公开(公告)号：CN107448265A

公开(公告)日：2017-12-08

申请号：CN201710397089.3

申请日：2017-05-31

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： F·D·斯迈特 ,  M·巴莱诺维奇 ,  V·克瑞士纳斯威名

IPC: F01N3/20 ,  F01N9/00 ,  F01N11/00

CPC classification number: F01N3/208 ,  F01N3/0814 ,  F01N3/0842 ,  F01N3/0871 ,  F01N3/2066 ,  F01N9/00 ,  F01N11/00 ,  F01N13/008 ,  F01N13/082 ,  F01N2560/026 ,  F01N2570/14 ,  F01N2610/02 ,  F01N2900/08 ,  F01N2900/1402 ,  F01N2900/1411 ,  F01N2900/1602 ,  F01N2900/1812 ,  Y02T10/24 ,  Y02T10/47 ,  F01N2260/04

Abstract: 本发明涉及控制内燃发动机的排气中的氮氧化物排放，提供了一种用于通过排气道中的催化转化器和内燃发动机的相继致动来控制内燃发动机的排气中的氮氧化物排放的方法，其中如果第一装置的致动不足以减少氮氧化物排放，则所述催化转化器或内燃发动机被相继致动。还提供了一种用于实施所述方法的设备。

公开(公告)号：CN107448265B

公开(公告)日：2021-04-16

申请号：CN201710397089.3

申请日：2017-05-31

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： F·D·斯迈特 ,  M·巴莱诺维奇 ,  V·克瑞士纳斯威名

IPC: F01N3/20 ,  F01N9/00 ,  F01N11/00

Abstract: 本发明涉及控制内燃发动机的排气中的氮氧化物排放，提供了一种用于通过排气道中的催化转化器和内燃发动机的相继致动来控制内燃发动机的排气中的氮氧化物排放的方法，其中如果第一装置的致动不足以减少氮氧化物排放，则所述催化转化器或内燃发动机被相继致动。还提供了一种用于实施所述方法的设备。