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公开(公告)号：CN108603457A
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201680080896.6
申请日：2016-02-05
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 内燃机的控制方法，通过第1燃料喷射在缸内形成比理论空燃比稀薄的混合气，并在混合气在压缩冲程中发生低温氧化反应的期间内，进行向火花塞的放电通道附近喷射燃料的第2燃料喷射，在第2燃料喷射之后，在火花塞的火花送达至在第2燃料喷射中被喷射出的燃料的定时进行通过火花塞实现的火花点火。
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公开(公告)号：CN110621862B
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN201780090717.1
申请日：2017-06-15
Abstract: 一种对直喷发动机进行控制的方法，该直喷发动机具有：火花塞；以及燃料喷射阀，其设置为能够将燃料直接喷射至缸内，该直喷发动机具有混合气体的空气过剩率设定于2附近的运转区域。在上述规定的运转区域中，在低负荷侧的第1区域内，形成空气过剩率设为2附近的第1规定值的均质混合气体而进行燃烧，另一方面，在相对于第1区域的高负荷侧的第2区域内，形成空气过剩率设为2附近的第2规定值的分层混合气体而进行燃烧。
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公开(公告)号：CN110621862A
公开(公告)日：2019-12-27
申请号：CN201780090717.1
申请日：2017-06-15
Abstract: 一种对直喷发动机进行控制的方法，该直喷发动机具有：火花塞；以及燃料喷射阀，其设置为能够将燃料直接喷射至缸内，该直喷发动机具有混合气体的空气过剩率设定于2附近的运转区域。在上述规定的运转区域中，在低负荷侧的第1区域内，形成空气过剩率设为2附近的第1规定值的均质混合气体而进行燃烧，另一方面，在相对于第1区域的高负荷侧的第2区域内，形成空气过剩率设为2附近的第2规定值的分层混合气体而进行燃烧。
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公开(公告)号：CN105264211B
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201480031600.2
申请日：2014-02-25
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: F02D45/00 , B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/11 , F01M11/06 , F01M11/10 , F02D9/02 , F02D11/10 , F02D41/22
CPC classification number: F02D35/027 , F01M11/10 , F02D31/001 , F02D35/02 , F02D35/023 , F02D41/0002 , F02D41/0225 , F02D41/068 , F02D41/22 , F02D2041/227 , F02D2041/228 , F02D2200/021 , F02D2250/26 , Y02T10/42
Abstract: 为了防止以机油为起因的异常燃烧，在内燃机(1)的低速高负载侧设置限制区域(B)，执行节气门阀(12)的开度的限制等以使得内燃机运转条件不会进入限制区域(B)内。以包含限制区域(B)在内的方式设定规定的指定检查区域(A)，在内燃机(1)在指定检查区域(A)内运转时，判定是否实际上发生了异常燃烧。如果检测出异常燃烧，则使限制区域(B)扩大，在未检测出异常燃烧的情况下，使扩大后的限制区域(B)逐渐缩小。在以比阈值更短的间隔发生异常燃烧的情况下，判定为机油劣化等的异常，使限制区域(B)直接扩大至规定的大小，并使警告单元(26)工作。
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：CN105264219A
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201480030390.5
申请日：2014-01-21
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: F02P3/045
Abstract: 在由内燃机(1)的负载及转速构成的运转条件处于存在产生提前点火的可能性的规定的低速高负载区域(能量抑制区域A)的情况下，作为向一次线圈(22a)的通电时间而选择能量抑制区域用的通电时间(TDWLMIN)，在除此以外的正常区域中，选择正常时的通电时间(TDWL)。正常时的通电时间(TDWL)具有转速越高则其越短的特性，在低速区域中，设为满足高排气回流区域中的要求放电能量的程度的通电时间。能量抑制区域(A)的通电时间(TDWLMIN)不依赖于转速，而是恒定且相对较短，设定为下述水平，即，即使假设因提前点火而未放电，也使得线圈最大发生电压不超过火花塞(9)的耐电压。
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公开(公告)号：CN110621871B
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN201780090703.X
申请日：2017-05-24
Abstract: 一种内燃机的控制方法，在从进气行程至压缩行程前半段为止的期间、和压缩行程后半段分别进行至少1次燃料喷射，由此在燃烧室内形成分层混合气体而进行分层燃烧，其中，在因压缩行程后半段喷射的燃料喷雾的能量而使得火花塞周围的流动能量增大时，相对较大的放电电流在所述火花塞流动而开始火花点火，然后，相对地减小放电电流而在规定期间进行放电。
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公开(公告)号：CN110651118B
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN201780090710.X
申请日：2017-05-24
Abstract: 作为内燃机的控制方法，将内燃机的低中旋转速度及低中负荷区域的一部分设为稀薄燃烧区域，在稀薄燃烧区域内的负荷相对较低的运转区域，在从进气行程至压缩行程前半段为止的期间进行至少1次燃料喷射，由此在燃烧室内形成均质混合气体而进行均质燃烧，在稀薄燃烧区域内的负荷相对较高的运转区域，在从进气行程至压缩行程前半段为止的期间、和压缩行程后半段分别进行至少1次燃料喷射，由此在燃烧室内形成分层混合气体而进行分层燃烧。而且，在该控制方法中，将在进行分层燃烧时供给至火花塞的点火能量控制为，小于在进行均质燃烧时供给至火花塞的点火能量。
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