冬天时可以通过发动机在正常运行状态下给车内供暖，提高了车内乘客的舒适度，可满足冬季车内供暖的基本需求。
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公开(公告)号：CN106671735A
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201510766550.9
申请日：2015-11-11
申请人： 宁夏昱科工业产品设计有限公司
发明人： 尹金梅
IPC分类号： B60H1/18
CPC分类号： B60H1/18
摘要： 一种汽车水暖加热装置，包括一个电热管装置(1)，呈U型设计并置于水暖装置底部，电热管装置(1)两级分别与发动机相连，设置能量转换装置(2)，使用时能量转换装置(2)将发动机的油耗产热转化为电能供水暖加热；设置蓄电装置(3)，用于存储多余的转化电能；设置温度监测装置(4)，用于实时监测电热管装置(1)的温度；设置提示模块(5)，当温度监测装置(4)检测温度值超出预设值时发出提示；提示的方式为声音或LED灯光显示；采用电热管加热的方式实现水暖装置的恒温恒压，则可在一定程度上保障车主的安全驾驶，提升驾驶乐趣。
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公开(公告)号：CN105042937A
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201510414089.0
申请日：2015-07-15
发明人： 奉政一
摘要： 本发明属能量转换系统领域，尤其涉及一种基于金属微孔管网的能量转换系统，包括冷媒换热组件（1）、液压泵（5）、换热器（6）及动力透平机（8）；所述冷媒换热组件（1）的液体分配器（102）的一管路端口经液压泵（5）与换热器（6）的换热输入端口相接；所述换热器（6）的换热输出端口与动力透平机（8）的入口相接；所述动力透平机（8）的出口与冷媒换热组件（1）的气体分配器（103）相接；所述换热器（6）采用冷媒传热毛细管结构；所述动力透平机（8）通过透平输出轴（801）对外传输动力。本发明成本低廉，能效比高，兼容性好，节能环保效果显著，适用范围广泛。
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公开(公告)号：CN102128513B
公开(公告)日：2013-01-30
申请号：CN201110084155.4
申请日：2011-04-02
申请人： 深圳大学
CPC分类号： B60H1/18
摘要： 本发明涉及一种车载溴化锂吸收式制冷设备，包括冷凝器、蒸发器、发生器、吸收器、溶液热交换器以及发生器加热循环回路、制冷循环回路、冷却水回路和冷媒水回路。通过将制冷设备中构成制冷循环回路的冷凝器、蒸发器、吸收器、发生器、溶液热交换器和换热器分别独立安装在车体上，在通过连接管相互连接形成一个密闭的回路，从而可以有效利用车内外的有限空间，解决了现有技术中利用发动机余热驱动的制冷设备因体积过大而无法应用至车辆上的问题。直接将换热器与发动机的冷却系统连接，利用发动机冷却系统中排气总管和消声器之间，使得制冷循环回路从尾气换得热量，进一步提高了能源的使用率，达到节省能源的目的。
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公开(公告)号：CN100431861C
公开(公告)日：2008-11-12
申请号：CN200480035606.3
申请日：2004-03-10
申请人： 朱昂·洛韦拉斯·卡尔沃
发明人： 朱昂·洛韦拉斯·卡尔沃
CPC分类号： B60H1/18
摘要： 本发明包括：钟形壳体(1)，该钟形壳体用于使热空气(2)聚集，其被半联接在车辆发动机(4)的排气输出歧管(3)上，优选的是，在启动期间，该钟形壳体(1)由空气软管(5)连接到小涡轮机(6)或者抽风机上，其推动空气进入车厢(8)中，借助于合适的管道(7)或者若干管道而将空气通到前后挡风玻璃(9)或者外部的后视镜(10)上；调温器(11)，用于通过以手动或者电动方式操作的节气门(12)切断瞬间加热并开始常规加热，同时关掉涡轮机(6)。
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公开(公告)号：CN109131008A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201810940732.7
申请日：2018-08-17
申请人： 徐州徐工矿山机械有限公司
摘要： 本发明公开了一种可加热式车厢，包括厢体、加热腔和排烟腔；厢体用以盛料，安装在车架上；加热腔，其安装在厢体内，发动机尾气通过在加热通道内的循环，实现对车厢的加热；排烟腔，其安装在厢体上且与加热腔相连通，用以将加热腔内的发动机尾气排出。车厢的加热功能，有效解决了货车在低温工作环境下车厢粘料问题，通过尾气对车厢板加热，防止物料冻结于车厢，有效提升卸载效率和装载能力。
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公开(公告)号：CN108488002A
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201810231061.7
申请日：2018-03-20
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC分类号： Y02T10/166 , F02G5/02 , B60H1/18
摘要： 本发明公开了一种废气能量回收装置，通过在壳体内设置第一隔板和第二隔板，从而将壳体的内部空间分隔为三个相互独立的腔室，第一腔室用于空气的流通，第二腔室和第三腔室用于废气的流通，其中，在第一腔室与第二腔室之间布置热交换管，用于废气与空气之间进行热量交换，达到利用废气热量来加热空气，以补充暖风供应的目的，提高了资源的利用率；通过设置阀门以及用于驱动阀门开关动作的曲柄推杆机构和执行器，从而可以根据车内暖风供应情况，适时调控阀门的开启或关闭或者阀门开启的程度，操控简便灵活；由于能够补充车内暖风的供应，有效防止出现现有技术中的发动机水温因供暖而变得过低，以致发动机摩擦损失增大，进而导致油耗增加的问题。
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公开(公告)号：CN107503832A
公开(公告)日：2017-12-22
申请号：CN201710836401.4
申请日：2017-09-16
申请人： 郑州大学
摘要： 本发明公开了一种基于汽车尾气余热梯级利用的综合热管理系统，包括尾气余热发电系统和尾气余热供暖系统。尾气余热发电系统是利用汽车尾气余热中的高能段与环境较大的温差，基于均质半导体的热电效应，通过温差应变片将尾气中的热能转化为电能储存在蓄电池中，实现车内电力系统效益最大化。尾气余热供暖系统是利用汽车尾气余热中的低能段，采用脉动热管制成暖风机，将热量传递到车内，对车内环境进行加热，在无额外能量供给的条件下实现了供暖，换热效率高，成本低，供暖效果好。本发明的基于汽车尾气余热梯级利用的综合热管理系统分别利用处于不同能量级温度的尾气余热，不消耗动力，提高了能源利用率，实现节能减排。
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